ANALISIS DEL MERCADO ESPAÑOL DESCONCIERTO EN EL MERCADO DE CAMIONES (II)
DAF ROMPE EL MERCADO CON TRACTORAS A MENOS DE 60.000 EUROS
FALTAN INICIATIVAS EN UN MERCADO ESTANCADO
FALTA UN PEQUEÑO IMPULSO Los vendedores de camiones andan desanimados. Falta un mes y medio para terminar el primer semestre y ya se descuenta que va ser como el del 2009 lo que significa que horrible.
Para el segundo semestre a pesar de que los pedidos empezaban a reanimarse, se espera con incertidumbre la reacción a las subidas del IVA y quizá de otros impuestos especiales como los del gasoil, mas el efecto continuado de la subida del petroleo.
Un segundo año malo para las redes que ya toman medidas serias de ajuste, "esto puede ir para largo con una recuperción demasiado lenta como para esperar", dice un concesionario.
Sin embargo marcas como DAF si venden. " A menos de 60.000 euros por tractora, ya pueden vender, dice un competidor ". Al parecer el secreto de haber vendido mas de 200 tractoras mas en 4 meses se debe a esto. " Pero el resto de marcas no permitiran que esto siga durante mucho tiempo", apunta Eduardo Garcái Oliveros de Mercedes Benz, un director de ventas, en referencia al aumento de cuota de la holandesa.
Sin embargo otros en la industria opinan lo contrario, " la política de DAF es la misma en toda Europa, se ha colocado como numero uno en tractoras en Europa, no es una venta de stock, es una estrategia, ahora responderá IVECO, que ha estado bajando en cuota estos meses y entre los dos se pueden quedar con el 50% del mercado, solo falta que Renault que esta muy callado diga aqui estoy yo para que el mercado se estreche mas", apunta un director de un concesionario grande de una marca alemana.
" Daf tiene un producto bueno y a esos precios cuando los demás queremos mantenerlos es imposible, lo mismo pasa con IVECO, el mercado se ha reestructurado, estas marcas low cost son como las aéreas, aumentan su cuota de mercado, hay que vivir con una nueva estratégia"
" El resto ha hecho tímidos intentos de aumentar ventas, y han reducido márgenes todos hasta las marcas mas inasequibes a bajar precios, como Scania y Volvo, pero ante estas ofertas y solo los flotistas comprando es imposible competir y esto va a seguir"
Lo malo es que comparando con el mercado de turismos, en el de camiones " no se esta haciendo nada de forma conjunta " apunta el director de marketing de otro fabricante.
En efecto el muy saludable empujon por las ayudas a los turismos se echa en falta en los camiones, " aunque hubiese sido una ayuda mínima de unos 3.000 euros por camión y otros 3.000 que hubiese puesto entre la CCAA y el Estado habrái habido un revulsivo para el mercado" apunta un experto.
" Pero las promociones de cada marca por su lado están costando mucho mas y no da una idea de promoción, si no que el cliente las aprecia como rebajas desesperadas con lo que pedirá mas, no están limitadas en el tiempo, no empujan las ventas, es una pena"
EL MERCADO ESTA MEJOR DE LO QUE APARENTA
"Si hubiese financiación no notaria la crisis" dice un vendedor de equipos de frío," hay demanda pero no hay credito y eso a pesar de que la campaña de exportación ha sido un poco peor de lo previsto."
Las flotas tienen que renovar, se necesita un empujón.
ANALISIS DEL MERCADO ESPAÑOL - jueves 6 de Mayo - 7:00 h. DOS MARCAS COPARIAN EL 50% DE LAS TRACTORAS (I)
CAMBIOS ESTRUCTURALES EN EL MERCADO DEL CAMION
PERSONAS Y EMPRESAS Y CUOTAS CAMBIAN
SE ESTAN REVISANDO LAS EXPECTATIVAS DE VENTAS EL MERCADO DE CAMIONES ANDA REVUELTO
" Está en una situación muy compleja " dice un fabricante." Las ventas no parecen que vayan a repuntar si no mas bien emperorar en el segundo semestre, asi lo refleja la cartera de pedidos " dice.
"La post venta esta mal y cada vez peor". "No hay financiación" dice otro.
Ha cundido la alarma en las centrales y las personas están nerviosas por que ven que pueden perder sus puestos de trabajo o ser enviadas a una prejubilación dolorosa. " Ya han empezado en la central y ahora iran a las filiales " dice alguien de una empresa en la que no se ve eso desde hace tiempo. Otros fabricantes ya lo han hecho empezando por Portugal y siguiendo por España.
Las direcciones comerciales de dos fabricantes ya han cambiado, y se esperan mas cambios en las direcciones generales y comerciales. En otros seis meses puede haber un cambio significativo en los comercializadores de vehículos industriales, como si fuese una solución clara. Pero los datos mandan.
El mercado esta muy duro es muy dificil atacarlo, el volumen es bajo y quitar clientes a la competencia nevcesita un trabajo largo. Marcas que lo han hecho estos años saben que no es fácil "posicionarse, bien elos clientes " " Se necesita paciencia, y eso empieza a escasear "
La palabra reestructuración ha aterrizado en las centrales, reestructurar la red, de eso ya se habla abiertamente. Se están haciendo planes de contingencia a dos años.
La entrada de pedidos se estanca y descienden las previsiones para el año
Sin embargo el panorama visto por los fabricantes de camiones no es optimista. Los mas optimistas que pensaban en que habría hasta " 14.000 uds las han rebajado a 12.000 ", nos dice un ejecutivo y muchos piensan que el segundo semestre sera peor, los que habian pensado que era cosa de un año estan teniendo que revisar sus opiniones y calculos, " no lo quieren ver " dice este ejecutivo..
Ahora se esta pasando al extremo opuesto organizando ceses y jubilaciones donde se puede. La reestructuracion va a ser traumatica ya que la post venta sigue cayendo un 20%. Los camiones no entran en taller lo que deberían apunta otro responsable. " La salida es al fusión entre concesiones, no hay otra que se compren unos a otros".
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
