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REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - JUEVES, 22 DICIEMBRE - 7.00 H
OPINIÓN DEL LECTOR, sobre marcha atrás en los acuerdos con los cargadores: "En España hay modelos más eficientes que lo que representa Ovidio"

"De que os estraña que haga esto Ovidio? Está obsoleto como la mayoría de los transportistas españoles. Se piensan muchos de ellos que todavía están como cuando Ovidio corría detrás de los transportistas para que fueran a coger los viajes a al centro de transportes de Gijon, de cuando se apuntaban las cargas en pizarras y los viajes en libretas (lo triste es que muchos siguen así ).Yo era un niño cuando esto sucedía pero en los comienzos como empresario me topé con lo que pensaba que defendía mis intereses. Pero aunque muchos jovenes empresarios están en contra de hacer las cosas así. Porque para empezar este tio sólo defiende su poltrona, porque el transporte es un mercado y porque el modelo que el representa es un autónomo trabajando para Gefco y en España hay modelos más efecientes que lo que representa Ovidio".

ESTA EDITORIAL NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES VERTIDAS POR NUESTROS LECTORES

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REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - MARTES, 20 DICIEMBRE - 7.00 H.
OPINIÓN DEL LECTOR, sobre marcha atrás en los acuerdos con los cargadores: "Decirle a Ovidio que suba en su camión"

"Decirle a Ovidio que suba en su camión, y se ponga a trabajar como un hombre. "Ya esta bien .....".

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REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - viernes 16 de diciembre 2011

MARCHA ATRAS EN LOS ACUERDOS CON LOS CARGADORES Y OVIDIO LO ACEPTA

   Transportistas indignados.

Aeutransmer, la asociación de cargadores, ha introducido una serie de condicionantes a los acuerdos suscritos en abril ver reseña inferior, posicionandose de cara a la presión que pueda ejercer el próximo gobierno decidido a actuar rápidamente en beneficio del pequeño empresario, sobre todo en el área de morosidad. Temen a un PP que entre acuciado por tomar medidas sin distinguir.

En esencia el tema está en evitar que los acuerdos que ya eran "light" para los transportistas y que el secretario de estado con el director general evitaron firmar con el resto, ( vean documento abajo reproducido ) se utilicen como texto para automaticamente aplicar a todos los contratos la clausula de revisión del gasoil y los menores plazos de pago.

   Aeutransmer ( pero el resto de asociaciones de cargadores asienten, no se sabe si lo han hablado previamente ) temen que el nuevo ministro de Fomento no participe de la comedia de hacerse fotos en firmas, pero no firmar norma alguna, donde debe que es en el BOE, ( firmaron un papelito aparte que luego con el photoshop se puede pegar al acuerdo ) como ha hecho este ministro en funciones y esta dirección general de transportes terrestres muy próxima a sus intereses por lo que conviene puntualizar el acuerdo de abril.

   En primer lugar para extender el plazo de adaptación de los contratos a dos años ( hasta el 2.014 ) y en segundo excluir a ciertos tipos de sectores de la revisión automática. También se oponen a apoyar que se pongan sanciones a los cargadores, invocando sagazmente una especie de principio de no autoinculpación, inaplicable en este caso. La mano del autor se nota a distancia, tiene larga experiencia en esto.

Fuentes de las asociaciones de transportistas, no la del señor Ovidio, por supuesto, están indignadas por la que ven como "enésima" maniobra dilatoria y de distracción de algunos cargadores, mas bien personajes que dicen representarlos, que cuando no es uno es otro ponen palos en la rueda de un acuerdo que hacia tiempo debía haberse impuesto por la administración como se hizo en Francia con la Ley Perben y Ley Gassot. Aqui la dirección general de transportes llego a prometer que antes de final de año publicaría una Orden Ministerial haciendo ley los acuerdos, cuando era imposible legislativamente, o al menos eso hizo creer el señor Ovidio. ( ver noticia de octubre )

Como no ha podido ser de otra forma el homenajeado por Aecoc señor Ovidio, presidente en funciones de los transportistas vía CNTC, ha aceptado alargar el plazo y no decir que no directamente a ver si su amigo Cascos del Foro Asturias le protege de los nuevos gestores del Partido Popular y no lo identifican demasiado con la era socialista.

REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - LUNES, 3 OCTUBRE 2011 - 7.00 H.
El CNTC solicita que se contemplen los Acuerdos de abril en las normas generales de contratación

La semana pasada se celebró reunión del Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) donde destacaron las siguientes medias:

Proyecto O.M. Condiciones Generales de Contratación.
El Comité ha elaborado un informe definitivo sobre la Orden Ministerial en el que demanda impor-tantes cuestiones tales como los plazos máximos de pago a 30 días con pacto en contrario nulo; la revisión del precio del transporte por carretera en función de la variación del precio del gasóleo sin que se admita pacto en contrario y la responsabilidad en caso de impago del precio del transporte del primer cargador, del expedidor y del destinatario, además de reforzar el cumplimiento de los plazos de pago tal y como sucede en países de nuestro entorno.

www.transcamion.es - Lunes, 25 Abril - 7:00 h.
EL ACUERDO QUE NADIE QUERIA FIRMAR
TEXTO DEL ACUERDO FINAL FIRMADO ENTRE TRANSPORTISTAS Y CARGADORES. ".. las asociaciones de cargadores trabajarán en el objetivo.." estribillo mas repetido. Al final solo se crea un Grupo de Trabajo. La próxima legislatura vera si se hace algo.

Noticias relacionadas:
FETRANSA considera el Acuerdo firmado como una "tomadura de pelo"... pero DESCONVOCA EL PARO

Ofrecemos el acuerdo integro. A la firma faltaron casi todos los presidentes de asociaciones, y también el ministro, todos al parecer de vacaciones, como si nadie estuviese muy a favor de firmarlo.

A de la Roza le dejaron solo para hacer el papelón de defender algo que dice es insuficiente. Lo que delata la realidad.

El texto del acuerdo no es malo, siendo algo que han firmado los propio clientes, eso si hubiese intención de defenderlo y exigirlo, como no hay tal el subconsciente traiciona y se concluye que es insuficiente. Se pasa de él. Los que están en contra airean su frustración no contra el texto si no contra el talante.

El ministerio se ve ahora en el dilema de darle desarrollo legislativo o no.

No pretende hacerlo, ya lo ha dicho, y tiene a su favor dos cosas para lograrlo, un paro o huelga es poco probable por mucho que este subiendo el gasóleo, y el tiempo corre a su favor. La satisfacción puede estar en dejarle al Partido Popular una patata que se irá calentando con el tiempo y haber esquivado el asunto con cierta elegancia. Villalante el director general de transporte terrestre se la ha jugado por que por poco si no fuese por la ayuda de De la Roza, los poco avezados representantes de AECOC podrian haber firmado, cualquier cosa, un acuerdo que aún hiciese mas exigible al Ministerio, a corto plazo, legislar como en Francia inspección y sanciones por incumplimiento a los cargadores y eso no lo quiere hacer el ministerio y habia prometido no hacerlo.

Pero ha faltado poco y hay que reconocer que Villalante ha ido mas lejos que Juan MIguel Sánchez en este tema en los diez años anteriores desde los primeros acuerdos del año 2.000. Será por imprudencia como dicen algunos, o por que el horizonte temporal no le importe como apuntan otros o por que tiene buena fé en que asi se ven presionados los cargadores a cumplirlo, pero ha ido mas allá. Pero a todos les parece que es insuficiente por que no contiene plazos ni compromisos firmes y en esta crisis a todo el mundo se le está acabando la paciencia con la palabrería.

Todo se ha quedado en el estribillo de que" las asociaciones de cargadores trabajaran en el objetivo..." lo cual no suena ni bien en castellano y no se sabe que significa salvo que esas que aceptan ser peyorativamente llamadas en el texto asociaciones de cargadores imploren al Ministerio que legisle sanciones para sus miembros. Mas bien implicitamente De la Roza y Cia descubren la realidad y lo que piden a Aecoc es que no utilice su lobby en contra. El lexico es admonitorio de los cargadores, que aceptan como mal menor el papel de malos, pero las frases parecen sacadas de una resolución de la ONU. Calculadas, medidas, sin sustancia. Al final se crea un grupo de trabajo que se reunirá cada tres meses, unas tres antes de las elecciones generales, entonces será otro Ministro como siempre apunta Blanco con picardia el que lidie el tema.

En el siguiente link podrá descargar en PDF el texto del Acuerdo finalmente firmado entre las organizaciones del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), y las organizaciones de cargadores AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME, junto con el compromiso del Ministerio de Fomento y su firma en un anexo para la creación de un Grupo de Trabajo que estudie el desarrollo de las medidas aprobadas.

Lo reproducimos a continuación igualmente.

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