REVISTA TRANSCAMION - 24/01/2019
De Paconsa a Primafrio, crónica de un pelotazo anunciado.
La familia Conesa repite operación habiendo descubierto que el transporte sí da dinero.
Enseñando al sector a hacer un doblete.
La familia Conesa-Alcaraz liderada por Josefina Alcaraz, y su marido Juan Conesa, encontró, en el sector del transporte, un filón hace años, luego seguidos por sus hijos. Muchos sumidos en el relato de que en el transporte "no se gana dinero", no lo supieron ver, pero tras haber sido transparentes en su forma de hacer, nadie se puede mostrar ahora envidioso, si otros no lo han hecho no ha sido por falta de escuela. Montar una gran empresa, declarar buenos beneficios y sentarse a que lleguen los inversores. Hace dos días el diario El Economista, publicó que había encargado a un banco su venta. Al día siguiente llegó un escueto comunicado desmintiendo que haya contratado a ese banco, y que nadie vaya a explotar el negocio fuera de España. Lo que es lógico porque la sociedad francesa tiene otro socio.
El diario no lo ha desmentido. Los hechos previos como contratar a uno de los auditores americanos más experto en venta de empresas, adelantado por este medio hace un mes, indican que El Economista estaría en la pista de algo. En cualquier caso estas cosas se han desmentido en el pasado, como pasó con la compra de Paconsa por Suala que provocó también un desmentido inicial.
LA HISTORIA.
La historia de Primafrío comenzó en 1963, con la fundación, por parte de la familia Conesa Alcaraz, de Paconsa, una empresa que comenzó dedicándose al transporte de mercancías perecederas en lonas y dio el salto, en 1972, al transporte frigorífico.
Tras pasar un duro trago de los problemas financieros de de Paconsa, fruto de un crecimiento acelerado, Josefina Alcaraz, la matriarca del grupo, tomó las riendas y se dio cuenta pronto de lo lánguidos y poco audaces que eran sus colegas varones empresarios de transporte. Salió de aquella suspensión de pagos donde al parecer, según ella, el Banco Santander los había acosado en el último momento como acreedores, y salió airosa.
Una persona sin apenas formación, comprendió pronto que los bancos iban de farol, y sobre todo el Santander, a través del Banesto, cuando quisieron forzar la situación al ser grandes acreedores. Se adelantó ella misma a la suspensión de pagos y puso contra las cuerdas a aquellos bancos que salieron mal parados aunque peor fueron los proveedores de entonces. Una vez que salió de la suspensión de pagos, ya sus hijos, que habían terminado los estudios, pudieron tomar las riendas mientras que el patriarca, Juan Conesa, que había sufrido un infarto, se retiró a sus hobbies, la pesca y luego las yeguadas de caballos.
Aquella primera suspensión de pagos, fue muy dolorosa para los proveedores, luego años reflotada gracias a la suspensión de pagos, la venderian.
Sus hijos, José Esteban y Juan, formaron un dúo complementario e hicieron crecer rapidísimamente la empresa Paconsa hasta unos 450 camiones. En aquel momento los principios de los años 2000 la fiebre del oro de los pelotazos a través de empresas que crecían rápidamente atrajo la mirada del Banco Santander sobre Primafrio.
El fondo de capital riesgo, Suala Capital Partners, que fue fundado por Ana Patricia, y dirigido por su marido, había pegado un tremendo pelotazo con Mivisa, Miguel Vivancos, S.A., una empresa murciana fabricante de latas.
Al albor de aquel pelotazo entraron rápidamente al trapo en Paconsa, sin advertir que una empresa de servicios no es nada parecido a una empresa de base industrial como podía ser Mivisa.
La familia vendió Paconsa a Suala Capital Partners en 2003, dirigida por el marido de Ana Patricia Botín, la presidenta del banco de Santander, que acudió en persona a la firma de los créditos junto a la entonces presidenta, Josefina Alcaraz, por unos 45 millones de euros, aunque la operación no fue beneficiosa para Suala, ya que en este fondo.
La compra se materializó en el año 2003. Fuentes fijaron el precio en 45 millones de euros.
El marido de Ana Patricia Botín, la presidenta del Banco de Santander, lo llegó a presidir. Pero se produjo un rápido deterioro de la compañía Paconsa. Los ejecutivos de Suala dijeron que los habían engañado, un escándalo que salió en prensa. Se la habían colado a Botín.
Gonzalo Rivera uno de los ejecutivos y socio de aquel fondo Suala, lo describió como lo más parecido a una estafa, textual, en El Confidencial.
Sorprendentemente, de 2003 a 2005, entró en dificultados operativas. En 2005, al parecer, su suministrador de gasóleo le pidió que adelantase el dinero unos 4 millones de euros, provocando la suspensión de pagos.
Ana Patricia intentó enviar algunos ejecutivos de confianza "salva empresas", como Juan Manuel Muriel muy ligado a Santana y otras empresas, que había intentado reflotar y este mandó a Bienvenido Martínez que se hizo cargo de la empresa y luego de su situación en suspensión de pagos.
