www.logisticaytransporte.es - Martes 19 de Abril de 2011 - 7:00h
VITO 4x4. Gama de furgonetas 4x4 Mercedes-Benz: tracción integral para todas las necesidades.
Las furgonetas de Mercedes-Benz lideran su segmento en las carreteras de Europa y en otros continentes, así como en sus caminos rurales y de gravilla, en fosas de obra o campo a través. Y también dejan clara su superioridad con su tecnología de tracción integral..jpg)
Tracción integral para todos: furgonetas de Mercedes-Benz
Vito, Sprinter y Vario: todas las furgonetas de Mercedes-Benz pueden equiparse con tracción integral. La gama abarca desde la robusta furgoneta Vito 4x4, la versátil Sprinter 4x4 a la indestructible Vario 4x4. Si se combinan las numerosas variantes de longitud y techo, peso total, motores y cajas de cambios, se obtiene una variedad increíble de cientos de modelos básicos.
Todos estas furgonetas se caracterizan por brindar máxima tracción, una seguridad de conducción sin igual fuera del asfalto y un confort de marcha equiparable al del modelo básico con tracción trasera. También presentan puntos en común en lo referente a la técnica: tres de las cuatro series llevan integrado el sistema electrónico de tracción 4ETS, si bien este equipo se ha optimizado en cada modelo de acuerdo con el uso previsto de los vehículos.
Mercedes-Benz Vito 4x4: un vehículo robusto de excepcional tracción para el transporte profesional
La técnica es idéntica, pero no la furgoneta: la Vito 4x4 destila reciedumbre y no tira fácilmente la toalla. El vehículo perfecto para los sectores afines a la construcción y para técnicos de servicio, pero también para los carteros que deben distribuir el correo en lugares inhóspitos. Con otras palabras, una furgoneta ideal para trabajar, pero de dimensiones compactas y manejables. El trabajo más duro se lo reparten la tracción integral con regulación electrónica de tracción 4ETS, los motores diésel CDI potentes y austeros y el confortable cambio automático. La técnica de propulsión es equiparable a la del Viano 4MATIC. De ese modo, el conductor puede concentrarse plenamente en el recorrido, esté donde esté.
Resistente, indestructible, fiable: las cualidades que distinguen a la nueva Vito en general son perfectamente aplicables, y con más motivo, a la Vito 4x4 con tracción integral. Es la furgoneta idónea para los trabajos más duros. Su tracción integral permite a la Vito 4x4 realizar tareas cuando otros vehículos tienen que desistir. Entre los grupos objetivo se encuentran el sector de la construcción y profesionales afines al mismo, compañías suministradoras de energía y empresas municipales que operan a menudo en terreno impracticable. La variante combi se presta también para establecimientos hoteleros y complejos turísticos. La Vito 4x4 resuelve cometidos en las más duras condiciones topográficas y climáticas. Se beneficia de las ventajas de la nueva generación de motores, del tren de rodaje con nueva armonización, con concepción específica según modelo para el transporte de mercancías o de pasajeros, y de un puesto de conducción cómodo y agradable. A su excepcional tracción se une la gran facilidad de utilización de la tracción integral permanente.
Tracción integral permanente para el uso profesional
La tracción trasera convencional redunda en beneficio del dinamismo de conducción y la maniobrabilidad de la Mercedes-Benz Vito, un vehículo apreciado por su agilidad y precisión. La Vito 4x4 refuerza esta impresión, gracias a su tracción integral permanente y, por tanto, máxima seguridad incluso bajo condiciones adversas. Ya sea en la fosa de una obra o en un camino rural, con nieve o hielo, o ejerciendo de vehículo tractor: la Vito 4x4 es un auténtico profesional que sigue prestando servicio sin rechistar cuando otras furgonetas tienen que tirar la toalla.
