:: L y T ::

REVISTA TLT (TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE) - MIÉRCOLES, 21 SEPTIEMBRE - 7:00h
Nueva Ford Transit 2012. Motores y ECO Pack

El fabricante Ford estrena nuevo modelo de la ya archiconocida Transit con el firme propósito de liderar un segmento de comerciales que acumula un descenso en ventas de un 12,5% en el primer semestre del año. Con unos objetivos que pasan por superar el 12% de cuota de mercado y unas 12.000 unidades vendidas a finales de año, Ford se declara, según palabras de su Gerente de Vehículos Comerciales, Javier Tadeo, "líder en costo de uso diario".

La llegada de la nueva gama Transit 2012 de Ford marca el debut de la versión más eficiente, duradera y tecnológicamente avanzada de este mítico vehículo comercial aparecida hasta la fecha.

A la venta en toda Europa antes de finales de año, el nuevo Transit 2012 ofrece unos excelentes consumos y emisiones de CO2, con la ventaja añadida de ofrecer unos intervalos de servicio más largos (dos años/50.000 km) y una extensión de la garantía anticorrosión de serie hasta los 12 años, todo ello contribuyendo a un mejor coste de propiedad para los clientes.

Concebido para combatir los cada día más altos costes de funcionamiento, el Transit 2012 debuta con una nueva familia Global de motores diesel Duratorq TDCi que consumen menos combustible, pero ofrecen más potencia y par motor (hasta 385 Nm para los modelos de tracción trasera) para una mejor conducción en todo tipo de condiciones.

Para los operadores que busquen lo máximo en logística eficiente de transportes, Ford ofrece dos Transit ECOnetic incluyendo –por vez primera– una versión de batalla larga y techo medio. Tanto los modelos de batalla larga como corta vienen equipados con avanzadas tecnologías verdes como el Auto-Start-Stop, la recarga inteligente Smart Regenerative Charging y el sistema de gestión de baterías Advanced Battery Management System de Ford. Como resultado, el compacto modelo de batalla corta SWB consume un 8,5 por ciento menos de combustible que el Transit ECOnetic original y alcanza una cifra de 6,5 litros/100 km equipado con el limitador fijo opcional Speed Limiter, que corresponde a un ciclo medio NEDC de emisiones de CO2 de 173 g/km.

Potentes y económicos: nueva gama Global de motores Duratorq TDCi 2.2
El nuevo y global Duratorq TDCi 2.2 sustituye a la gama existente de motores diesel 2.4 y 2.2 para el Transit y es un producto de la filosofía de fabricación global One Ford de la compañía.

Fabricado en la Planta de Motores de Ford de Dagenham, en el Reino Unido, y en las instalaciones del proyecto conjunto Ford-Otosan en Inönü (Turquía), el nuevo motor diesel propulsa a los Transit de tracción delantera, trasera y total y viene con una amplia serie de potencias para cubrir las necesidades de cada operador.

El nuevo Transit de tracción delantera está disponible con 100, 125 y 140 CV, mientras que el derivado de tracción trasera y mayor potencia tiene 155 CV. Son aún más impresionantes los incrementos en par motor, con el motor básico de 100 CV entregando 310 Nm, mientras que la versión de 155 CV del tracción trasera tiene una potencia de arrastre superior de 385 Nm.

Los motores globales Duratorq 2.2 tienen ahora un sistema de inyección directa common-rail de mayor presión, turbo de geometría variable y bomba de aceite de capacidad variable, junto con un nuevo sistema de recirculación de gases de escape Exhaust Gas Recirculation (EGR), y un filtro de partículas diesel recubierto Diesel Particulate Filter (cDPF) en las unidades que cumplen con la norma Stage 5.

El nuevo sistema de inyección common-rail funciona con inyectores piezoelectricos de ocho agujeros y una presión de inyección de 1.800 bares respecto a los 1.600 bares de las versiones previas. Esta configuración ofrece una mayor atomización del combustible y permite un proceso de inyección muy preciso, consiguiendo una mayor potencia y par junto con una sustancial reducción de consumos y emisiones.

Con el fin de proporcionar una mayor presión al flujo de aire de admisión, los turbocompresores de tobera variable son estándar para todos los motores Global Duratorq TDCi 2.2. Los ángulos de álabe del turbocompresor están controlados electrónicamente en una gama de funcionamiento más amplia.

Ford ha reducido la relación de compresión de 17,5 a 15,5 para permitir el montaje del sistema de inyección de mayor presión y del nuevo turbocompresor, y conseguir así la mayor potencia y par de los motores. La menor relación de compresión también ayuda a crear un mejor equilibrio entre potencia del motor, componentes de emisiones y ruido de combustión. Para equilibrar la refrigeración más rápida de los gases de admisión causada por la menor relación de compresión, se han montado unas nuevas bujías incandescentes metálicas de bajo voltaje, permitiendo un mejor control del calentamiento de cada cilindro individual y resultando en un aumento más rápido de la temperatura. Esto ayuda a mejorar las prestaciones de arranque en frío.

El revisado sistema EGR con una mejor capacidad de refrigeración de gases de escape cuenta con un nuevo colector de admisión con un cuerpo de acelerador ubicado en posición central, lo cual permite una mejor distribución del aire de carga de cilindro a cilindro y una optimizada eficiencia del flujo de gases. Todas estas medidas también contribuyen a la recuperación de aproximadamente el 40 por ciento de componentes de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) para superar los estrictos requerimientos de niveles de emisiones Stage 5.

