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"Desde flota y ante los titubeos de la empresa y decisiones de líneas y decisiones empresariales de difícil explicación. Y un vacío sindical (digo esto porque los sindicatos de cabecera de Trasmediterránea están totalmente entregados, salvedad del STMM-CGT que con su independencia molesta tanto que; para cortar cualquier información que les pudiera llegar a los marinos llevan 8 años sin nombrar comité intercentros y sin información en flota).
La segunda marca de Trasmediterránea, Schembri mas rentable y barata están haciéndose con paso firme con todo el negocio de carga y pasaje. Recordar que navegan con barcos con marca , pasaje y carga Acciona Trasmediterránea, pero sus tripulantes de distintas nacionalidades y su bajo coste están fuera de convenio flota y de sus condiciones sociolaborales hacen que sin un freno sindical los pocos que quedamos no tengamos futuro en la nueva Trasme, donde lo único que prima será la mano de obra barata para tener mas beneficios.
Lo curioso es que se siguen haciendo fichajes de altos directivos de Iscomar a altos salarios, la desaparecida naviera, donde esta historia ya se vivió y de esto si podría hablar el sr. Grabalos.
Os propongo que hagáis un articulo serio e independiente sobre el futuro que pretenden los actuales gestores de Acciona para el personal fijo de flota, que miréis por categorías las condiciones económicas de los tripulante Español que vive en España (que es la escusa que siempre ponen), o solo esa diferencia salarial es su ansiado éxito para la viabilidad.
S.O.S POR LOS MARINOS ESPAÑOLES, BASTA DE MANO DE OBRA BARATA. POR UNOS SALARIOS MINIMOS PARA LA MARINA MERCANTE."