DIARIO TRANSCAMION - 11/09/2024
Análisis.
Las petroleras enloquecen con la competencia.
Hay más canales independientes.
Y ahora dicen que el crimen organizado representa el 25% de las ventas de combustibles, pero la acusación no está probada, y si que las redes independientes son más eficaces.
Mancha que algo queda o realidad.
¿Exageración, fake o realidad?
Los CEO de Cepsa, Repsol y BP, se descolgaron la semana pasada con la afirmación de que el 25% de las ventas de combustibles están en manos del crimen organizado del fraude en las gasolineras. La afirmación sigue a una cadena de filtraciones de las grandes petroleras sobre el fraude en los combustibles, pero nunca habían llegado tan lejos. Hasta ahora parecían bulos interesados. Subyace además del posible fraude que nadie ha probado, una guerra soterrada por la cuota. Las grandes distribuidoras ven como las gasolineras low cost, y automatizadas les roban cuota y crecen sin cesar, lo que las tiene de los nervios tanto que quieren eliminar esta competencia como sea. Una vía ha sido comprando las redes que pueden, como hizo Cepsa con Ballenoil, pero con otras no pueden o les piden mucho. El número de estaciones de servicio independientes en España ha aumentado un 60% desde 2019. De hecho en diciembre pasado la CNMC inició una investigación a Repsol por presunto abuso de su posición de dominio.
Quejas que ahora han derivado en la gravísima acusación, todavía no probada de que hay una mafia que suministra el 25% de gasóleo fraudulento. De momento eso está sin probar, se cometen graves delitos de fraude de impuestos, penados con la cárcel, fáciles de detectar si se envían los inspectores de Hacienda, como para que se arriesgue tanta gente, aunque quinquis en esto siempre ha habido; pero lo que si está probado es que estas gasolineras crecen un 20% al año, por que tienen mejores estructuras de costes.
Hay que ver la cifras que declara Plenoil, una de las cadenas low cost, en manos de dos fondos financieros, de momento no sospechosos de ser de esa mafia, si no que ven un negocio redondo porque van a dar un pelotazo cuando las compren las grandes, y crecen un 20% al año. Incluso Plenoil también ha denunciado el fraude, pero ha apuntado a que lo hacen las abanderadas.
Por un lado manejan mejor el personal, algunas son automatizadas y por otro la logística de los combustibles se ha desarrollado al margen de los distribuidores atados a las marcas, hay transportistas independientes que han crecido mucho que no suministran combustibles fraudulentos, que se sepa, al menos eso declaran a Transcamión, y por otro el mercado internacional de carburantes con las sanciones a Rusia, ha dado pie a muchos canales paralelos, lo que permite encontrar combustibles más baratos, lo que le hace la competencia a las petroleras y las pone de los nervios. Josú Jon Imaz el ex lehendakari, hoy consejero delegado de Repsol ha llegado a acusar de que hay mucho diésel ruso. Además esta logística paralela pero legal permite que gasolineras abanderadas complementen en casos su suministro al margen del contrato de abanderamiento lo que todavía pone más de los nervios a las petroleras. De hecho el CEO de Plenoil afirma que el posible fraude no tiene que ver con el precio bajo, ya que puede haber operadores con precios altos que lo que hacen es ponerse las botas con el posible fraude. Una sugerencia de que el fraude puede afectar también a las abanderadas.
COVID, BONIFICACION Y LIO EN EL MERCADO.
Los rumores en el sector a raiz del Covid, fue de que las grandes estaban ahogando con una guerra de descuentos a cuenta de la bonificación con el objeto de echar del mercado a las gasolineras y tarjetas independientes. El Covid y la bonificación oficial trajo un lio en los descuentos de los carburantes, que sumado al diésel ruso paralelo, dio pie a unos precios del gasóleo increíbles para grandes consumidores.
De hecho en diciembre pasado la CNMC inició una investigación a Repsol por presunto abuso de su posición de dominio, en concreto por presuntamente "ofrecer descuentos adicionales en combustibles a los usuarios de sus estaciones de servicio a través de aplicaciones o de tarjetas de fidelización y pago. Y, por otro, incrementar el precio que terceros competidores —estaciones de servicio independientes". Pero las tácticas pueden estarse pasando de rosca.
GRAVE ACUSACION DE QUE HAY UNA MAFIA DEL CRIMEN ORGANIZADO DEL 25%.