Su tracción total permanente hace muy fácil el trabajo del conductor: incluso en situaciones delicadas, lo único que tiene que hacer es pisar el acelerador de forma bien dosificada; de todo lo demás se ocupan los sofisticados sistemas de tracción electrónicos. La tracción 4x4 está perfectamente integrada en el programa electrónico de estabilidad ESP®. Los sistemas de seguridad y la tracción total se complementan formando un conjunto único en su género capaz de satisfacer las más altas exigencias.
La Vito 4x4 está disponible en combinación con los nuevos motores CDI de cuatro cilindros en dos niveles de potencia: 100 kW (136 CV) y 120 kW (163 CV). Ello da lugar a una síntesis de tracción potente, propulsores de funcionamiento suave, austeros y limpios, con filtro de partículas de serie según la normativa de gases de escape Euro 5.
Un auténtico profesional con interior robusto y de fácil cuidado
La Vito 4x4 se muestra como un profesional fiable. Su interior robusto y de gran calidad resulta muy fácil de cuidar: se puede acceder a la Vito 4x4 sin problemas con calzado de trabajo. Especialmente en aplicaciones fuera del asfalto se aprecian las ventajas del puesto de conducción de fácil manejo, que permite al conductor concentrarse por completo en las particularidades del terreno. Pero la Vito 4x4 también se viste de gala: con volante multifunción de cuatro radios y numerosos extras individuales, emociona y convence por igual.
Los ocupantes de las plazas traseras de la generación actual de la Vito Combi se verán inmersos en un ambiente funcional y agradable, gracias, entre otras cosas, al concepto cromático elegido, al revestimiento del piso y al sofisticado alumbrado interior.
En la Vito 4x4 se sigue disfrutando sin restricciones del amplio compartimento de carga de la Vito Furgón y Mixta. Dado que la tracción integral supone un peso adicional de sólo 80 kg, por regla general el conductor no tiene que someterse a ninguna limitación a la hora de cargar la furgoneta.
Tren de rodaje de armonización específica para el furgón y la combi
Al igual que la Vito con sistema de tracción convencional, el tren de rodaje de la Vito 4x4 presenta una armonización diferente según la versión de la carrocería y la aplicación prevista: en la Vito Furgón y en la Mixta el criterio esencial es la robustez para poder soportar cargas elevadas, mientras que en la Vito Combi se prima el confort de los ocupantes de las plazas traseras. Ambos conceptos convencen con una elevada estabilidad de marcha y seguridad, reforzada por una plétora sin igual de sistemas de asistencia.
La Vito 4x4 se encuentra a la venta como furgón con un equipamiento funcional y una motorización potente y a la vez económica de 100 kW (136 CV) a un precio a partir de 23 500 euros. La variante combi es sólo ligeramente más cara: 25 770 euros. La tracción integral tiene un sobreprecio de 3 143 euros, y el cambio automático cuesta 1.854 euros (precios netos de lista, más IVA).
Vito 4x4: tracción integral permanente perfectamente armonizada
La tracción integral permanente de la Vito 4x4 es idónea para los usuarios que tienen que llegar al lugar de trabajo, sean cuales sean las condiciones meteorológicas o el estado de la calzada, y que requieren una máxima tracción y estabilidad en muchas situaciones: al arrancar, acelerar y en curvas, con hielo, nieve, lluvia, en pistas en mal estado, caminos rurales o terreno impracticable, o circulando con remolque. El conductor lo tiene fácil: sólo tiene que pisar el acelerador de forma dosificada y girar el volante; de todo lo demás se encarga el sistema de control de tracción. La tracción integral se basa en el sistema electrónico de tracción total (4ETS) de Mercedes-Benz, que se ha acreditado ya en la Clase ML, entre otras. Si bien la tracción integral no convierte a la Vito 4x4 en un todoterreno, sí que garantiza en situaciones complicadas una máxima fuerza de tracción y, por tanto, alto nivel de seguridad.
