AEREO CARGA AEREA jueves 7 de julio 2010
LAS CLAVES DE LA PRIVATIZACION DE AENA. HASTA 2.000 MILLONES
La privatización de Aena depende del proyecto de Ley que prepara el gobierno pero que todavía no ha entrado en las cámaras. Diputados de ambas formaciones han reconocido a este medio que es dificil que se pueda tramitar en esta legislatura. Sin embargo el gobierno quiere poder disponer de las dos sociedades que crearia desde Aena para primero ingresar hasta 2.000 millones de euros y segundo fijar un panorama aeroportuario en consenso con el PP que frene las ambiciones de los nacionalistas de CIU de obtener mas cuota de poder en el Prat, cosa que le ofrecen indirectamente via su entrada en la filial de Aeropuertos de Cataluña SA que como en el resto de CCAA se podrian crear.
Hace mas de 20 dias que desde este medio se ha informado sobre estos pasos y parece que ahora el gobierno llevaria este proyecto de Ley que necesitaria otro tipo de tramitación muy diferente al de la Ley de Puertos.
AEREO CARGA AEREA viernes 18 de junio 2010
LA GRAN PRIVATIZACION DE AENA INMINENTE
LA PARTICIPACION DE LAS CCAA EN SUS AEROPUERTOS
" SEGUIMOS PLANIFICANDO CAMPO REAL "
Ayer se aprobó en comisión el proyecto de la Ley que permite a la CCAA de Madrid tener competencias en aeropuertos. Proyecto de Ley PL 2/10 RGEP 2587, de Instalaciones Aeronáuticas de la Comunidad de Madrid.(RGEP 3663/10)
Ayer durante la presentación del estudio sobre carga aérea de Madrid Barajas Antonio Rodriguez Director General de Aerorpuertos de Madrid SA, habló sobre los aerodromos de Madrid y la aprobación ayer de la norma que preve las competencias aeroportuarias para la CCAA de Madrid y el gran cambio del escenario aeroportuario con la privatización parcial de AENA.
" En dos semanas el panorama habrá cambiado en el escenario aéreo, el Ministro Blanco llevara la privatización parcial de Aena antes de fin de mes, ahora se habla de hasta en el 49% de AENA, y la segunda que de Aena colgara la sociedad Aeropuertos de Madrid de la que la CCAA tendrá entre un 39% a un 49% aunque se habla que el 10% lo tendrá que tener el accionista de Aeropuertos Españoles S.A." apunto Antonio Rodriguez
Hay fuerte especulación con quien se hará con la parte de AENA sacada a participación privada ese 30% o 49%, siempre con control del estado, ayer en los corros de aéreo se pensaba que no puede ser una constructura, porque Ferrovial BAA ya tiene mucha deuda e igual ACS enredado con Iberdrola, mas se piensa en entidades financieras españolas como las cajas o bancos, una solución muy política es Caixa mas Caja Madrid pero no están las cajas para ello. Los bancos comprarian con dinero del BCE y luego venderian con plusvalias. AENA quiere un nucleo duro. ¿ Cuanto valen los Aeropuertos de España SA, que son la red mas grande de aeropuertos del mundo tras BAA ?
Por tanto no se sabe si se fraccionará o se hará una OPV en bolsa. Aunque dificultad para vender la parte que quiera Aena no va a tener. Y hacerlo lo quiere hacer antes de que puedan llegar los nacionalistas al poder via CIU, es decir antes de los presupuestos y antes de las elecciones catalanas.
MADRID EN CONCRETO
La primera iniciativa es el aerodromo del suroeste, el de Cuatro Vientos.
" SEGUIMOS PLANIFICANDO CAMPO REAL "
"Hacia el 2020 el estudio europeo preveía que estuviesen saturados causando unas 8 horas de retraso incluidos los de España." apunto Antonio Rodriguez.
"Por tanto tenemos que empezar a planificar ya." " Entretanto llega el aeropuerto de Campo Real, entretanto preveemos el del suroeste ( antes Cuatro Vientos El Alamo ) a mitad de camino en el tiempo "
" En cuanto al de Campo Real lo preveemos complementario al de Barajas en dos sentidos uno el de desaguar a Barajas en dos nichos de mercado el de carga aerea y el lowcost "
" Aportaria muchas facilidades el de que desde el inicio se piense para la carga, todo esto va a ser un proceso complejo "
" Casi se llega antes a Campo Real que dentro de Barajas con
DUPLICIDAD DE COSTES
" Se habla de que Campo Real duplicará costes pero hay que tener en cuenta que hablamos de un escenario donde se preve multiplicar el negocio por 4 y yo creo que para una empresa si mi negocio se multiplica por cuatro igual es aceptable que los costes se multiplique por dos" añadio Antonio Rodríguez
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