REVISTA LOGÍSTICA Y TRANSPORTE - LTA - viernes 13 de abril de 2012 - 7:00h 
COMPETENCIA ADVIERTE A FOMENTO QUE AENA ES UN MONOPOLIO
Beligerancia de la CNC con las administraciones y los reguladores administrativos
El presidente de la CNC define a AENA como un monopolio.
En la inauguración de la primera mesa redonda sobre Competencia y Liberación en el Sector Aéreo y Aeroportuario organizada por la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) el presidente definió a AENA como un monopolio donde de 48 aeropuertos solo 1 es de gestión independiente.
Afloró la beligerancia entre la CNC y la administración que viene de los últimos años en los que la CNC ha adquirido mas protagonismo incluso denunciando las decisiones del Ministerio de Fomento de Blanco en el caso "autobuses". Ahora le ha tocado a Pastor a la que la CNC ha advertido con el Regulador Ferroviario y ahora con AENA. La CNC española ha ejercido una labor mucho mas dinámica que la del resto de países europeos, convirtiendose en un modelo para el resto. Este debate silencioso entre los poderes de la administración fue lo mas interesante de la mesa redonda y de su propósito.
Las autoridades de Defensa de la Competencia se han convertido en un pilar en defensa de las democracias en todo el mundo reactivandose su funcionamiento ante la globalización y el gigantismo de los conglomerados empresariales y las interferencias de los gobiernos.
La mesa redonda se realizó con el objetivo de promover una mayor visibilidad de la CNC y de sus actividades y la de "forzar" al Ministerio de Fomento a escuchar las posiciones de la CNC sobre la próxima privatización de AENA.
Al fondo se encuentra la batalla entre el gobierno y la CNC a la que quiere fusionar con otros organismos reguladores como la CNE, la Comisión Nacional de la Energía, y renovar sus cargos completamente. La CNC podría ver como algunas de sus divisiones serían traspasadas a los ministerios, entre bambalinas se juega su futuro.
El objetivo se quedó a medias ya que el Secretario de Estado Rafael Catalá faltó a la clausura y aunque acudió el director general de aviación civil, ni este ni su subdirector ni se acercaron a aventurar que modelo o camino tomará el Ministerio de Fomento en la privatización de Aena, aunque los organizadores se dieron por satisfechos por la armonía en la mesa redonda. El director general de Aviación Civil no concreto nada del PITVI con respecto al sector aéreo y la carga no se menciono en todo el debate.
La mesa redonda estuvo moderada por Antonio Maudes, Director de Promoción de la CNC, y sus participantes fueron:
- Xavier Fageda Sanjuán. Profesor de Política Económica. Universitat de Barcelona.
- Raúl Medina Caballero. Subdirector General de Transporte Aéreo. Ministerio de Fomento.
- José Bolorinos Cremades. Director de Estrategia. Iberia.
- Juan Espinosa García. Subdirector de Relaciones con las AAPP. de la CNC
El profesor Fageda fue el mas beligerante al decir que AENA podría ser un monopolio privado tras la privatización que "es el peor de los monopolios". Denunció que AENA ha mantenido unas tasas aeroportuarias de 3 a 4 veces mas bajas que otros aeropuertos similares cuando la deuda de AENA causada por las inversiones en las "dos maquinas de perder dinero que son Barajas y el Prat"
El debate derivó en la parte mas interesante sobre un aspecto también delicado que son las "ayudas" o "subvenciones" que los aeropuertos dan a compañías como Ryanair u otras.
Espinosa de la CNC elaboró mas sobre el tema apuntando a que estas ayudas escondidas tras "contratos publicitarios" son ilegales pero hay que esperar a que la UE lo aclaré en breve. Cifró en 250 millones de euros las ayudas que reciben las compañías aéreas por estos conceptos, recibiendo el 75% de estas ayudas Air-nostrum y Ryanair, y llegandose a casos en que se subvenciona hasta con 200 euros por pasajero. Definió a estas ayudas como de "carácter pernicioso". " Estos contratos deberían otorgarse con transparencia ya que no cumplen muchas veces con las normas de contratación de las AAPP"
Fue clausurada por el Director General de Aviación Civil, Angel Luis Arias Serrano.
REVISTA LOGÍSTICA Y TRANSPORTE - LTA - Jueves, 1 marzo 2012 - 7:00h
CNC abre expediente sancionador contra aeropuertos españoles y navegación aérea
La Comisión Nacional de la Competencia, tras las inspecciones realizadas el 26 de octubre de 2011, incoa expediente sancionador contra AENA por posibles prácticas restrictivas de la competencia. 
Tras las inspecciones realizadas en diversas empresas del sector del mercado de alquiler de coches sin conductor el 26 octubre de 2011 en el marco del expediente S/0380/11 Coches de alquiler, la Dirección de investigación relacionada con posibles conductas anticompetitivas por parte de AENA, por lo que inició, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 49.2 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC), una información reservada tendente a determinar, con carácter preliminar, la concurrencia de circunstancias que justificasen la incoación de expediente sancionador por prácticas restrictivas de la competencia.
como resultado de la información reservada realizada, la Dirección de Investigación ha tenido acceso a determinada información de la que puede deducirse la existencia de indicios racionales de la comisión, por parte de AENA, de una infracción del artículo 1 de la LDC y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, consistente en intercambios de información comercial sensible de empresas de alquiler de coches sin conductor arrendatarias de espacios comerciales de AENA, que habrían sido llevados a cabo por AENa en aeropuertos del territorio nacional. Esta conducta se considera como una infracción muy grave, que podría suponer una multa de hasta el 10% del volumen de negocios total de AENA en el ejercicio inmediatamente anterior al de imposición de la multa.
Se abre un plazo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por el Consejo de la Comisión Nacional de la Competencia, sin que la incoación de este expediente prejuzgue la resolución final.
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