El sistema de tracción sustituye a hasta tres bloqueos de diferencial
En la tracción permanente a las cuatro ruedas de la Vito 4x4, la fuerza motriz en régimen normal se transmite a los ejes delantero y trasero en proporción 35:65. El comportamiento de marcha resultante apenas se diferencia del que brinda la habitual tracción trasera de la Vito. .jpg)
En lugar de operar con bloqueos de diferencial mecánicos, la tracción integral trabaja con el sistema electrónico 4ETS: si una o varias ruedas pierden tracción al circular sobre terreno resbaladizo, el 4ETS aplica automáticamente breves impulsos de frenado a las ruedas que giran en vacío, aumentando en la misma medida el momento de impulsión en las ruedas con buena tracción. El 4ETS aprovecha para este fin los sensores del ABS instalados en las ruedas. La intervención automática del 4ETS sobre los frenos simula el efecto de hasta tres bloqueos de diferencial: longitudinal, del eje trasero y del eje delantero.
La caja de transferencia está unida directamente al cambio principal. El accionamiento del eje delantero es muy compacto. Cuenta con relleno de aceite de por vida y no requiere mantenimiento, al igual que los árboles primarios adicionales del eje delantero. En pro de una máxima durabilidad, su ángulo de orientación es muy pequeño. El nuevo bastidor de apoyo del eje delantero está optimizado para garantizar un comportamiento ejemplar de la Vito 4x4 en caso de colisión. El nuevo apoyo del diferencial del eje delantero y el mayor volumen de aceite ayudan a reducir el desgaste, mientras que el dentado oblicuo del diferencial mejora la suavidad de marcha.
Plena integración del ADAPTIVE ESP en el programa electrónico de estabilidad
El 4ETS está plenamente integrado en el programa electrónico de estabilidad ADAPTIVE ESP®. Su característica de regulación se ha adaptado especialmente a la tracción integral, si bien se mantienen todas las funciones del ADAPTIVE ESP®: sistema antibloqueo ABS, sistema de control de tracción ASR, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBV, servofreno de emergencia BAS y ayuda al arranque AAS. En combinación con un enganche para remolque instalado de fábrica, el sistema se completa con una función de estabilización del remolque que contrarresta el movimiento pendular del remolque con intervenciones selectivas en los frenos. La interacción de la tracción integral y el ESP® es perfecta: el vehículo se estabiliza y recupera su trayectoria.
Si bien la Vito 4x4 no es un todoterreno en sentido estricto, no se echa para atrás cuando hay que internarse en terreno accidentado. Gracias a la mayor altura de la carrocería, el ángulo de ataque es de 20° (en los vehículos con tracción convencional: 14°) y el ángulo de salida en la variante con distancia entre ejes corta y con voladizo corto es de 28° (22°). El ángulo de rampa –fundamental en las crestas– asciende a 19° en la Vito 4x4 con distancia entre ejes corta, en lugar de los 14° de las demás variantes. La altura libre sobre el suelo es de 150 mm en el eje delantero y unos 210 mm en el trasero. En función de la motorización, la capacidad ascensional es un 20% superior a la de la Vito con tracción convencional.
La Vito 4x4 admite grandes cargas
La tracción integral supone un peso añadido de sólo 80 kg. Por tanto, la carga útil del vehículo sólo se reduce mínimamente respecto a la Vito con tracción convencional. Con la tracción integral, la altura total de la carrocería sólo aumenta unos 70 mm (en función del modelo), con lo que la Vito 4x4 tampoco supera los dos metros de altura total. Por tanto, puede acceder sin problemas a entradas de baja altura, parkings subterráneos o estaciones de lavado: un factor decisivo para una flexibilidad sin límites y una gran idoneidad para el uso a diario.
En la práctica la Vito 4x4 convence por su ejemplar estabilidad de marcha y óptima tracción. Transmite la sensación de seguridad y aplomo inherentes a la marca. Durante el arranque, en caso de tracción insuficiente, las ruedas traseras giran en vacío brevemente. El testigo de advertencia parpadea, independientemente de la velocidad, cuando al menos una rueda supera el límite de adherencia. Para lograr una tracción óptima, en la gama baja de velocidades, y pese al parpadeo del testigo de advertencia, el conductor debería reducir la presión ejercida sobre el acelerador. El 4ETS regula automáticamente el resbalamiento en cada rueda y el momento de bloqueo óptimo.