Ahora se ha ido más lejos, en la carrera de las acusaciones, según El Economista, “Las prácticas ilegales con los carburantes, por el cual hay establecimientos que no pagan el IVA en los hidrocarburos que ofrecen -a un precio menor que el de la competencia que sí paga el gravamen-; ha sido denunciado por las principales petroleras españolas y ha sido calificado de "crimen organizado" por el CEO de Cepsa, Maarten Wetselaar...Olvido Moraleda, presidenta de BP en España, aseguró que esta práctica ya supone más del 25% de las ventas del sector de combustibles en España y ha estimado que lo practica un 10% de las estaciones de servicio de las 12.000 que hay en el país, es decir unas 1.200, que pueden ofrecer así los combustibles más baratos..el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha dicho que el fraude en los carburantes no es sólo un tema económico, sino de "seguridad nacional". Se calcula que el fraude tiene un coste anual para las arcas públicas de en torno a 1.000 millones de euros e Imaz ha señalado que con el coste anual del fraude "masivo y organizado" en el IVA en los carburantes se harían diez hospitales al año.. ".
Para algunos esta insistencia en el fraude es una parte de la táctica de mancha que algo queda.
LAS LOW COST
El último estudio sobre solvencia y economía familiar elaborado por la Organización de Consumidores y Usuarios ha establecido que: "En general, los precios mejores se encuentran en cadenas low cost, las cadenas pequeñas y el grupo de independientes. BonArea es la cadena más barata en diésel y gasolina. Es una cadena de supermercados y estaciones de servicio en Cataluña y zonas de Aragón. En el caso del diésel, también es una muy buena opción ir a Gas Express, GM Oil y Plenoil, cadenas que son las más económicas. En el caso de la gasolina normal, destacan junto a las anteriores Petroprix y E. Leclerc. Si el carburante que sueles repostar es diésel mejorado, la cadena con mejores precios es Ballenoil"
El número de estaciones de servicio independientes en España ha aumentado un 60% desde 2019, una tendencia al alza que se ha producido a pesar de la pandemia y las restricciones, pasando desde las poco más de 1.000 a más de 2.400 gasolineras en el primer semestre de 2024 y ganando protagonismo dentro de la red de más de 12.600 que hay en el país.
De entre todas ellas, Plenoil, Ballenoil y Petroprix han sido las que más han crecido, tal y como revelan desde la CNMC, gracias a unas ofertas de gasóleo A y gasolina 95 que son un 10% más baratas que en las grandes marcas.
Esto no ha escapado a la atención de las grandes petrolíferas, como Cepsa, que adquirió Ballenoil para aprovecharse de sus beneficios y la mejora de su red de distribución; o Portobello, que se hizo con una participación mayoritaria en Plenoil, cuya estrategia está ahora centrada en ensalzar la facturación y los millones de litros vendidos. Valcarcel tamién es objeto de ofertas como algunas tarjeteras.
LAS AUTOMATIZADAS
Los datos revelados por la Asociación Nacional de Estaciones de Servicios Automáticas (Aesae) indican que, durante los últimos cuatro años, la cantidad de estaciones de servicio automáticas se ha duplicado, pasando de las 1.033 de finales de 2020 a 2.100 a finales de 2023, representando así el 20% del total del mercado español.
Este tipo de gasolineras, que apuestan por precios a bajo coste debido, entre otros aspectos, a que no cuentan con tienda, ventanillas, personal o caja, se basa en un modelo de negocio totalmente automatizado, lo cual ha arrastrado a las estaciones de servicio tradicionales, como Repsol, Cepsa o BP.
EL BULO DE LA MALA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES. FRAUDE O NO. MANCHA Y METE MIEDO QUE ALGO QUEDA.
Llevan apareciendo en prensa, curiosamente y de forma al parecer coordinada, muchas informaciones sobre el fraude del gasóleo. Se llega a titular que un tercio del gasóleo que se vende en España es fraudulento. El que se queda con los titulares, se queda con la idea de que el gasóleo que se puede echar en algunas gasolineras españolas es un fraude, es decir es malo. Es decir es peligroso para el motor.
La realidad es otra y no es tan sencilla. De lo que hablan estos titulares es de un fraude tan antiguo como la liberalización de la distribución de gasolinas y gasóleos, y es el fraude del IVA en el gasóleo.
Este es un fraude que nada tiene que ver con la calidad del gasóleo que uno echa, y se puede dar este fraude con el gasóleo de máxima calidad, como aquel que está mezclado con aceite de fritanga.
Da lo mismo porque este fraude a lo que se refiere es al fraude que comete el que compra el gasóleo a Exolum, a la antigua Campsa, en régimen de depósito fiscal, es decir un permiso de Hacienda para diferir el pago del IVA.
Lo que ocurre es que lo compra sin IVA es decir que se está ahorrando el IVA.
Si después se dedica a venderlo y llegado el momento de liquidar el IVA la empresa no lo hace y a los dos trimestres entra en suspensión de pagos o quiebra lo que ocurre es que normalmente Hacienda se queda sin cobrar ese 21%.
