REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 17/04/2015
"El sector está asentado en la más abrupta irregularidad".
Las opiniones de nuestros lectores, sobre Primafrío y los cooperativistas.
"Debo mostrar mi mas sincero reconocimiento al editorial. El análisis es certero y pleno hace bastantes años. Falta de inspección efectiva y atomización de competencias en los reinos de taifas.
En fin, que esa catarsis necesaria no sea mortal de necesidad, ya que el sector está asentado en la más abrupta irregularidad. Vamos hacia el precipicio y nos complacemos en ello. No sirve ni la honorabilidad ni el registro general de infractores.
Es triste reconocer que nuestro país entró en Europa no entró en nuestra cultura.
Somos descendientes directos del insigne Lazarillo de Tormes. Los niveles de la sociedad van marcando unos estándares inaceptables en la ética y los valores que deben guiar un país del primer mundo, nuestro sector solo es un reflejo de la pantomima que se representa entre tanto fraude y corrupción sin ningún tipo de responsabilidad".
Juan Gatnau
*ESTA EDITORIAL NO SE RESPONSABILIZA DE LAS DECLARACIONES VERTIDAS POR SUS LECTORES.
NOTICIA OPINADA
15/04/2015
"Los cooperativistas pagan impuestos en España ......".
Las opiniones de nuestros lectores, sobre Primafrío y los cooperativistas.
"Sr. Estrada si hubiera puesto tanto interés por los 20.000 cooperativistas (que muchos de ellos se han ido a la ruina) como el interés que tiene usted por ayudar a Primafrío a lo mejor otro gallo cantaría; con la diferencia de que los cooperativistas pagan impuestos en España y Primafrío no paga ni un euro. Pero parece ser que en este país nada más que interesan las grandes empresas, y los recortes siempre para los mismos. .......".
*ESTA EDITORIAL NO SE RESPONSABILIZA DE LAS DECLARACIONES VERTIDAS POR SUS LECTORES.
NOTICIA OPINADA
15/04/2015
Un sector que debe hacérselo mirar.
Que debe cambiar y mejorar su imagen.
La mala imagen nos cuesta mucho dinero.
Por Armando Estrada.
La tremenda sanción de un año sin hacer cabotaje a la principal empresa del grupo Primafrio, y la próxima sanción de la Comisión Nacional de la Competencia por el asunto de las tarifas; y las reacciones que se han producido a la primera hacen necesario una reflexión sobre el sector.
Las opiniones de los lectores por la sanción a Primafrio de un año sin hacer cabotaje han sido muy fuertes. Este medio solo ha publicado las que podían ser leídas pero hay que decir que muchas han cargado virulentamente contra los editoriales que aquí se han escrito, denunciando la dureza de los franceses de forma abusiva con nosotros. Pero la crítica interna ha sido peor.
Lo que aflora señores es un panorama bastante poco edificante del sector del transporte español y eso descontando que solemos ser demasiado críticos con nosotros mismos. Tenemos un sector muy fuerte de transporte y no se merece que se vea vapuleado externa e internamente.
Partamos de la absoluta desunión y falta de liderazgo dentro de nuestro propio país. Las críticas, los comentarios desesperanzados e incluso las reacciones viscerales llevan a ofrecer un panorama del sector que puede haber avanzado mucho en número de vehículos y cifra de negocio, pero que evidentemente no está centrado.
Lo que ahora pasa no concuerda con un sector correctamente organizado.
Lo que aflora de las denuncias francesas y de las reacciones de los propios transportistas españoles, es que hay una creencia generalizada en un fraude generalizado en cuanto el número de kilómetros al mes que se hacen en el sector, a la utilización de los conductores y a las grandes diferencias entre condiciones laborales y costes laborales entre unas empresas y otras.
Nuestro sector aflora desde el punto de vista francés y podemos decir que desde los Pirineos para arriba como un sector desordenado una especie de Far West.
Nos denuncian por utilizar imanes, por hacer 3.000 o 4.000 km más al mes sin ser contabilizados. Y lo peor es que las reacciones en España son no de asombro ni de sorpresa si no en la mayoría de los casos de que eso es habitual en nuestro sector. Los testimonios son escalofriantes. Un transportista dice que aquí el que cumple no va a ningún sitio y sin embargo el que se salta las normas hace negocio.
Esta parece ser la conclusión a la que llegan muchos transportistas de la última década. Pero esto se da incluso en transportistas grandes incluso deslocalizados. Las acusaciones cruzadas de mala utilización del tacógrafo y de los tiempos de conducción son asombrosas.
El que hoy en día a camiones EURO 6 con los últimos modelos de tacógrafo se les cambie el precinto a los pocos meses o días de ser matriculados da para pensar. Las reacciones de los propios fabricantes de tacógrafos tampoco es más aleccionadora. Cuando se les interpela que cómo talleres de tacógrafos, no se sabe si oficiales o no pero se puede sospechar, cambian los precintos e intervienen en vehículos totalmente nuevos y calibrados se encogen de hombros y dicen que algo harán.
Esto a los oídos y los ojos de los que ven el sector parece ser un fraude piramidal, es decir, desde la Unión Europea y sus sistemas y mecanismos de ordenación del sector a los del ministerio de Fomento parecen fallar totalmente en lo que es un estado del transporte fallido.
El empresariado se mueve entre aprovechar las oportunidades que se dan en el sector para ganarle unos viajes al contrario a los que denuncian sin ambages la hipocresía y la falta de moral del sector.
Estamos a punto de conocer la resolución de la Comisión Nacional de la Competencia hoy llamada CNMC.
Otro aldabonazo que va a caer lanzando sobre él otra sombra de duda cuando es un sector del que abusa todo el mundo.
Parecería que tanto las autoridades europeas comunitarias como las españoles permiten conscientemente el desorden en el sector.
No puede explicarse de otra forma que el sector que parece desde fuera tan regulado diga que sobre si mismo las cosas que se escuchan.
Si se hace esta crítica y autocrítica en privado, si se hace esta autocrítica por vías anónimas o que se piden que sean anónimas; parece llegado el momento en el que el sector haga una catarsis sobre sí mismo y se dé cuenta de que si esto que se comenta y se dice en todos los mentideros del sector es verdad, hay que hacer algo para solucionarlo porque en el corazón de ello está el futuro de un sector más o menos decente.
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