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Pinza sobre el autopatrono, el autónomo de un vehículo, tendencia a las empresas o microempresas

Con esta concesión de derechos a los autónomos dependientes, pasar a depender de los tribunales de lo social, indemnización, vacaciones, contrato, convenios colectivos, ( se llaman de otra forma pero es parecido ) etc. supone una nueva dificultad para el autónomo de un solo vehículo en el transporte (autopatrono).
Se confirma una tendencia en el transporte a microempresas en vez de autónomos. La dificultad de organizar el trabajo y de sacar rendimiento a un camión obligó a los autopatronos a refugiarse bajo el paraguas de organizaciones mas grandes que les diesen trabajo con regularidad, sin problemas de pago, etc. Fuesen operadores logísticos, agencias o empresas mas grandes.
El ministerio de Fomento con la intransmisibilidad de la tarjetas de los autopatronos les dificulta el traspaso de su negocio que no pueden vender, Hacienda impone una retención del 1% en factura que es el preludio de un control más cercano de las facturas cruzándolas, todo ello perjudica el status de libertad de actuación que antes tenía.

Bien es verdad que la directiva de tiempos de la que están eximidos les permite ser mucho mas competitivos pero la tendencia operativa parece que les va a obligar a operar como autónomos pero dentro de microempresas y esas cada vez se las controlará, al tener dados de alta empleados, acercando su funcionamiento al de las empresas.
Desde el punto de vista de la competencia esto es muy bueno para el sector ya que uniformiza la forma de competir de todos los actores en la cadena de transporte.

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