ASR desconectable para determinadas situaciones
En función de la situación se recomienda desconectar el sistema de control de tracción ASR pulsando el interruptor correspondiente. En tal caso los umbrales de regulación se amplían por un breve instante, generando mayor resbalamiento, por ejemplo, para aumentar la tracción al circular con cadenas o en pistas de grava. La función ASR se activa de nuevo automáticamente en la gama de velocidades entre 40 y 60 km/h. Lo mismo sucede cuando el resbalamiento es inaceptablemente elevado, o bien cuando han transcurrido más de diez segundos en modo ASR Off. Aunque el ASR esté desactivado, el ESP® se mantiene activado.
El 4ETS evita que se produzcan situaciones críticas. A medida que aumenta la velocidad se reduce el efecto de bloqueo en un eje, para impedir movimientos de guiñada (giro alrededor del eje vertical), favoreciendo la estabilidad de marcha. Por otra parte, los momentos de frenado de todas las ruedas se compensan de modo que, por regla general, se produzcan momentos de frenado en un máximo de tres ruedas. Si el resbalamiento total de todas las ruedas excede el valor calculado, el 4ETS reduce el momento de impulsión del motor. Se evita además el sobrecalentamiento de los frenos, a pesar de estas .jpg)
intervenciones: si en casos extremos en terreno accidentado la temperatura de los frenos aumenta hasta extremos inadmisibles, el 4ETS reduce automáticamente el efecto de bloqueo hasta que el freno se ha enfriado de nuevo. Un testigo de control advierte al conductor.
Motores potentes, tecnología BlueEFFICIENCY de serie en la Vito Combi
Limpios, extremadamente austeros y con un rendimiento excepcional: bajo el capó de la Mercedes-Benz Vito se aloja la nueva generación de motores diésel de Mercedes-Benz. La Vito define nuevas cotas de compatibilidad medioambiental: todos los motores cumplen la normativa de gases de escape Euro 5. La reducción del consumo contribuye a una disminución de las emisiones de CO2. ?A este respecto desempeña un papel fundamental la tecnología BlueEFFICIENCY, que se incorpora de serie en la Vito Combi y es opcional para la Vito Furgón.
Propulsores ultramodernos de gran suavidad de marcha
Ambos motores diésel equipan un catalizador por oxidación, un filtro de partículas y un sistema de recirculación de gases de escape con refrigeración intermedia. La Vito 4x4 se encuentra disponible en dos variantes de motorización basadas en los nuevos motores CDI de cuatro cilindros y 2,15 litros de cilindrada:
Vito 113 CDI 4x4. ?Potencia: 100 kW (136 CV) a 3.800 rpm. ?Par máximo: 310 Nm a 1.400-2.400 rpm.
Vito 116 CDI 4x4. ?Potencia: 120 kW (163 CV) a 3.800 rpm. ?Par máximo: 360 Nm a 1.600-2.400 rpm.
Los propulsores de carrera larga convencen con una gran capacidad de aceleración. Los dos árboles de levas en cabeza accionan las ?16 válvulas de admisión y escape. Para accionar los árboles de levas se emplea una combinación de ruedas dentadas y una cadena corta. Este concepto es la base de una durabilidad casi ilimitada.
Gama de revoluciones útil especialmente amplia
La inyección de combustible corre a cargo de un sistema common rail. La inyección se realiza con suma precisión a través de válvulas electromagnéticas de gran durabilidad e inyectores de siete orificios. Para la sobrealimentación del motor en los dos niveles de potencia se utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. Gracias a la combinación de un régimen nominal de 3 800 rpm y un par elevado desde bajas revoluciones, el motor de cuatro cilindros brinda una gama de revoluciones útil extraordinariamente amplia: entre unas 1 500 y 4 000 revoluciones por minuto. Esto conlleva ventajas sobre todo fuera del asfalto, ya que, gracias a la curva característica de su motor, la Vito 4x4 precisa pocos acoplamientos de marcha. En terreno accidentado, cada nuevo acoplamiento significa pérdida de fuerza de tracción.
