REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 17/05/2019
El cese de Luis Santana en el puerto de Tenerife desata todas las especulaciones.
En el centro de la trama política del Puerto.
Diseñador del puerto de Granadillla actuaba de juez y parte.
Metido en decenas de empresas algunas en dificultades o concurso, parecía incompatible.
A Puertos del Estado le estalla otro incendio que conoce bien.
El cese de Luis Santana en el puerto de Tenerife desata todas las especulaciones. Porque destapa todas las relaciones políticas y circulares en el puerto de Tenerife, donde Santana redactor en parte del proyecto del puerto de Granadilla actuaba ahora de juez y parte en la Autoridad Portuaria. No se saben las razones de su apresurado cese, si son incompatibilidades de sus empresas o procesos judiciales, pero el nombramiento de Luis Santana Ríos se sabía hace tiempo que rozaba lo tolerable en una administración. Si no fuese por la doctrina de Puertos del Estado y el Ministerio de Fomento de dejar hacer en las CC.AA., que se han ido convirtiendo como dice un ex director general de la marina mercante en "pequeñas sicilias". El puerto de Tenerife tiene múltiples frentes judiciales abiertos, varios producto de las denuncias del anterior director del puerto José Rafael Díaz.
Será sustituido por Aitor Acha, jefe de división del puerto, el próximo 22 de mayo, que Leandro Melgar director de Puertos del Estado y que procedía del mismo puerto de Tenerife, tenía de recambio para el Puerto de Pasaia donde sofocaba otro incendio portuario en la sustitución del anterior.
Todo a pocos días de las elecciones donde Coalición Canaria se juega su ser o no ser.
Las aguas bajan turbias en el puerto de Tenerife de tanto acumular lodos durante décadas.
Luis Santana que fue traído de la empresa privada por Ricardo Melchior cuando destituyó a José Rafael Díaz, y ahora ha saltado por los aires.
La situación debe de ser muy grave cuando Puertos del Estado ha tenido que variar su guión y desplazar a Aitor Acha que estaba destinado y apalabrado para ir al puerto de Pasaia para tapar ahí otro incendio portuario. Ya se preparaba para volver a su tierra y había visitado Pasaia, buscaba domicilio, cuando recibe la noticia de su ex compañero Melgar que se tiene que quedar.
Hacía tiempo que se rumoreaba que la situación de Luis Santana Ríos era insostenible en el puerto de Tenerife, insostenible por sus conexiones empresariales que muchos auguraban eran incompatibles con su desempeño de director del puerto tinerfeño.
Luis Santana Ríos ingeniero y proyectista de obras portuarias y empresario en multitud de sociedades había pasado a caer en desgracia con la entrada en concurso y liquidación de algunas de sus empresas emblemáticas, entre ellas Viatrio Ingenieros SL, en su momento autora de proyectos para el diseño del puerto de Granadilla.
Conflictivo puerto alternativo al de Santa Cruz de Tenerife que ha consumido ingentes cantidades de fondos estatales y europeos y que todavía está sin terminar, y es objeto de continuas críticas por haberse presuntamente tirado 140 millones de euros.
Curiosamente Luis Santana protagonizaba ahora esfuerzos para ampliar el puerto de Granadilla con 2 millones de metros cuadrados, cuando le ha llegado su relevo. Polémica ampliación por el pelotazo que se podría dar con los terrenos y áridos.
Luis Santana está relacionado con una veintena de empresas algunas de ellas en dificultades.
Otras empresas en las que ha desarrollado posiciones de administrador presidente, socio o consejero son: Viatrio Ingenieros, Aemon 07, Guer Ingenieria, Geoescala Consultores, Firmamento Inversiones, Gestion de Proyectos Alia, Plan Ingenieria, Ahetria, Grupo Empresarial Aevia Ingenieros, Ahetria, 7 Alia 2, Alatar Consulting, Ocean Drilling, Abarloa 2, Marina Aguere, o Alia Construcciones Obras y Proyectos.
Según el diario eldigitaldecanarias en publicación de hace un año Luis Santana "Luis Santana Ríos, empresario fracasado, con muchas deudas y necesidades que se prestaría a cualquier cosa, incluso a desarrollar los negocios que ya había iniciado en el continente africano y Sudamérica con los medios y financiación de la propia Autoridad Portuaria y con la propia complacencia de un nuevo socio. El propio Melchior."
Y añadía: "Pero lo grave de esta situación es como el gobierno de Canarias mira para otro lado mientras el abuelo de Tenerife utiliza los recursos públicos para el desarrollo de sus propios negocios al otro lado de los mares. El supuesto desinterés de Clavijo u otros miembros del propio consejo de administración de la Autoridad Portuaria ante las fragrantes irregularidades en la Autoridad Portuaria tinerfeña, como el propio Francisco Linares o Bermúdez, residiría en la financiación municipal de algunos municipios durante la etapa presidencial y cabildicia de Melchior, en la que financió con fondos del Cabildo a determinados municipios y actividades discutibles.
Santana Ríos es sobrino de Victoriano Ríos fundador de ATI, la asociación tinerfeña independiente, precursora de la actual Coalición Canaria y que sigue dominando parte del panorama canario que dirige Fernando Clavijo.
Santana Ríos está casado con Ángeles Pérez la que ha sido secretaria personal de Melchior y ahora de Pedro Suárez en la autoridad portuaria.
Luis Santana fue a instancias de Luis Suárez Trenor anterior presidente del Puerto de Tenerife, ex consejero por Coalición Canaria, y hoy investigado en relación con las mordidas y comisiones que pagaba la empresa constructora OHL, el redactor en parte del puerto de Granadilla puerto que ahora se pretende ampliar en dos millones de metros cuadrados en unos terrenos interesantes por las puzolanas que atesoran las propiedades de importantes familias tinerfeñas en el puerto de Granadilla.
Puerto que ha sido objeto de polémica desde su diseño y construcción y lo es ahora por el traslado de instalaciones de astilleros y otros negocios al mismo desde el puerto de Tenerife los astilleros y las plataformas Ro-ro se quieren trasladar al puerto de Granadilla. El dique flotante se marchará a Las Palmas si se le obliga a ir a Granadilla.
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