Una cantidad muy elevada y que da para vivir muy bien para aquel que comete este tipo de fraude conscientemente.
Esto es algo que ha ocurrido desde hace décadas con sonados episodios donde la Guardia Civil ha detenido a redadas completas de empresarios que se dedicaban a hacer esto de forma continuada y habitual.
Hacienda no ha hecho nada por suprimir este agujero legal y hay que preguntarse por qué no lo ha hecho porque sería muy sencillo exigir un aval grande, o simple y llanamente que el que saque combustible de Exolum tenga que pagar directamente por el IVA .
Hay muchas vías incluso que la liquidación sea semanal ,quincenal o mensual y que de esta forma sea muy difícil llegar a hacer un agujero a Hacienda y que no valga la pena el riesgo por 7 días de consumo de gasóleo.
Pero este tema del fraude ahora se está exagerando hasta el 30%, es decir una de cada tres gasolineras que pilla uno por la carretera nos estarían vendiendo gasóleo que está defraudando el IVA, algo difícil de creer.
La realidad es que las grandes distribuidoras de petróleo Repsol, Cepsa y BP están sufriendo una fuerte competencia que no ven como detener por parte de gasolineras low cost que simple y llanamente venden los combustibles más baratos.
De ahí los intentos de Cepsa de comprar redes completas de gasolineras low cost como ha hecho con Ballenoil pero el problema es que hay otras, que crecen más rápidamente que las gasolineras oficiales, simple y llanamente porque la gente está muy sensible al precio del combustible y busca las mejores ofertas como además estas gasolineras low cost ofrecen en el 90% de los casos el gasóleo que sale de las mismas bases y plataformas logísticas de Exolum, la antigua Campsa pues da lo mismo echar en esa gasolinera que en la de en la gasolinera de la esquina de Repsol o Cepsa.
Una fórmula de atacar a estas gasolineras low cost que crecen rápidamente es esparcir el bulo de que el gasóleo que echan es malo malísimo y va a deteriorar el motor de el coche la furgoneta o el camión.
Aquí se entra en otra cuestión espinosa que es la de la calidad del gasóleo que se expende.
El problema con la calidad del gasóleo que se expende es otra cosa distinta, sabida es la adulteración del gasóleo desde hace mucho tiempo echándole todo tipo de aceites, hasta agua.
El gasóleo que al fin y al cabo es una fracción pesada de la destilación del crudo permite, porque lo permiten los motores de gasoil funcionar, con aceites pesados de muy variada procedencia.
De hecho la invención del motor diésel fue la búsqueda de motores de combustión que pudiesen utilizar aceites de pobre calidad en una Alemania que no tenía petróleo.
Tan bien diseñados están los motores diésel que son capaces casi de funcionar con aceite de colza o similar. Un poquito disuelta con algún combustible ligero.
Así las cosas al gasóleo se le echa fraudulentamente de todo entre otras cosas aceite de freír.
Un negocio próspero que unifica la recogida de aceites usados en grandes consumidores de aceite, hospitales, colegios, acuartelamientos y su adición al gasóleo A sin que lo advierta el cliente.
Este es un fraude de antiguo, que se hizo más patente cuando llegó la moda del biodiesel.
Entonces como era legal y además obligatorio adicionar una fracción de biodiésel a el gasóleo A, cundió el fraude.
Ahora desde que el gasóleo subió en vertical en el año 21 y 22, el fraude ha vuelto porque claro mezclar 10.000 litros de aceite de freír, que se puede comprar a 0,30 € el litro y venderlo a 1,50€ como gasóleo mezclado en una cuba de 33.000 litros es un negocio como se ve redondo.
Se pueden llegar a ganar 8000€ o 9000€ euros en cada cuba que se sirve.
Cuando se abusa de esta mezcla vienen los problemas que tan viejos conocidos son en el mundo del transporte donde de vez en cuando aparecen las denuncias y las quejas porque las bombas de inyección, los inyectores y las válvulas EGR de los motores de gasóleo, se estropean prematuramente, o se atascan los conductos y los intercoolers.
Los fabricantes de coches diésel y de furgonetas y camiones están acostumbrados a estas incidencias. Que son fuente de problemas sobre todo para todos los motores que ahora utilizan la recirculación de gases y por tanto recirculan el gas de escape que con aceites pesados de fritangas producen mucho más hollín y acarrean todos estos problemas mecánicos.
Como se ve temas diferentes y distintos que tienen consecuencias diferentes, pero que a algunos gusta unir y les conviene. Hablando del fraude del gasóleo parece que las low cost dan gasóleo malo. Cuando la mayoría se surten de los mismos depósitos de Exolum-Campsa, pero venden más barato.
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