REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 24/01/2017
Citroën puede haber infringido las normas sobre emisiones.
El fabricante de automóviles francés PSA Group es el último fabricante de automóviles europeo que se enfrenta a un análisis por los niveles de contaminación de sus vehículos, según un reciente estudio realizado por el centro de investigación interno de la Comisión Europea, que mostró anomalías en los resultados de las emisiones.
PSA, que fabrica coches Peugeot y Citroën, envió al vicepresidente Christian Chapelle a Ispra en el norte de Italia para una reunión el 17 de enero con el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea para explicar los resultados sospechosos de un estudio sobre el C4 Cactus Blue HDI 100 de Citroën. En el estudio llevado a cabo durante el verano en Italia y España y entregado al fabricante en diciembre, el modelo probado expulsó 585 miligramos de óxidos de nitrógeno por kilómetro cuando se probó en la carretera, más de siete veces más alto de lo prometido en 80 miligramos.
Otras pruebas de laboratorio, sin embargo, suscitaron más sospechas. Cuando se probó fuera de las temperaturas normales de referencia (17-23° C), el coche registró emisiones de óxido de nitrógeno tres veces más alto de lo permitido. PSA negó haber utilizado software para engañar en sus emisiones, pero no proporcionó una explicación para los resultados, informó Le Parisien.
La semana pasada, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos acusó a Fiat Chrysler de instalar software para ocultar las emisiones de óxido de nitrógeno. Además de esto, los fiscales franceses abrieron una investigación sobre posibles emisiones fraudulentas de Renault. La ministra francesa de Medio Ambiente, Ségolène Royal, dijo el 15 de enero, en una entrevista con el periódico "Journal du Dimanche", que "se notaron varias anomalías en los vehículos de Renault. Los controles realizados excedieron con mucho las normas permitidas. Este es también el caso de otros fabricantes de automóviles en una medida diferente. Así que podría haber otras investigaciones.
Además de Volkswagen, Renault es el único fabricante de automóviles que hasta ahora ha sido referido para una posible investigación criminal en Francia por presuntos incumplimientos de las normas sobre emisiones. "No tengo ninguna razón para pensar que Renault traicionó como Volkswagen", dijo Royal. En Europa, la mayoría de los automóviles emiten más cuando se prueban en la carretera en comparación con el laboratorio, principalmente como resultado de los procedimientos de prueba de fecha. La UE está en proceso de reformar sus leyes para que todos los coches sean probados en condiciones reales de conducción. Sin embargo, el caso de PSA se destaca debido a las anomalías encontradas incluso en condiciones de laboratorio.
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