REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 17/03/2014
El Parlamento Europeo impulsa el cielo único europeo.
El vicepresidente de la Comisión Siim Kallas, responsable de transportes, declaró: "la Iniciativa del Cielo Único Europeo es crucial para impulsar la competitividad en el sector de la aviación".
Afirmó también que será una medida que creará puestos de trabajo, y contribuirá al crecimiento de la economía europea. "La votación de hoy en el Parlamento da un impulso a todo el proyecto . Corresponde ahora a los Estados miembros a adoptar esta importante tema hacia adelante, y entregar un sistema verdaderamente eficaz del tráfico aéreo en Europa".
La iniciativa SES 2 + busca evitar una crisis de capacidad. Está previsto un aumento en el número de vuelos en un 50 % para los próximos 20 años. Las ineficiencias en Europa, fragmentada por el espacio aéreo atrae costes adicionales de cerca de 5 mil millones de euros cada año a las compañías aéreas y su clientes. Añaden además 42 kilometros a la distancia de un avión de vuelo obligándolo a quemar más combustible, generar más emisiones, grandes costes para los usuarios y mayores retrasos. Los Estados Unidos controla el mismo volumen de espacio aéreo, con más tráfico y en casi la mitad del coste.
Con la plena aplicación de los ahorros potenciales anuales de SES se calculan unos € 2900 millones al año para las compañías aéreas, con una reducción de las emisiones en 2,4 millones toneladas de CO2 . Esto impulsará la competitividad y el crecimiento en el sector.
Con el SES2 + la Comisión propuso actualizar los cuatro reglamentos que crean el reglamento del cielo europeo (SES ):
• Mejor seguridad y vigilancia
La seguridad sigue siendo la primera prioridad para la aviación. Auditorías de la AESA han mostrado gran deficiencias en la supervisión de los organismos de control del tráfico aéreo en los Estados miembros. La Comisión propuso la separación organizativa y presupuestaria de autoridades nacionales de supervisión de los organismos de control del tráfico aéreo a quienes supervisan, mientras que al mismo tiempo, garantizar los recursos suficientes a las autoridades nacionales para su control.
• Gestión del rendimiento Better Air Traffic: La reforma del sistema de gestión del tráfico aéreo en Europa está impulsado por cuatro claves de objetivos de rendimiento : seguridad, costo - eficiencia, la capacidad y el medio ambiente. Estos objetivos van al corazón del proceso de reforma, ya que requieren de control del tráfico aéreo organizaciones para el cambio y ofrecer mejores servicios a menor costo. La Comisión propone establecer objetivos de una manera más independiente.
• Nuevas oportunidades de negocio en los servicios de apoyo La Comisión propuso abrir nuevas oportunidades de negocio para las empresas que prestan servicios de apoyo a los organismos de control del tráfico aéreo.
• Habilitación de las asociaciones industriales funcionales del espacio aéreo (FAB): Los bloques están destinados a sustituir el actual mosaico de 27 bloques nacionales de tráfico aéreo con una red de grandes bloques regionales, para ganar la eficiencia, reducir costes y reducir las emisiones. La Comisión propuso la construcción de iniciativas para la industria para apoyar la creación de FAB.
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