AEREO CARGA AEREA viernes 18 de junio 2010 7 h 
BARAJAS EL DOBLE DE CARO QUE LA MEDIA EUROPEA
PRESENTACION DEL DIAGNOSTICO SOBRE BARAJAS
Es el cuarto aeropuerto por pasaje y el decimo en carga lejos del noveno Milan.
Ayer se presentó el estudio sobre carga aérea de Madrid Barajas por el Grupo de trabajo de Carga Aerea de MPL, Madrid Plataforma Logística. Además se presentó el foro de carga aérea por sus promotores y coautores del estudio, Alfonso Fuertes ex director general de Iberia cargo, Javier Aran, consultor, y Jesus Cuellar responsable de aéreo de DB schenker.
El acto fue presentado por Tomás Iribarren director general de Madrid Plataforma Logística que ha patrocinado con total independencia el estudio que es muy completo y que por primera vez hace publico datos y debates sobre el aeropuerto de Madrid en referencia a la carga aérea.
Se suscito un debate con Antonio Rodríguez, director general de Aeropuertos de Madrid SA por no considerar el estudio necesario el aeropuerto de Campo Real
El estudio entregado dice textualmente " El desarrollo de un aeropuerto carguero en Madrid, en las actuales circunstancias económicas, no responde a una demanda real. Generaria sobrecostes para las empresas del sector por duplicidad de servcios e instalaciones y su rentabilidad economica no estaría asegurada"
" SEGUIMOS PLANIFICANDO CAMPO REAL "
"Hacia el 2020 el estudio europeo preveía que estuviesen saturados causando unas 8 horas de retraso incluidos los de España." apunto Antonio Rodriguez.
"Por tanto tenemos que empezar a planificar ya." " Entretanto llega el aeropuerto de Campo Real, entretanto preveemos el del suroeste ( antes Cuatro Vientos El Alamo ) a mitad de camino en el tiempo "
" En cuanto al de Campo Real lo preveemos complementario al de Barajas en dos sentidos uno el de desaguar a Barajas en dos nichos de mercado el de carga aerea y el lowcost "
" Aportaria muchas facilidades el de que desde el inicio se piense para la carga, todo esto va a ser un proceso complejo "
" Casi se llega antes a Campo Real que dentro de Barajas con las distancias de mas de 9 kms entre la terminal de carga y las nuevas pistas " dijo de forma irónica.
EL ESTUDIO
Javier Arán consultor y experto desgranó la presentación que en breve ofreceremos a los lectores, en linea generales que se desarrollarán posteriormente cuando tengamos la versión digital:
Madrid es el cuarto aeropuerto por pasaje y el decimo en carga lejos del noveno Milan.
Los aeropuertos del 1 al 9 están situados en centro europa y del 5º al 9º tienen grandes operadores de carga instalados.
La distribución de la carga aérea en Madrid penaliza a los aviones cargueros. Los perecederos entran por Holanda.
España carece de empresas logísticas de relieve internacional.
Baja sensibilidad ciudadana hacia el aeropuerto de Barajas.
Limitada capacidad en tierra del tratamiento de la carga.
Hub debil focalizado a latinoamerica.
Handling no especializado. Excesiva estancia en plancha de los cargueros.
Las tarifas para cargueros son el doble en Barajas para un Jumbo 747 que la media, en general mas altas para naves medias como un B757 F y mas barato para los pequeños.
Desde la audiencia se apunto desde Schneker por Carlos Garcia que en centro Europa la compañías tienen mas alternativas y mayor competencia entre aeropuertos " Si me lo ponen dificil en Lieja me voy a Colonia o si no a Francfurt"
Las propuestas y acciones asi como el coloquio se daran el lunes en noticias posteriores.
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