REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 07/02/2017 
El Parte del conflicto en los puertos minuto a minuto.
Martes 7 de febrero, 14:00 h.
Bajos rendimientos ya.
Huelga atómica.
Los estibadores eligen los bajos rendimientos y la huelga 1-2-3, si-no-si.
Convocada huelga los días 20, 22 y 24 de febrero.
Martes 7 febrero a las 14 horas. Los bajos rendimientos prosiguen en los grandes puertos. Anesco se mantiene en total silencio. "No se harán declaraciones" es el mensaje.
Martes 7 a las 9:00 Los sindicatos, CCOO y UGT incluidos firmaron ayer los preavisos de huelga que se presentarán hoy para los día 20 lunes, 22 miércoles, y viernes 24 de febrero.
Pero también sin que nadie lo transmitiese empezaron simultáneamente bajos rendimientos en los puertos a partir de las 2 de la tarde.
La huelga es la huelga-atómica, utilizada otras veces que paraliza un puerto sin necesidad de incurrir hasta el momento en una ilegalidad.
Como explican los sindicatos al no afectar al pasaje y solo ser del 50%, se hace en hora alternas no son necesarios los servicio mínimos.
Ahora la pelota está en el tejado del Gobierno si fuerza a la Dirección General de Trabajo y los tribunales a declararla ilegal.
El timing es bueno se termina el año nuevo chino y los barcos deben empezar a llegar con más mercancía y pasa la cuesta de enero, se da tiempo para que todos los centros de mando mundiales se enteren.
Por si no fuera poco y para recordarlo todos los días los bajos rendimientos lograrán que algunos barcos pierdan sus días de escala.
Ayer el puerto de Barcelona sintió en sus carnes el método, los cargadores están en modo Alarma Total, pidiéndole a sus operadores portuarios planes de contingencia. El paso de semirremolques no acompañados ya sufrieron ayer un retraso de 24 horas en Algeciras.
Los puertos franceses de Sete y Le Havre son los elegidos para descargar la mercancía pero no pueden absorber mucho.
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Lunes 6 a las 18.00 Se confirman los bajos rendimientos en los puertos. Empezaron en el de Barcelona y desde el mediodía en todos.
Lunes a las 17 de la tarde. El preaviso lo firman CC.OO, UGT y Coordinadora. Los puertos empieza a convocar paros nacionales los días 20 22 y 24. Será en horas alternas 12 de cada 24. Lo que bajará el rendimiento a mínimos. Como es del 50% dicen que no son necesarios los servicios mínimos. Estas huelga alternas son las que más daño hacen a la operativa ya que entre bajarse y subirse de la grúa se tardan 20 minutos.
Fin de semana
El vídeo que teme Fomento.
Agitación en la redes sociales pero ningún comunicado de Coordinadora, hasta por la tarde no se decidirá sobre el preaviso de paros.
El fin de semana transcurrió sin ningún comunicado oficial. Aunque si con mucha agitación en las redes sociales. Coordinadora colgó un vídeo motivacional como los de los clubs de fútbol pero con imágenes de violencia que han levantado ampollas. Miguel Rodríguez dijo que este lunes decidirán si se presentará el preaviso de huelga.
Desde Coordinadora estatal han lanzado a través de su Facebook un vídeo donde piden la lucha de los estibadores. Puede verlo aquí. El vídeo ha inquietado por creer el gobierno que podría incitar a la violencia.
Miguel Rodríguez, de la cúpula de Coordinadora, ha anunciado que el lunes decidirán si anuncian un preaviso de huelga lo hizo en una asamblea celebrada en la tarde del viernes. Pero no fue contundente y en los ambiente portuarios de las Palmas se dice que Rodríguez tiene pendiente un viaje a Sudamérica para el que le es inconveniente los paros.
El preaviso de huelga afectaría a los días -lunes, miércoles y viernes- y a horas pares o impares, que provocarían grandes trastornos. Seria a partir del 14. De momento no se plantean que los paros sean indefinidos.
Antolín: "No podemos trabajar por 1.000 euros"
"Aquí nos jugamos la vida; no podemos trabajar por 1.000 euros al mes, que es lo que quieren. Aquí ha muerto gente. Todos los años pasa algo”. “Hay operadores en récord de beneficios y de movimiento de contenedores. Hablan de competitividad y de democratizar el negocio. Retuercen el lenguaje, ¿cómo se puede usar democracia y negocio en la misma frase?”, dijo Antolín.