La suspensión de pagos de Paconsa dejó un agujero de unos 185 millones de euros entre los bancos acreedores, que eran los que habían apalancado y prestado el dinero para que Suala comprase Paconsa, unos 115 millones, el Royal Bank of Scotland, Barclays, ING, tuvieron que apechugar con unas ingentes pérdidas muy superiores al valor de la compañía, pero no dijeron ni pío, ya que tendrían que haber demando a Suala, y habría salpicado a la misma Ana Patricia cuando ella misma había venido a Murcia a saludar a Josefina Alcaraz cuando hizo la compra como una empresaria de éxito de una startup española.
Paconsa pasó a manos de unos representantes de fondos opacos y cambió su nombre a Freshliner.
Los bancos tuvieron que tragarse el sapo, como siempre lo hacen, en un hoy por ti, mañana por mí y Paconsa empezó a dar tumbos, acabándose vendiendo a través de oscuros fondos a personajes vinculados a una naviera incluso japonesa.
Aquella empresa Lauritzen, cambió el nombre a Paconsa, llamándola Fresh Liner, pero esto solo escondía el camino decidido a su liquidación. en 2006.
Ya los Conesa, habían comenzado otra vez a operar en el transporte con Transportes Reyli-h, sin restricciones a competir con la empresa que habian vendido Paconsa.
Se dice que antes de que pasasen los 4 años de no competencia entre vendedores y compradores, la familia Conesa, a través de Transportes Reyli-h, que había sido exonerada del pacto de no competencia por parte de Suala, comenzaron de nuevo a hacerle la competencia a la antigua Paconsa. Pronto, con José Esteban Conesa al frente, la empresa pasó de 80 camiones a 400 en el año 2007.
Tras este suceso, Paconsa integró se dice parte de los activos en la sociedad holding Krone-Mur Servifrio SL, de los Conesa, que al poco operaria bajo el nombre de Primafrío a todo trapo.
En cuanto Paconsa se cayó de golpe, los grandes clientes como GarciaLax el importador de Lidl, cambiaron de bando y la nueva Primafrio empezó un crecimiento exponencial. GarciaLax esta relacionado estrechamente con los Conesa.
Crecimiento exponencial, que deslocalizando su principal actividad y empresa en Portugal, Doctrans, le llevó casi a operar 1.800 camiones, y según declaraciones públicas de Conesa en 2018, a tener 3.500 empleados.
Cuando el ministerio hizo un censo de la representatividad de Astic, hace años Primafrio no tenía más de 25 tarjetas de transporte localizadas en España.
Luego vino un célebre expediente de inspección lanzado a bombo y platillo por el Ministerio de Fomento, previa advertencias, que se materializó en la inspección de la empresa Primafrio en Molina de Segura por más de 40 agentes de la Guardia Civil, Policía, Seguridad Social, Inspección de Trabajo e Inspección de Transporte, en 2016.
Al parecer nacida de una denuncia en un juzgado de Sevilla, de aquel expediente nunca más se supo.
Los años pasaron consolidando a Primafrio como grupo dominante del transporte español, ya que además se había aliado con los grupos más pequeños de transportistas españoles como Transportes Mazo etc., a los que repartía trabajo dominando gran parte del negocio.
Hace tres años dio un salto definitivo desde al quedarse con gran parte del contrato de Edeka, con esto se hacía con los contratos de las más grandes, grandes cadenas alemanas de supermercados Edeka y Lidl.
Hace dos años, sin embargo, este contrato de Edeka obligó a una rebaja de precios generalizada en el transporte frigorífico, y ya entonces su gerente, José Esteban Conesa declaró a este medio "que esto ya no era lo que era".
Este medio ha estado informando desde hace mucho tiempo, pese a las críticas del resto de empresarios, que José Esteban Conesa declaraba casi todos sus beneficios, o casi todos en España, ya que su objetivo era claro: tener una cuenta resultados espectacular, con unas ganancias netas de un 10% sobre ventas y así atraer a los inversores.
En el año 2017, Primafrio ganó 35 millones de euros netos sobre una facturación que no llegaba a los 350 millones de euros, dándole, además, un empujón a su rentabilidad de más del 10% en un año. Esto anunciaba el cénit de sus cuentas y, como este medio anunció el 13 de diciembre de 2018, la contratación de unos auditores norteamericanos especializados en las fusiones, ventas y adquisiciones.
De esta forma, ya iba haciendo público la intención de buscarse un acomodo y un inversor que les permitiese dar un pelotazo que, como ahora ha revelado El Economista, podía multiplicar por 10 las ganancias que obtuvieran en el año 2003, unos 450 millones de euros.
Es el momento ideal, si no es que llega un poquito tarde, ya que la economía española, mundial y europea se está enfriando e igual no tiene una valoración tan alta en el mercado.
Si la vez anterior, en el año 2003, captaron muy bien el timing, el momento para vender, ahora puede que la cosa no sea igual. Sin embargo, dadas las espectaculares expectativas de precio, poco le va a importar a la familia Conesa si no lo vende en 450, si lo vende en un poco menos. Han dado una lección otra vez a sus colegas..
Hará saltar a la familia Conesa-Alcaraz de unos industriales a la posibilidad de comprarse un banco o una inmobiliaria como ya hicieron con Tres Molinos Resort. Con los 45 millones de euros de la primera venta, más los 300 de está que pueden conseguir con esta ya serían una de las primeras fortunas del país.
Una increíble historia de unas humildes familias de Murcia que, como decía Josefina Alcaraz, de un padre que apenas, como ella, tenía estudios, a firmar ventas y contratos con la misma presidenta del grupo Banco Santander.
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