La combinación de inyección common rail, mecanismo de distribución dispuesto por detrás del motor y dos árboles de equilibrado de giro antagonista asegura una gran suavidad de marcha.
BlueEFFICIENCY reduce el consumo de combustible
La técnica BlueEFFICIENCY incorporada de serie en la Vito Combi (opcional para la Vito Furgón) contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Gestión de la batería, neumáticos con resistencia a la rodadura optimizada, bomba de la servodirección ECO, bomba de combustible regulada y medidas de optimizado en el motor encarnan el estado actual de la técnica, también en la Vito 4x4.
Combinación perfecta: transmisión automática y tracción integral
La transmisión de fuerza de la Vito 4x4 se confía de serie al cambio automático de cinco velocidades Mercedes-Benz. Este grupo, acreditado ya en millones de unidades, brinda un elevado confort de manejo. La combinación de cambio automático y tracción integral ayuda al conductor en su trabajo, sobre todo en terreno sin asfaltar: gracias al 4ETS, no tiene que preocuparse por la tracción integral, y gracias al cambio automático, no tiene que molestarse en acoplar la marcha más adecuada. Así puede concentrarse por completo en la conducción.
Puesto de trabajo funcional, generoso equipamiento de serie
Hay cosas difíciles de mejorar. Una de ellas es el puesto de conducción de la Vito, tan funcional como cómodo y agradable. La cabina presenta un revestimiento interior integral, y los materiales de calidad presentan acabados impecables. Todo ello permite disfrutar del puesto de trabajo con el que sueña cualquier conductor. Los instrumentos están disponibles en dos ejecuciones diferentes; asimismo se ofrecen distintas variantes de asiento para el conductor.
Un detalle característico es el elevado nivel de equipamiento: Mercedes-Benz equipa ya la Vito Furgón con cierre centralizado con apertura remota, faros de reflexión con luces diurnas, faros antiniebla, antena en el parabrisas y elevalunas eléctricos, así como con volante de doble ajuste. La versión Shuttle de la Vito cuenta con numerosos detalles de confort, como un equipo de aire acondicionado regulado y llantas de aleación, entre otros.
Compartimento trasero de la Vito Furgón, Mixta y Combi con equipamiento específico según la aplicación prevista
El compartimento de carga de las variantes furgón y mixta presenta un revestimiento lateral hasta la altura de las ventanillas. Un panel separa el espacio de carga (sólo en el furgón, opcional para la mixta). Las robustas argollas de sujeción integradas en el piso y los puntos de fijación en la pared lateral son una base sólida para la sujeción de la carga.
La Vito Mixta cuenta además con revestimiento del techo en la parte posterior, piso de madera y revestimiento lateral en el compartimento de pasajeros. Las ventanillas laterales dejan pasar la luz a la sección para pasajeros, y el banco de asientos se desmonta con una sencilla operación gracias a una fijación rápida.
La Vito Combi ve ampliado aún más su equipamiento. Los retrovisores exteriores son calefactables y ajustables eléctricamente. En el compartimento para pasajeros se dispone de ventanillas orientables. El tren de rodaje de la versión combi responde a un reglaje más confortable, de acuerdo con la aplicación prevista. De serie se incluye la técnica BlueEFFICIENCY para ahorrar combustible. El revestimiento interior presenta una ejecución noble. También el techo está revestido y un revestimiento del suelo en el compartimento de pasajeros protege el piso.
