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REVISTA LTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - MARTES, 20 DICIEMBRE - 7.00 H.
OPINIÓN DEL LECTOR, sobre Importantes empresarios del Transporte Frigorífico planean instalarse en la futura plataformal de Figueras: "¿Para qué hacer recorrer 140 km desde el Port a Vilamalla a los camiones que descargan en Zona Franca?

"Y si Lorry Rail al final no pone alli su terminal intermodal. ¿Quién les esta obligando? ¿Quién compensa a los que allí se le dijo que eso iba adelante. Ya lo dijo Jaime Mira experto en el tema, lo de Vilamalla es un proyecto antiguo con terrenos de antiguo del Incasol. Hay muchos intereses allí pero justo no los de los servicios intermodales y menos los de semirremolques en plataformas ferroviarias para los que el acceso a puntos donde se mueven los camiones son esenciales.

¿Para qué hacer recorrer 140 kilometros desde el Port a Vilamalla a los camiones que descargan en Zona Franca o en los alrededores del Cinturón?
140 ida y vuelta son casi 300 kilometros para ir a por las cargas a Vilamalla o llevarlas.

Para los transportistas incluso que van a Europa desde levante, para que ir y venir cuando pueden soltar la carga mas cerca de puntos de recarga.

No tiene sentido pero CiU y los intereses de CiU en Gerona lo quieren así aunque haya en La Llagosta terrenos vacios por ejemplo que está a 25 kilometros del puerto o en cualquier otro sitio del cinturón".

ESTA EDITORIAL NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES VERTIDAS POR NUESTROS LECTORES

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Revista Transporte y Logistica Terrestre lunes 12 de diciembre 2011

IMPORTANTES EMPRESARIOS DE TRANSPORTE FRIGORIFICO PLANEAN INSTALARSE EN LA FUTURA PLATAFORMA INTERMODAL DE FIGUERAS

Buena prueba de que se mueve el sector del frío y que piensa invertir está en el el proyecto de instalarse próximos al futuro intercambiador ferroviario de Figueras, Gerona, donde descargarían los trenes que llegan de Europa..

Un grupo de los 5 empresarios mas grandes de transporte frigorifico están realizando gestiones para instalarse en Vilamalla, Gerona, cerca de la N-II o en sus proximidades, para implantar allí una plataforma de reenganche. Transportes Padrosa tiene una plataforma propia kilometros mas arriba en la N-II donde tiene terrenos disponibles.

Los empresarios con ello lograrian posicionarse de cara al crecimiento de la solución intermodal trens carretera que tan buenos resultados está dando en Perpignan de la mano de Lorry Rail.

En Vilamalla se planea construir en terrenos de Cimalsa y Adif una gran plataforma de intercambio modal, adyacente está el centro Logis Emporda de Cimalsa. Esta plataforma ha sido elegida por la UE y España para ser uno de los primeros nodos logísticos del Corredor Mediterráneo a construir. Sin embargo Lorry Rail tiene dudas donde localizar su primera plataforma en España y prefeririá algo mas cerca del Puerto y del area metropoliana de Barcelona, como por ejemplo la Llagosta.

LOGIS EMPORDA

Es un centro para logística y distribución y actividades de valor añadido con vocación transfronteriza. Está localizado en el municipio de El Far d'Empordà. Tiene una superficie bruta de 73 hectáreas, de las cuales está urbanizada una primera fase de 22 hectáreas. Actualmente hay varias empresas en proceso de instalación. Adyacente al LOGIS se encuentra la estación intermodal de Vilamalla, con capacidad para gestionar mercancía ferroviaria contenerizada, frigoríficos, graneles y automóviles y está gestionada por Renfe Mercancías.cEl complejo LOGIS Empordà se ampliará con la futura plataforma intermodal de l'Empordà, que tendrá conexión ferroviaria de ancho ibérico y europeo.

DISPONIBILIDAD DE NAVES

Situada en el municipio de El Far d'Empordà, a 3 km de Figueres, tocando la N-II y a 2 km de la autopista AP-7, LOGIS Empordà dispone de un total de 135 hectáreas destinadas a actividades logísticas y de transportes, entre otros usos. LOGIS Empordà combina un gran abanico de usos permitidos, con actividades de valor añadido y vinculadas con la logística, a partir de una tipología de parcelas que permite el máximo potencial para las actividades de almacenamiento y la distribución en el ámbito europeo. LOGIS Empordà presenta unas condiciones excepcionales para la intermodalidad y la distribución transfronteriza y contará con todo un conjunto de infraestructuras ferroviarias para favorecer esta intermodalidad.

