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OPINIÓN

"GARGANTA PROFUNDA"
PARO muy arriesgado
DICIEMBRE 2005

Convocar un paro patronal, una medida de fuerza, aunque sea en parte provocado por la insensatez y la provocación de otros actores, no es cosa que hagan los empresarios. Menos los grandes empresarios, y menos los que están en organizaciones que aspiran a codearse dentro de la CEOE.
Marcos Montero ha superado una prueba que en algún momento se le ha podido llevar por delante, tanto en lo político como en lo físico. El martes en el que se desconvocó el paro estuvo ausente, internado en una clínica de Madrid y no salió hasta después de tres semanas.

Montero no jugó, como hicieron pasados presidentes, al equívoco. No actuó con la calculada tibieza del anterior. Falto del apoyo u oposición (no se sabe) de los grandes empresarios, muchos escindidos en otras organizaciones, se la jugó con un lenguaje entre lo empresarial y lo revolucionario, proponiendo acciones selectivas de presión sobre colectivos de cargadores. Se alineaba casi casi con los de las pastillas barbacoa (los incendiarios de portavehículos), en el otro extremo un lenguaje institucional, pero que transmitía creíblemente la frustración de los transportistas, casi desesperación, y monumental enfado, por la falta de atención de los cargadores, convencía y lograba el secreto apoyo de tirios y troyanos.

Poco faltó para que las latas de gasolina, o los tiros de postas al parabrisas y no al radiador, o un trágico accidente con un autobús en cualquier piquete le hubiese tocado seriamente.
En la CEOE o en los Consejos de las Cajas de Ahorros no quieren a “Cascorros” empresariales con latas de gasolina. Montero tuvo una prueba de la hostilidad, cuando periodistas de talla le criticaron duramente en una intervención en la radio. Buena prueba que pronto tendría a la opinión pública en su contra y por mucha razón que tuviese lo trataron como a Jimmy Hoffa, el líder de los transportistas americanos. Sólo era el primer día del paro. Su posición a la cabeza de una manifestación que no controlaba, nadie controla un paro y menos partiendo del minifundio asociativo y la bicefalia en la patronal, podía además haber rebotado también peligrosamente con los clientes. Otros se presentaban como víctimas de la impulsividad de De la Roza, hábilmente, pero Montero respondía en la radio, a la ministra, a los cargadores, a quien fuese. Era la expresión de la frustración. Poco había faltado para que algunos clientes se hubieran, como mínimo, molestado, por muchas cartas en sentido contrario que les enviasen, incluido él mismo.

Todo dependía de que el paro fuera visto y no visto, y sirviese además para neutralizar el ya peligroso paro en el Norte y a otros que se pudieran precipitar. Así fue y aunque algunos le acusen de ternerlo pactado, el tema podría haberle descalabrado. En cualquier caso, como tenía el poder, y por omisión de los demás jugó el balón y le salió bien.
Con bastantes dosis de juvenil temeridad y riesgo, asumio el cargo de líder asociativo y ha salido vivo de esta primera prueba, al ser de los pocos líderes empresariales en convocar un paro patronal. Como dice el gaucho, lo que no mata te hace fuerte y Montero, por así decirlo ha sobrevivido, ampliado capital y convencido a los socios, de momento.

Artículo de opinión
Redacción logisticaytranporte.es

 

























 











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