REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 15/01/2015
José Luís Simoes:
"Estamos ante un nuevo ciclo de la cadena logística".
"No solo es la impresión 3D, hay muchos más cambios". (I) parte.
José Luís Simoes lleva más de 30 años al frente del grupo logístico portugués Luís Simoes. Ha llevado al grupo a multiplicar por cinco su dimensión en los últimos 20 años y por más de 40 veces si se mide en metros cuadrados de almacén.
Las ventas del grupo este año han llegado a una cifra de 220 millones de euros de facturación consolidada entre todas las empresas del grupo en la península ibérica y 1500 y pico de efectivos humanos. Para José Luís Simoes ha sido "muchísimo" mejor que el año 2013 que fue de un enorme sufrimiento desde el punto de vista operativo y comercial.
Califica el 2013 de brutal sufrimiento y de una gran rotación en los contratos. En el año 2014 para conseguir un aumento de 5% o 6% de la facturación, unos 10 millones de euros de facturación neta de crecimiento, se han tenido que ganar contratos por valor de 40 millones de euros. Esto se debe según Simoes a que el mercado logístico vive todavía bajo "una intensa perturbación" y "en tiempos de grandes cambios".
En un negocio como el logístico de bajos márgenes sobre ventas de alrededor del 1% estas perturbaciones o los cambios logísticos que se viven representan grandes obstáculos para el desarrollo.
Para Simoes los grandes cambios vienen de la creciente globalización en el comercio mundial. En segundo lugar porque la crisis ha traído políticas equivocadas de invocación de reducción de precios sin otra justificación que ahorrar dinero a corto plazo sin un criterio claro de añadir valor a la cadena logística.
Simoes dice que el sector no está preparado ni los clientes ni operadores logísticos ni en general la sociedad para adoptar en general políticas más coherentes en la cadena logística. Espera no obstante, que la moderna distribución vaya colocando sólidos principios en la cadena de abastecimiento. "Se ha pasado de fabricar para luego vender; a ahora que se vende y luego se fabrica" afirma. Cree sin embargo que el proceso de sufrimiento por la crisis no ha terminado y todavía va durar de 3 a 5 años aunque el impacto va ser menor. La deslocalización de empresas se va aminorando y las economías occidentales van recuperando competividad.
GUERRA DE PRECIOS
En cuanto a la guerra de precios que muchos achacan al sector, José Luis Simoes niega que su empresa esté en ella y dice que no ha ganado contratos por precio y que el modelo de negocio que desea para Simoes es el de contribuir y ganar contratos porque añada valor a la cadena logística de sus clientes. Para Simoes su empresa tiene que ser la de grandes clientes y contratos con margen. Su cartera de clientes incluye grandes empresas de gran consumo, como P&G, Unilever, o Diageo. Sin embargo cada vez más ofrece a estas empresas servicios especializados que añaden valor a importantes áreas de su actividad operativa.
Actividades como la logística promocional, o el copacking, son ejemplos de cómo Simoes desde el negocio tradicional de la operación logística alcanza a dar servicios sofisticados a los clientes que los necesitan.
INICIO DE UN NUEVO CICLO LOGISTICO
Para José Luis Simoes estamos “al inicio de un nuevo ciclo logístico porque el proyecto va a estar más cerca del consumidor“. Para Simoes quedan muchas revoluciones logísticas no solo la de la impresión 3D, si no otras como las que ya hemos visto, como las capsulas de café aplicadas a otros elementos de gran consumo. “Piénsese en el impacto en la logística que puede tener el modelo de las cápsulas de café sobre la distribución de leche o de refrescos". Un ciclo nuevo para el que seguramente estamos todos muy poco preparados. Sin embargo Simoes ve con optimismo la situación de la península ibérica en muchos sentidos.
En primer lugar señala que ante el cercano acuerdo comercial con los EEUU el TTIA, el Tratado Transatlántico de Comercio, hay que hacer notar que la península ibérica, España y Portugal, son los países más cercanos a los EEUU con importantísimas infraestructuras tanto terrestres como portuarias y con una facilidad para incorporar población productiva como ya hemos demostrado que España y Portugal pueden hacer.
En este sentido Simoes recuerda las posibilidades de los mismos puertos portugueses como el de Sines que cuenta con enormes extensiones de terreno ya urbanizados dispuestos a ser utilizados en cualquier propósito y sin dificultades para su instalación. Está esperando la llegada de operadores.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
