DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 20/03/2024
Análisis.
Las implicaciones de la modificación, silenciosa de los Puertos.
De globo sonda a chapuza.
El daño que se auto-inflinge Puertos del Estado permitiendo una reforma total del sistema portuario mediante una enmiendas presentadas por ERC es irreversible. Se suponía que debía haber una modificación de la Ley de Puertos y la Marina Mercante digamos oficial. Pero como Puertos del Estado no cumple ni con su propia agenda, esto no puede sorprender. Los sistemas que no cumplen sus propias reglas se auto destruyen, el sistema portuario no es una excepción, y esto viene de antes.
Mucho peor es asistir a la sospecha fundada que esto se ha hecho con la colaboración de Puertos del Estado, el Ministerio, el Gobierno y la aquiescencia silenciosa del Partido Popular dentro y fuera de Puertos del Estado. Entonces se tiene que empezar a sospechar que los fines van más allá de los intereses de ERC, Esquerra, de presentar legitimas enmiendas en el ejercicio de la democracia.
A pesar de que los canales de filtración de Puertos del Estado han pretendido evidenciar sorpresa, y luego minimizar su impacto, la realidad es que esta maniobra responde a algo que ya se ha visto otras veces. Convergencia y Unió, fue el instrumento de referencia de los lobbies y del Gobierno central, para introducir leyes y normativas por la vía indirecta. Ahora parece que se la ha sustituido por ERC.
Pero esta maniobra bate récords. Récord de enmiendas y además de un alto nivel técnico que descubren que detrás de esto está el aparato del Estado. Es decir Ministerio de Transportes y Puertos del Estado al servicio de una operación del gobierno primero para reforzar el "tiquet" Illa y Esquerra Republicana de Cataluña de cara a las elecciones catalanas, pero va más allá, afecta a todo los Puertos a los 27 de la red nacional.
No hay que perder de vista que esto afecta, no solo a las autoridades portuarias catalanas sino a todas las autoridades portuarias y hay que darse cuenta que la mayoría de Autoridades Portuarias en España de las veintisiete que hay solo hay 5 que nos son del PP, a saber los puertos de Gijón, Bilbao, Pasajes, Barcelona y Tarragona en manos de otros partidos.
Por tanto detrás de la maniobra también se satisface a los barones regionales del Partido Popular lo que hace inquietante su silencio.
UN EXTRAORDINARIO NEGOCIO.
La primera lectura que se quiere dar con la presentación por parte de Esquerra Republicana de Cataluña, es de unas nuevas transferencias hacia Cataluña pero la segunda lectura más en profundidad es la de que se abre un extraordinario negocio en los puertos del sistema estatal español .
Podría hablarse de una privatización encubierta de tipo autonómico, pero que como ya se dio en el caso de los aeropuertos podrá dar pie a una más suculenta privatización ortodoxa y su paso a manos privadas.
Para lo que sirven estas 30 enmiendas es para abrir tremendas expectativas de negocio en los puertos, desde ese increíble o audaz como se quiera, del uso portuario puerto-ciudad, que es permitir la entrada del urbanismo de los ayuntamientos en los puertos, a las concesiones directas, acompañada de todo una sistemática de modificaciones sustanciales y aumentos de plazos; en fin todo un maremoto portuario pero que va en el sentido de abrir un descomunal negocio, con el suelo público y la posición de dominio que tienen las instalaciones de los puertos en sus territorios; sencillamente por su posición de monopolio. No se pueden hacer puertos que compitan con ellos ni de cerca.
Así nos encontramos otra vez como el Partido Socialista, como hizo en su tiempo José Blanco con Aena, abriendo las puertas para el pelotazo de la privatización de AENA, repita la maniobra en un fin de ciclo del Sánchismo, como hizo entonces Pepiño en pleno fin de ciclo del Zapaterismo. La larga mano de Blanco aparece por todos lados, que casualidad que Sánchez Manzanares su protegido, este allí en sintonía con el otro Álvaro el presidente secundario.
Hay tanto dinero en juego que abierta la cueva de Alibaba, no es creíble que se olviden de ella aunque digan que retiran para negociar las enmiendas.
Este medio ofrece en exclusiva todas las enmiendas en dos partes en artículos separados que pueden leer aquí, Parte I. y Parte II
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