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Más vehÍculos, más conductores... adaptarse a las nuevas normativas de transporte

Más allá del ámbito puramente teórico, de interpretaciones un tanto confusas de las nuevas normas que afectan al transporte por carretera, las empresas de transporte por carretera se enfrentan desde ya a la nueva normativa de tiempos de conducción y descanso, al Reglamento 561.

Entre las soluciones que se están barajando y poniendo en práctica desde las empresas, están: incrementar la plantilla de conductores o incrementar el número de profesionales autónomos con los que colaborar para poder cubrir las necesidades de los clientes, se estima que con las nuevas normativas será necesaria una media de casi 3 conductores por cada 2 tractoras; otras empresas están decidiendo ampliar sus flotas de camiones de cara a la nueva temporada y a las nuevas campañas de transporte firgorífico (con la dificultad añadida de la escasez de chóferes para el internacional); frente a ello, está la opción de intentar tirar para adelante con lo que hay y ajustar los costes sólo con renovaciones de flota y no ampliaciones por la incertidumbre del momento actual.

En otros casos, se está optando por intensificar las colaboraciones con otras empresas del sector para poder completar destinos, o en casos también la doble conducción, aunque a la luz de las entrevistas hechas por transcamion.es y la revista TLT esta opción se descarta en muchos casos debido a los excesivos costes que supone.

La apertura de bases intermedias para poder hacer intercambio de chóferes a mitad de recorrido, en los viajes a países europeos, es otra de las alternativas que se están contemplando en estos momentos por parte de determinadas empresas de transporte que se preparan para el inicio de la próxima campaña de transporte frigorífico internacional.

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