	CARACTERÍSTICAS URBANÍSTICAS -superficie parcela mínima: 4.000 m2 suelo -edificabilidad máxima parcela: 0,76 m2 techo/m2 suelo -ocupación máxima en planta: 75% -altura reguladora máxima: tipo A: 9,5 m (PB +2 PP) tipo B: 18 m (PB +3 PP) tipo C: 12,5 m (PB +3 PP) Usos principales: -logístico, servicios de transporte y complementarios del transporte. -uso industrial destinado a la realización de procesos finales, acabados, embalajes, presentación y en general actividades referidas a la comercialización, embalaje, transporte y distribución del producto. -usos servicios tecnológicos, comercio al por mayor y comercio al por menor

REVISTA LTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - MIÉRCOLES, 16 NOVIEMBRE - 7.00 H.
El PP promete empezar por Gerona las inversiones del Corredor Mediterráneo

Los candidatos del Partido Popular Cristóbal Montoro y Enric Millo, portavoz económico y cabeza de lista al Congreso por Girona, respectivamente y Concepción Veray, n º 2 de la lista gerundense, acompañados por José Luis Montero, secretario general del PP en Girona y cabeza de lista gerundense por el Senado y otros representantes de su partido se reunieron la semana pasada con el Comité Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Girona para tratar sobre las líneas maestras del programa de su partido en relación a las elecciones del 20 de noviembre y para tratar con los empresarios gerundenses sobre los temas de la coyuntura actual de la economía gerundense que más les preocupan.

Cristobal Montoro definió al Corredor Mediterráneo como una oportunidad vital para reactivar la comarca gerundense como uno de los motores de Cataluña, y afirmando que es necesario conectar los nodos principales de la actividad económica. En este sentido, Montoro afirmó que "el concepto de corredor es integrador y de reducción de costes de transporte, en ese terreno, el primer elemento tiene que ser la conexión con el resto de Europa".

Por su parte, la Cámara aseguró en este sentido, que la propuesta de inclusión, por parte de la Comisión Europea, del Eje Mediterráneo en el listado de prioridades de la red básica intereuropea de transportes debe reactivar la actividad logística y nos debe aportar productividad, competitividad y nuevas oportunidades de negocio, en este sentido la Cámara ha pedido a asegurar una rápida construcción de los tramos del proyecto y también sacar adelante el Centro Intermodal del Far Empordà Vilamalla.

Transporte Carretera / Intermodal ferroviario - Lunes, 31 Enero - 7:00 h.
Lorry-Rail trabaja a pleno rendimiento la campaña hortofrutícola con sus cuatro trenes diarios. Siguen 'subiéndose' cada vez más flotas

* A partir de la puesta en marcha de su cuarta circulación diaria, desde principios de diciembre, Lorry-Rail trabaja en estos momentos a pleno rendimiento la campaña de exportación hortofrutícola, con gran éxito entre las principales flotas de transporte de mercancías perecederas de España, que no han dudado en subirse al tren para agilizar su llegada a los países de Centro Europa

NOTICIAS RELACIONADAS:
- "Los transportistas por carretera me solían preguntar quiénes de sus colegas ya se habían subido al tren, hoy nos preguntamos a nosotros mismos: quién no está aún en el tren"
- "El cuarto tren de Lorry-Rail será un Frigo-Tren"

Según cifras aportadas por la compañía, En comparación con 2009, en 2010 se han incrementado los volúmenes un 88%. Esto se traduce en más de 200 semirremolques que cada día utilizan la línea entre La Junquera y Luxemburgo.

Cuatro trenes significa una salida cada 6 horas y esta flexibilidad es apreciada por los transportistas del frigo, señala Daniel Lebreton, director comercial de Lorry-Rail.

Los horarios de salida de los trenes de Lorry-Rail se detallan en el cuadro siguiente:

DÍAS	SALIDAS	HORARIOS
Lunes	2 salidas	15h30 / 20h00
Martes	4 salidas	03h00 / 10h00 / 15h30 / 20h00
Miércoles	4 salidas	03h00 / 10h00 / 15h30 / 20h00
Jueves	4 salidas	03h00 / 10h00 / 15h30 / 20h00
Viernes	4 salidas	03h00 / 10h00 / 15h30 / 20h00
Sábado	2 salidas	03h00 / 15h30
Domingo	1 salida	10h00

*Los horarios pueden sufrir variaciones puntuales por lo que se recomienda confirmación.

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