LA PRIVATIZACION DE AENA APLAZADA SINE DIE

REVISTA LOGÍSTICA Y TRANSPORTE - LTA - lunes 23 de enero 2012, 14.45h

LA PRIVATIZACION DE AENA APLAZADA
SIN FECHA.

La ministra ha confirmado esta mañana en rueda de prensa que la privatización de AENA se aplaza sine dIe. Ha querido evitar seguir adelante con el concurso con el riesgo de que no se presentase practicamente nadie. Fraport se había caido.

Aena iba por delante en este plan hasta que la situación de los mercados financieros han cerrado la puerta a que los grandes grupos puedan hacer pagos elevados como los que se les exigía. Fraport se descolgó hace dos semanas. 13.000 millones de entrada nadie los quería poner con la inestabilidad del anterior gobierno aunque Aena sea un bocado apetecido por los grandes operadores. Pero como se quería que se quedase en casa fue imposible que los operadores españoles se metiesen en ello. Incluso se les llegó a aplazar el pago de forma generosa, no ha habido forma con Grecia a punto de quebrar el mercado del crédito esta cerrado; y este tema de las concesiones dependen de deuda mucha deuda que ahora nadie quiere conceder, mas bien lo contrario recogerla.

Fomento ha querido salir del atolladero como ha podido. Lo que evidencia lo mal que están los mecados. Por que de las palabras de la rueda de prensa no se ha traslucido un rechazo a la privatización, si acaso al modelo, pero lo que trasciende es que en estos momentos se vendería por muy poco.

Ni en defender cifras ha habido solidez. Uno de los mayores operadores del mundo como es Aena en un pais donde llegan 50 millones de turistas debería de atraer interés, al menos el de sus propietarios para defenderlo y la realidad transmitida es la de la falta de interés. La cara del nuevo presidente de Aena era expresiva, venia a sacarla a bolsa y no parecía muy animado.

EMPEZAR DE NUEVO

Ahora se quieren ensayar otras vías como la salida a bolsa. Esta vía al parecer la que Vargas tiene que explorar, puede tener éxito. Algunos bancos españoles pueden formar un núcleo español junto con grupos como el Corte Inglés u Hoteleros y mientras se deja que entren los grandes hedge funds y fondos extranjeros como pasó con Telefónica. Esto depende de que los mercados financieros mejoren del abismo en que se encuentran ahora. Pero como suelen adelantarse a la salida de la crisis se puede colocar Aena parcialmente y siendo un bonito negocio para los colocadores iniciales.

La salida a bolsa no quita para que el modelo concesional como en los puertos avance. Que salga a bolsa no quita para que por ejemplo la cadena Hilton o Melia se hagan con la concesión de hoteles en la T4 o el Prat, que hoy son de los pocos aeropuertos del mundo sin hoteles en su recinto aeroportuario.

REVISTA LTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - jueves 19 de enero de 2.012

José Manuel Vargas presidente de Aena.

La ministra Pastor y su supersecretario Catalá ante los nombramientos mas difíciles.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha nombrado a José Manuel Vargas Gómez nuevo director general-presidente de la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

José Manuel Vargas, nacido en Madrid en 1970, es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, y en Derecho por la UNED.

Su última etapa profesional la ha desarrollado en el grupo Vocento S.A., al que se incorporó en el año 2000, desempeñando diversos puestos de responsabilidad. En esta compañía ha sido consejero delegado de 2008 a 2011, y previamente director general financiero, así como director jurídico y secretario del Consejo de ABC.

Anteriormente, ocupó los cargos de director financiero y secretario general de JOTSA, S.A, del Grupo Philpp Holzmann, de 1995 a 2000, y trabajó en la Auditoría Price Waterhouse de 1993 a 1995.

José Manuel Vargas procedente del deficitario grupo de comunicación Vocento, es un ejemplo de como los nombramientos que faltan en Fomento están poniendo a prueba al tandem Pastor-Catala. El hermetismo es máximo incluso entre la cúpula del ministerio. (en la foto ayer escuchaban en Fitur las explicaciones del todavía presidente de Aena, Juan Ignacio Lema )

Vargas tendrá que privatizar parcial o totalmente Aena, considerado un buen gestor no se puede decir que haya tenido éxito en darle la vuelta al grupo Vocento, pero donde dirigió la salida a Bolsa del grupo, tarea que se perfila como una opción para Aena.

Los nombramientos de la estructura del ministerio y del segundo escalón no son susceptibles de mucha crítica, salvo interna, pero la de los presidentes de AENA, ADIF, RENFE, Puertos del Estado y todas sus participadas son mirados con lupa.

Hay tantas empresas públicas que cuelgan de su responsabilidad que los nombramientos de sus gestores en estos momentos en que les van a tener que pedir decisiones importantes es crítico.

Al parecer la ministra se afana en intentar que no sean solo los propios del PP los que opten a los cargos, y eso ya como siempre pasa, molesta a los propios. Lo que está haciendo mas difícil la búsqueda de secretario general de transportes, presidentes de Adif, Renfe y luego sus participadas, Senasa, Aeropuertos, Clasa, Renfes mercancías, etc.. Excompañeros de ambos se desesperan y hay una rumorología elevada. Nada nuevo. Esta siendo mas fácil nombrar el tercer escalón que el segundo. Por otro lado se distancian de los anteriores, los presidentes de Adif y Renfe no fueron a la firma del AVE a la Meca.

Consciente de que van a tener que tomar decisiones pero que salvo las de obras las tendrán que ejecutar los que nombren, la responsabilidad es mayor. Esta por ver si como dicen unos aparecerán en esos cargos eficaces ex responsables bajo los mandatos de Pastor y Catala, en el pasado, pero sin experiencia directa en temas de Fomento o tecnocratas de cada área, las fuentes no se aclaran. El nombramiento de Vargas es una muestra.

Otro problema es que algunas personalidades relevantes del entorno del PP o con mucho curriculum, no quieren aceptar cargos cuando tienen mucho económicamente que perder, una cosa es ser secretario de estado o ministro, otra un cargo sin privilegios vitalicios, y que de ser cesado mañana se quedarían en nada.

El reparto de papeles entre la ministra y el secretario de Estado.

Hasta ahora hemos visto secretarios de estado en segundo plano ante ministros con explosivo carácter como Cascos, o Magdalena. Blanco, al que no se le suponía este rasgo, cesó a la sorprendida Concha de un día para otro. Aunque fuentes del partido aseguran que Pastor cesa al menor síntoma de incompetencia o error.

Morlán por que tiene perfil bajo y Táboas por que no se le oia, salvo por teléfono, parecía que iban siempre un paso por detrás, del señor o señora ministra; no eran Catala, que ha acumulado dos cargos y parece haber sido directamente nombrado desde la Moncloa. Su nombramiento ya fue un espectáculo de fuerza, Soraya, Dolores de Cospedal, Michavila, Astarloa, etc.. la sala a rebosar. Su agradecimiento a su mentor Paco Villar, que lo fue de Mariano Rajoy para abajo en mucho del aparato administrativo del presidente, muy significativo.

Por ello la ministra y su secretario de estado parecen mas los socios al 50% de una empresas en dificultades que lo que normalmente son esos dos cargos.

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