Vito 4x4: la furgoneta a la medida para profesionales, con tracción integral
Con un sinfín de opciones de fábrica se puede configurar la Vito 4x4 a la medida de cada cliente. La .jpg)
mayoría de esos extras se orientan al uso fuera del asfalto. Los neumáticos para todo el año y neumáticos para barro y nieve mejoran la tracción en terreno impracticable. Para mayor seguridad resulta muy útil contar con una rueda de repuesto igual que las de serie; ésta se ofrece para la Vito 4x4 en ejecución «larga» y «extralarga». Para el furgón y la mixta en ejecución «compacta» se puede montar una rueda de repuesto en la parte interior de la pared lateral del espacio de carga.
La tracción integral y un elevado peso máximo remolcado constituyen una combinación ideal. Con el enganche para remolque opcional, la Vito 4x4 puede remolcar cargas de hasta 2,5 t.
Es inevitable que tanto la Vito 4x4 como sus ocupantes se ensucien al circular por terreno accidentado; por eso, las fundas de los asientos de símil de cuero son una opción práctica para las aplicaciones más duras. Una calefacción adicional por agua caliente garantiza el bienestar a bordo durante los descansos y caldea el interior de la Vito 4x4 antes de emprender la marcha en invierno. Los sistemas de navegación señalan al conductor de forma fiable el camino a seguir.
Paquetes de equipamiento y carrocerías a la medida
Los profesionales saben lo que quieren; por eso, Mercedes-Benz ofrece a los compradores de la Vito 4x4 paquetes a la medida similares a los que se encuentran disponibles para el modelo de tracción convencional. «CARGO» incluye piso de madera y dispositivos de sujeción de la carga para el furgón. El paquete «TOP LOAD» consta de un sistema de soportes para el techo. Los paquetes de confort revalorizan el interior de la Vito Mixta y Combi. «SAFETY», «SECURITY» y «LIGHT & SIGHT» otorgan un aspecto más refinado al interior y al exterior de la Vito Combi y Shuttle.
Con el programa «Van Solution», Mercedes-Benz ofrece el furgón con carrocerías completas elaboradas por renombrados especialistas. De este modo, la Vito 4x4 se ofrece no sólo en versión furgón, sino también como vehículo para el transporte de productos congelados y alimentos frescos, así como con un módulo básico especial para oficios manuales y equipamiento específico para fontanería o para electricistas. La Vito 4x4 se encuentra disponible asimismo como vehículo de servicio técnico.
Vito 4x4: tracción integral para una gran parte de la gama de modelos
Mercedes-Benz ofrece la Vito 4x4 en una gran diversidad de variantes para las más diversas aplicaciones profesionales.
La Vito 4x4 se encuentra disponible en las tres variantes de longitud de la carrocería «compacta», «larga» y «extralarga» en combinación con el techo plano. Éste está disponible para la Vito Furgón, la flexible Vito Mixta con segunda fila de asientos y la versátil Vito Combi. En el completo programa de la Vito Combi se ofrece la tracción integral también para la Vito Shuttle: una atractiva combinación, por ejemplo, para establecimientos hoteleros en zonas de orografía complicada o con nieves abundantes.
Especialmente en la variante Combi la Vito 4x4 brinda una versatilidad extraordinaria. Se suministra tanto sin asientos como con una fila central de dos o tres plazas y una fila trasera de tres plazas. Si el vehículo se destina principalmente al transporte de pasajeros sin equipaje, resulta ideal la ejecución extralarga con dos bancos de dos asientos y uno de tres en el compartimento para pasajeros. Con esta extensa y variada oferta –a la que cabe añadir la Vito Shuttle con un equipamiento de alto nivel–, la Vito 4x4 cubre un amplio espectro de aplicaciones.
La Vito 4x4 se encuentra disponible con motores CDI de cuatro cilindros en dos niveles de potencia: 100 kW (136 CV) y 120 kW (163 CV). La tracción integral se combina siempre con cambio automático. Esta combinación asegura una conducción sumamente agradable en prácticamente cualquier situación. La masa máxima autorizada de la Vito 4x4 es de 3 050 kg.
Precios Gama Vito Carga
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Precios Gama Vito Carga 4x4
Precios Gama Vito 4x4
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