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Viernes 3 de febrero. 16. 25 h Preaviso de huelga pero no se hace público.
16.19 h Coordinadora: "Antolín Goya: Defenderemos los puestos de trabajo por todos los medios. Lo intentamos a través del diálogo y nos engañaron".
15.00 h. Barcelona baja el ritmo ante la negativa de Estibarna a reunirse hasta el lunes.
El Real Decreto que liberalizará la estiba.
Anesco lo recibe bien. Los sindicatos no.
No al registro de estibadores.
Apertura a la entrada de estibadores.
Transformación o disolución de las Sageps hacia el modelo ETT.
El Estado asumirá a perpetuidad los pasivos sociales.
Fomento se excusa en las líneas rojas de Bruselas.
Viernes 3 de febrero. 16:25h. Coordinadora anuncia preaviso de huelga a nivel estatal. Solo falta saber el día a partir del 14 de febrero lo más probable el 16 jueves.
Viernes 3 de febrero 16:19. Coordinadora lanza una nota de prensa
Ante el anuncio del ministro de Fomento de reformar el sistema portuario español de forma unilateral, vía Decreto Ley, al contrario de lo que había planteado su antecesora, Coordinadora apela a la cordura del resto de grupos parlamentarios e inicia movilizaciones y acciones sindicales.
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció ayer a Coordinadora, y al resto de sindicatos con representación en el sector, su intención de no iniciar el diálogo y reformar el sistema portuario español de forma unilateral y vía Decreto Ley.
Para Coordinadora esta decisión ministerial es una sorpresa absoluta que contradice el compromiso adquirido por su antecesora, Ana Pastor, que solicitó el consenso de todos los agentes del sector para hacer la reforma obligada por el estricto cumplimiento de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Hasta la fecha, el PP se había pronunciado a favor de la legislación aprobada conjuntamente con el PSOE y valoraba el buen comportamiento del sistema portuario español durante la crisis. Por ello, la anterior titular del Ministerio había requerido a empresas y sindicatos que trabajaran en un proyecto de reforma consensuada. Ante esta petición del Gobierno, Coordinadora, UGT y CC.OO. acordaron con Anesco un documento de “Bases para la reforma” y, en la pasada semana, había suscrito un preacuerdo con la asociación empresarial que contenía el desarrollo pormenorizado que contaba con el apoyo de los grandes operadores nacionales e internacionales de los principales puertos españoles.
La decisión de ruptura del ministro, en la primera y única reunión convocada al efecto, frustra el ejercicio de flexibilidad y entendimiento con los empresarios de los puertos que permitía una salida acordada. “Nos sentimos engañados”, afirma Antolín Goya, coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, “quieren imponer un Decreto Ley en el que dicen que no hay margen para modificación alguna, no facilitan el documento, toda la comunicación es verbal. El ministro pone a España al dictado de los funcionarios de la Comisión porque, según dice, España no puede legislar en materia portuaria sino en los términos que le autoricen en Bruselas, incluso, incluyendo restricciones a la negociación colectiva que, “aunque no la consideran necesaria”, es una exigencia del gusto de los funcionarios comunitarios. A la sentencia del Tribunal de Luxemburgo sí que hemos tenido acceso, también nos hemos reunido con la comisaria europea de Transportes, y sabemos que el planteamiento que hace ahora el Gobierno español es mucho más duro para los trabajadores que el fallo de la sentencia. Se trata pues, de una maniobra de expediente de extinción de empleo en tres años, subvencionada con fondos públicos, a través de las autoridades portuarias, encubierta tras una sentencia que no es eso lo que exige. Además, en esta materia, se aprobó recientemente un Reglamento que excluye la estiba de la legislación europea para permitir que cada Estado miembro legisle libremente sobre ella. El Decreto-Ley del ministro renuncia al ejercicio de las competencia propias.”.
Asegura también De la Serna que cuenta con amplio apoyo de los grupos parlamentarios para que se apruebe el Decreto Ley, sin embargo tanto PSOE como PNV, con el que Coordinadora se reunió en enero, desconocen el documento y, hasta ayer, no se habían reunido con el Gobierno. Coordinadora apela a la cordura del resto de grupos parlamentarios, para que no apoyen una modificación del modelo portuario, por otro lado, de los más eficientes de Europa, impuesta con la complicidad evidente de los representantes oficiales españoles. “No hay que olvidar que, desde el primer momento, el presidente de Puertos del Estado manifestó su acuerdo con la demanda presentada por la Comisión contra España. La decisión del ministro de enviarlo a negociar con Bruselas la ejecución de la sentencia es como poner al zorro a cuidar a las gallinas”, dijo Antolín Goya.
