REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 07/06/2017 
Puerto de las Palmas señorío de Miguel Rodríguez.
Por Enrique Arraiz.
Días difíciles para los más de cuatrocientos estibadores del Puerto de la Luz y de Las Palmas. Las noticias no son muy alentadoras cuando desde la “Patronal” se estima en doscientos el número de estibadores suficientes para cubrir las operaciones del puerto de La Luz en un futuro, según especula Miguel Rodríguez en la prensa local.
Casualmente es el censo aproximado de estibadores que permanecieron tras las prejubilaciones y bajas incentivadas en 1989, pactadas entre los sindicatos de entonces, empresas portuarias y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con dinero público.
Especialmente los estibadores del Puerto de Las Palmas están muy afectados por la incertidumbre ante la falta de garantías de sus puestos de trabajo. Son muchos los que padecen problemas de salud que influyen negativamente en su entorno personal, familiar y laboral; otros se acercan hasta el Instituto Social de la Marina en busca de información sobre cómo obtener el certificado de profesionalidad o acreditar su experiencia laboral, ante la falta de transparencia o información al respecto.
Ajeno a todo ello, el presidente de los estibadores canarios sigue dos trayectorias bien distintas, por un lado dirige la defensa sindical de sus afiliados, en lucha por preservar sus puestos de trabajo, y por otra, compatibiliza su actividad empresarial como gerente de Docker Global Services, S.L. y su posible transformación en Centro Portuario de Empleo ante la más que anhelada absorción de la plantilla de estibadores canarios, por su parte.
Esta empresa “portuaria” fue constituida poco antes de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea a sabiendas que el fallo judicial, irrecurrible, pondría fin al modelo español de la estiba y por tanto, la hegemonía de Coordinadora en los puertos españoles como está ocurriendo ahora.
Miguel Rodríguez es su único administrador dándose las circunstancias que además es miembro del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria como representante sindical y miembro sin derecho a veto en el consejo de administración de Sagep Las Palmas, situación que provoca un conflicto de intereses dado que representa a la parte social de los trabajadores portuarios y a su vez, dirige una empresa con intereses en el sector de la estiba.
Desde que el veterano sindicalista Pepe Marrero se jubilara, Miguel Rodríguez se embarcó en la lucha por el control del sindicato portuario, barrió a todos sus opositores comenzando por Miguel Martel quien se postulaba como firme sustituto de la vieja escuela, brazo duro del sindicato. Miguel Rodríguez posteriormente, aniquiló al resto de las representaciones como UGT y CC.OO.
En 2005, creó su propio sindicato ASEP (Asociación Sindical de Estibadores Portuarios) independizándose de la “Intersindical Canaria” para integrarse a Coordinadora como sindicato independiente.
Por aquella época, la extinta Sestiba (hoy Sagep), se encontraba en bancarrota desde 2003, fueron varios los intentos por reducir la plantilla de estibadores por parte de las empresas, al menos en 170 trabajadores pero los “criterios” de Miguel Rodríguez siempre se antepusieron a los intereses del puerto, circunstancias que han desembocado en la actual crisis insalvable, por el momento.
Desde el 2003, Miguel Rodríguez y su sindicato ASEP han mantenido un pulso con Opcsa situación que alcanzó su punto más conflictivo en 2013 cuando responsabilizó a la terminal de la mala salud de sus trabajadores públicamente.
La realidad del Puerto de Las Palmas es bien distinta; Opcsa representa el 67% de la actividad del Puerto mientras que por parte de Fedeport, solo cuenta con tres socios titulares de licencias para la prestación del servicio de manipulación de mercancías, Boluda, La Luz Market y Asocaice (Import. de graneles), esta última exenta por ley al tratarse de operaciones de trasiego por tubería.
La Luz Market no cuenta con “buena salud” ante la caída insostenible de las descargas de pescado, ha debido modificar su licencia de explotación para transformarse en operadora OffShore, levantando aireadas protestas por parte del sector de las reparaciones navales como Astican.
Todo apunta a que Miguel Rodríguez utilizaría a las empresas de sus socios en Fedeport con licencia de operadores portuarios, en concreto a Bernardino Santana de La Luz Market; para crear y dirigir su centro portuario de empleo (CPE) en exclusividad para aportar mano de obra a las estibadoras del Puerto de Las Palmas.
De confirmarse la automatización de Opcsa y la entrada del Partido Popular en el gobierno canario con la más que probable salida de Luis Ibarra de la Autoridad Portuaria, la situación complicaría aún más los planes de Miguel Rodríguez para seguir dirigiendo la actividad portuaria del Puerto de La Luz, esta vez desde su posición de empresario a través de Docker Global Services, S.L..
El mayor problema a la vista para Miguel Rodríguez es la posible salida de Noatum de la terminal de Opcsa, hoy controlada por MSC así como la irrupción de los asiáticos a través de Cosco (China Ocean Shipping Company), un paso más para la automatización de la terminal a través de inversiones previstas hasta 2019.
Por el momento, Boluda, Naviera Armas o La Luz Market, no absorben con su actividad diaria en el Puerto de Las Palmas ni la mitad de la plantilla de Sagep. Todo apunta a que Opcsa creará su propio CPE a tenor los rumores que se han disparado tras la supuesta entrada en el capital de Noatum, el mayor operador de terminales de España; de capital chino a través de Cosco.
De nuevo Miguel Rodríguez y su sindicato ASEP se encuentran en el ojo del huracán dado que los tráficos que Luis Ibarra prometió desde Sudamérica no estarían disponibles hasta bien entrado el 2019, abocando a la Sagep a un despido masivo.
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