El Transit 2012 también se beneficia de diversas tecnologías inteligentes de ahorro de combustible, incluyendo:

Smart Regenerative Charging. Este equipamiento incrementa la potencia del alternador cuando el Transit frena o desacelera. Dado que convierte la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, reduce la resistencia del alternador sobre el motor al acelerar o en condiciones de crucero, ahorrando combustible. Esta corriente eléctrica ‘gratuita’ recarga la batería, de forma que puede ser usada por los sistemas eléctricos del Transit en un estadio posterior.

Advanced Battery Management System de Ford. Este sistema monitoriza continuamente el estado de carga de la batería y, cuando los niveles de carga están por encima del 80 por ciento, desconecta el alternador para reducir la exigencia sobre el motor. Junto con el Smart Regenerative Charging, este sistema viene de serie en la mayoría de versiones del Transit 2012.

Variable Displacement Oil Pump. Este nuevo diseño de bomba de aceite entrega aceite al motor cuando éste lo requiere, y por lo tanto funciona durante menos tiempo y utiliza menos potencia, también resultando en un menor consumo de combustible.

Variable Displacement PAS Pump. Todas las unidades de tracción trasera se benefician de una Bomba de Capacidad Variable para la dirección asistida Power Assisted Steering. El nuevo diseño reduce la relación de flujo a altas velocidades del motor, es decir, en conducción en autopista cuando se requieren niveles de flujo de fluido mucho menores que cuando se está aparcando.

Vacuum Pump (Bomba de Vacío). Con el mismo diseño básico del motor para tanto los vehículos de tracción delantera como trasera, las dos versiones básicas de motor y transmisión se benefician de una unidad común situada en la culata, accionada directamente por una leva. En comparación con las unidades accionadas por correa anteriormente usadas en los vehículos de tracción trasera, estas unidades ofrecen tanto un menor consumo como una mayor fiabilidad.

Los niveles de ruido motor, vibraciones y asperezas (NVH) se han visto muy mejorados al revisar los montantes tipo hydro, y una nueva tapa acústica del motor para una atenuación adicional del sonido. Tanto el turbo como el sistema de admisión han sido rediseñados para restringir el ruido de inducción intrusivo.

“Es un motor más silencioso, fuerte y limpio”, dijo Ian Jenks, Director de Programa de Motor. “Todos estos nuevos enfoques tecnológicos representan una contribución real, consiguiendo una mayor potencia y par y una sustancial reducción en consumo y emisiones. Otro factor notable es la reducción de la rumorosidad de la combustión diesel.”

Ford ECO Pack, el próximo paso en logística sostenible
Con tal de ofrecer un paso más en la logística sostenible de bienes, Ford ofrece un ECO Pack opcional

para el Ford Transit 2012, incluyendo un Auto-Start-Stop desconectable y una función Speed Limiter de limitación a 110 km/h, disponible con la mayoría de combinaciones de motor y transmisión. La amplia disponibilidad de la tecnología Auto-Start-Stop destaca al Transit del resto. El dispositivo apaga el motor automáticamente cuando al ralentí no se acciona la transmisión o el embrague, por ejemplo en un semáforo en rojo, y lo vuelve a arrancar cuando el conductor quiere ponerse en movimiento, ahorrando combustible cuando el vehículo está parado.

“El Auto-Start-Stop se aprecia realmente en condiciones congestionadas de tráfico urbano y trabaja en íntima conexión con nuestro sistema de doble batería SureStart®”, ha comentado Chris Pedlar, Supervisor de Sistemas. “Se activa cuando el vehículo frena hasta pararse y el conductor selecciona el punto muerto. El vehículo sólo necesita estar parado aproximadamente dos segundos antes de que se produzca un ahorro de combustible. El sistema está diseñado para funcionar en temperaturas tan bajas como los 0 grados centígrados y tarda seis décimas de segundo en volver a arrancar el motor cuando se aprieta el pedal de embrague. Y es un sistema robusto también, ya que estimamos que el sistema Auto-Start-Stop se activará cientos de miles de veces durante el curso de la vida del Transit.”

Los tests han demostrado que se consiguen ahorros de combustible del 4% en el ciclo NEDC, pero también hay otros beneficios. “Durante una parada automática, el ruido de motor cesa y el funcionamiento más silencioso es un plus añadido. El sistema también tiene un dispositivo de Recuperación de Calado (Stall Recovery) que rápidamente rearranca el motor en caso de calada de motor, cuando se pisa el embrague”, añadió Pedlar.

Comparte esta página en Facebook

DÉJENOS SU OPINIÓN O COMENTARIOS SOBRE ESTA NOTICIA, SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS SI NO LA OPINION ES ANONIMA Y NO PODEMOS CONTESTARLE. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA.

SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.

Política de Protección de Datos

© Premium Difusión España S.L.
C/Algabeño 53 / 28043 Madrid / Tel: 91 721 89 52 / Fax: 91 721 90 / Email:correo@logisticaytransporte.es /
CIF B-83847467 / Reg. Merc. Madrid, tomo 6012, folio 44./

LOGÍSTICA	TRANSPORTE CARRETERA	MARÍTIMO	FERROCARRIL	PAQUETERÍA	MANUTENCION	CARGA AEREA	CAMIONES	FURGONETAS
OPINION	JEFES DE LOGISTICA	INMOBILIARIA	TTE. FRIGORIFICO	PORTAL EMPLEO	CARRETERAS	CRUCEROS	AUTONOMOS	CONGRESO

Mensaje