REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 21/03/2016 
Editorial.
Francia aprieta en su estrategia de limitar el cabotaje.
Multas a las dobles tripulaciones.
Bretones al ataque.
De 3 en 7 días, a una en 3 días.
Los que pensaban que la presión sobre el dumping social o lo aquí llamado rumanización iba a quedarse en palabrería, tienen esta semana material para rumiar.
Se vienen produciendo noticias con epicentro en Francia que muestran cómo el asunto aunque siga el lento carril burocrático de Bruselas dista de enfriarse o de perderse por los pasillos que es lo mismo.
Francia está aplicando multas por no descansar en parado lo que perjudica a las doble tripulaciones españolas, y de otros países. Según algunos que han hecho los cálculos perderían el 20% de la ventaja que da la doble tripulación. Algunos creen que más.
Francia también sigue presionando en la UE para que se retoque la Directiva de Trabajadores desplazados y ello se llevó al Parlamento Europeo el día 8 con un discurso más duro que el de la Comisaria Europea Violeta Bulc que da una de cal y otra de arena, es del este y aunque no sea rumana es eslovena. Tan pronto dice que quiere un trato justo para los conductores como en la misma frase dice que quiere una apertura del mercado de transportes. Una cosa y la contraria a ojos de Francia.
El viernes la Comisión Europea adoptó el listado de infracciones común en la UE para el transporte por carretera. No está terminado pero se lanzó para discutirse el día 19 por los países. Según la comisaria Bulc este listado con los nuevos tacógrafos permitirán un control exhaustivo de los tiempos de conducción. Pero eso va para largo. Parece típica palabrería para contentar a los franceses.
Lo que no es palabrería es cuando entran los Bretones en escena. La organización en su rama bretona OTRE, organizó el pasado sábado un nuevo control ilegal de camiones, una especie de filtro-encuesta con manifestación para demostrar que el 80% de los camiones en Francia son extranjeros y que se burlan del cabotaje. Ilegal detención pero son bretones.
Los bretones son gente que cuando se enfadan lograron derribar la euroviñeta. Entonces destruyeron los postes de peaje, sin que una vez más los gendarmes hicieran nada. Lo mismo que hacen cuando asaltan camiones. Bien se sabe en Francia que si se quiere acabar con una legislación los bretones son perfectos aliados.
Y lo que piden es claro, que de 3 operaciones de cabotaje en 7 días se pase a una en 3 días. Así de contundente.
Si la protesta va a mas veremos más "ayudas" del gobierno galo vía policía multando a los transportistas extranjeros. Es su forma de calmarlos.
Pero nada de esto es casual. Hace tiempo que lo advertimos y en la sombra están las asociaciones francesas. Algunos aquí pensaron que era mejor desafiarlas en vez de negociar y ahora están tomando todas estas medidas en cadena. Acuerdense de las sanciones por cabotaje excesivo y otras.
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Esto ya hace tiempo lo dijo el Sr Conejero y los resultados ya están dando fruto a favor de los franceses. La opinión de nuestros lectores sobre Es necesario diálogo con el transporte francés.
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