Lanzamiento del nuevo neumático de Continental HTL 2 ECO-PLUS para tráiler: máxima rentabilidad combinada con un alto kilometraje para largas distancias.jpg)
Con el lanzamiento del nuevo neumático para tráiler de largas distancias, HTL 2 ECO-PLUS, Continental completa la gama introducida desde 2009 para el transporte internacional.
Mediante el uso de una carcasa de alta tecnología, y un perfil especialmente ajustado para su aplicación en el transporte internacional, el neumático para tráiler combina valores de consumo de nuevo mejorados, con una vida útil considerablemente mayor. En lo referente a rentabilidad y seguridad de transporte, el nuevo neumático Continental HTL 2 ECO-PLUS establece nuevos valores en trayectos largos y paneuropeos.
Una rentabilidad optimizada debido a una reducción del consumo y a una vida útil del neumático mejorada, constituye un factor clave para el éxito comercial. Precisamente en esto es en lo que se basa el nuevo neumático para tráiler de la 2ª generación de neumáticos, introducida en 2009. Como complemento ideal a los neumáticos de eje de dirección HSL2 y tracción HDL 2 ya introducidos con éxito en el mercado, el nuevo neumático para remolques completa la gama de alta tecnología para los modernos tráiler en trayectos de larga distancia.
El nuevo neumático para trailer contribuye de forma considerable a optimizar el ahorro total del vehículo, debido a la influencia de la resistencia a la rodadura. El departamento de desarrollo de Continental ha conseguido reducir la resistencia a la rodadura hasta un 15 por ciento, utilizando un compuesto de materiales especiales, y un elaborado diseño de la banda de rodadura. Esto se traduce en un ahorro de combustible significativo, de hasta un 5 por ciento, comparado con otros neumáticos de trailer convencionales.
"Hemos logrado una estabilidad estructural máxima, de este modo, conseguimos la resistencia de rodadura ideal" es como Dr. Matthias Haufe, Director de Desarrollo de Neumáticos para Vehículos Comerciales, describe el objetivo de desarrollo en el diseño del nuevo corredor de larga distancia en el eje del tráiler. Gracias a los hombros extremadamente anchos y a la superficie de la banda de rodadura más ancha entre las ranuras giratorias, el dibujo de la banda de rodadura es óptimo para la autopista. El perfil de las ranuras se apoya sobre los elementos interiores formados en forma de triangulo, que evitan movimientos estructurales no deseados. Los resultados de este diseño inteligente de la banda de rodadura son menos movimientos de flexión en el perfil, una temperatura de servicio reducida y una estructura del neumático más consistente, que evita considerablemente las deformaciones.
Como toda la gama de productos de segunda generación, el nuevo HTL 2 ECO-PLUS se basó también en una estructura de carcasa innovadora con un cinturón de cuatro capas en disposición triangular, con un volumen de aire interior mayor y en un talón de cable de acero de nuevo diseño. Con la tecnología patentada AirKeep®, el HTL 2 ECO-PLUS está protegido contra cualquier posible pérdida de presión.
El neumático del remolque y del semirremolque HTL 2 ECO-PLUS se ofrece en la dimensión 385/65R22.5. A partir de 2011 estará también disponible la dimensión 385/55R22.5.
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