Mercado de furgonetas - Miércoles 10 de febrero - 7:00h
Joaquín Sáenz-Messía, Gerente de Vehículos Comerciales de Ford España
Logística y Transporte (LyT): ¿Cómo prevé que se desenvuelva 2010 en cuanto a ventas?
Joaquín Sáenz-Messía (JSM): A niveles muy similares a los de 2009.
LyT: ¿Qué volumen total cree que se alcanzará a final de año?
JSM: Las ventas totales de vehículos comerciales estará en el entorno de las 120.000 unidades.
LyT: ¿Cuál es el principal problema que aprecia en el mercado y cuál su principal fortaleza?
JSM: El principal problema sigue siendo la falta de demanda interna que provoca la reducción de inversión. Sólo los derivados de turismo se están comportando ligeramente mejor, como resultado de la elegibilidad de estos vehículos para el plan 2000E.
LyT: ¿Cómo ha sido para su marca el año 2009 y que objetivos tiene para el 2010?
JSM: El año ha sido mejor de lo que esperábamos, tanto a nivel de resultado de ventas como a nivel de beneficios. Nuestra cuota de mercado ha mejorado de un 9,6% a un 10,3%. Hemos conseguido mantener intacta nuestra red comercial y muy especialmente nuestra red de especialistas en Vehiculos Comerciales. Los objetivos para el 2010 son mantener unos niveles de venta muy similares a 2009 pero mejorar substancialmente en rentabilidad. Creemos que el momento de los descuentos excesivos ha pasado ya, tenemos que volver a una práctica sostenible.
LyT: ¿Que segmento de la oferta cree que se comportará mejor?
JSM: Derivados de turismos durante el primer semestre. A partir del segundo, con la subida del IVA y la desaparición del 2000E puede producirse una contracción notable. La cuestión es si para entonces el mercado (por una recuperación de la demanda interna o por una mejora del resto de las economías europeas que influya en la nuestra) será capaz de compensar esta contracción o incluso de superarla. Tenemos dudas de que esto vaya a ocurrir.
LyT: ¿Qué clientes son los mas dispuestos a renovar vehículos?
JSM: Los grandes clientes, ya que tienen una cuenta de resultados menos dependiente del mercado doméstico y tienen mejor acceso a fuentes de financiación.
LyT: ¿Confía en que haya planes desde la Administración de ayuda a la compra de furgonetas?
JSM: No. La Administración ha sido muy clara en este asunto.
LyT: ¿A su juicio en que deberían centrarse estas ayudas si debe haberlas?
JSM: Creo que no merece la pena hacer juicios de valor en este sentido. No creemos que vaya a haber ayudas al sector.
LyT: ¿Está cambiando la crisis a la clientela? ¿En qué sentido?
JSM: La clientela no está cambiando. Los sectores más perjudicados tienen menos presencia y puede que parezca que esté cambiando, pero es un tema coyuntural. A medida que se vayan recuperando los diferentes sectores se irán recuperando estos clientes.
LyT: ¿Tienen preparadas acciones o lanzamientos al mercado en los próximos seis meses?
JSM: Acabamos de renovar toda la gama de vehículos comerciales. Contamos con la gama más moderna del mercado, por lo que los cambios que tendremos en los próximos meses serán pequeños.
LyT: ¿La financiación es un obstáculo serio en la venta, que se podría hacer?
JSM: Mucho. Todas las acciones deberían ir encaminadas a mejorar la liquidez a través de aumentar la actividad crediticia de los bancos. Y para que eso ocurra, habría que trabajar en reducir la morosidad, mejorar la accesibilidad de éstos a fondos de financiación, forzar a que los balances se limpien de activos tóxicos urgentemente, etc... Por desgracia, parece que los bancos están teniendo más dificultades para acceder a fondos del BCE. A corto plazo veremos o una guerra por el pasivo o una reducción de la actividad crediticia, justo lo contrario de lo deseado.
LyT: ¿Qué se ha aprendido tras este año de dura crisis?
JSM: Si hubiera que resaltar un sólo aspecto ese sería la importancia de tener un balance saneado. Hemos visto caer a todo tipo de empresas, de todos los tamaños. Sólo aquellos que han llevado una política sana, cuidando al extremo su balance han conseguido sobrevivir. Ford ha salido muy reforzada de esta crisis gracias a que llevamos años trabajando muy duro en reforzar nuestro balance. Por eso, en plena crisis, hemos conseguido mantener nuestro ciclo de producto. Desde 2008 hemos presentado toda una gama renovada tanto en turismos como en comerciales, la mejor gama de nuestra historia.
LyT: ¿Cómo ha sido la evolución de la postventa y del recambio?
JSM: Muy buena. Hemos decrecido mucho menos que el mercado como consecuencia de la gran calidad de nuestra red de Especialistas de Vehículos Comerciales. Hemos ganado en fidelidad de nuestros clientes de vehículos comerciales. Y ésta ha sido la base de los beneficios de nuestra red de distribución.
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