Roto el diálogo y ante la actitud autoritaria del ministro, según palabras de Goya “iniciaremos movilizaciones y acciones sindicales para restablecer la comunicación, exigir de las empresas la culminación del esfuerzo de negociación desarrollado, y exponer a los grupos parlamentarios el error de una norma impuesta que desestabiliza un sector y destruye puestos de trabajo. Defenderemos nuestra profesión por todos los medios. No vemos otra salida. Somos miles las familias que vivimos de este sector, miles los trabajadores que hemos logrado construirlo para que arrojen cifras que baten récords año tras año y no permitiremos que nos erradiquen de la ecuación, solo para que se enriquezcan los pocos a los que obedecen los gobiernos, a costa de trabajo en condiciones indecentes”.
Viernes 3 de febrero 15:00 Las consecuencias no se han hecho esperar mientras que otros puertos siguen de asamblea, Barcelona ya está en modo bajo rendimiento, ante la negativa de Estibarna a reunirse.
Viernes 3 de febrero 12:00. El Ministerio de Fomento ha dado a conocer esta mañana a los medios como lo hizo ayer a Anesco y Sindicatos las líneas generales de un Real Decreto que piensa enviar en breve, febrero, al BOE y luego convalidar en Ley en 30 días. El ministerio afirma que Anesco, la patronal lo ha recibido muy positivamente y que los sindicatos no.
El RD es inminente y el Gobierno reconoce que necesita una mayoría simple para aprobarlo como Ley, 30 días después. No lo tramitará como Ley. Ayer dio poco margen a los sindicatos para negociar. Estos se reúnen hoy en los puertos para decidir sus acciones.
Según Fomento Bruselas le ha puesto "muchas líneas rojas", de hecho habla continuamente de esas líneas rojas de Bruselas por la Comisión como que el periodo transitorio sea de 3 años.
El RD se basa en la libertad de contratación y la no obligatoriedad de contratar con ninguna empresa. La no existencia de un Registro de Trabajadores portuarios. La asunción por el Estado de los pasivos sociales desde la fecha de la sentencia hacia atrás de todos los estibadores, a través de las AA.PP. Por tanto la primera línea roja de la CE es que no haya Registro ni Censo de estibadores.
La capacitación se hará además de por la vía de reconocer a todos los estibadores actuales con más de 100 jornales su capacitación, por nuevas vías. Se podrá ser estibador con FP y hará cumplir que las mujeres puedan ser estibadoras. En un año el Acuerdo Marco y los Convenios se deberán adaptar al RD.
Se abre la puerta también a que cualquier estibador de la UE con 100 jornales pueda trabajar.
Se da 6 meses a las empresas para salir, liquidar o transformar las Sageps en ETT, sean especializadas o normales. Los CPE, centros portuarios de empleo serán unas ETT especializadas.
Llorca, el presidente de Puertos del Estado ha insistido que tienen una responsabilidad como Estado Legislador en asumir los pasivos sociales sine die, a perpetuidad de todos los trabajadores portuarios.
Ha rechazado que esto pueda ser inconstitucional, por constituir una diferencia de trato entre empresa de diversos sectores donde no se les ha protegido de la competencia, si acaso ayudas de estado pero eso parece haberse negociado con la UE. Falta el informe de competencia.
Pero Fomento se escuda en que Bruselas les ha pedido que todas las empresas estén en igualdad de condiciones. Las nuevas y las antiguas y ha rechazado la subrogación como una salida. Fomento, Llorca cifra entre 300 y 450 millones los pasivos sociales con 20 días por año actuales, para los 6.158 portuarios del censo actual.
El RD es poco negociable por que se han mirado todas las posibilidades y por las líneas rojas de Bruselas, eso han transmitido a los sindicatos.
Salvador de la Encina, diputado del PSOE por Cádiz, se opone y señala que "ahora propone algo inaceptable que puede provocar un conflicto en los puertos españoles, que afectaría al puerto de Algeciras". De la Encina asegura que el PSOE no va a apoyar un acuerdo que no cuente con los sindicatos y la patronal. Así añade que "que solo está el camino del acuerdo entre las partes, patronal y el sindicato que debe ser aprobado por el Gobierno y que si cumple la legalidad de la UE es el que se debe sacar adelante".
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