REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 07/11/2016
El optimismo vuelve al sector.
Un sector con el gasóleo bajo y la economía empezando a crecer es todo lo que necesita para revivir.
Pero en la trastienda sigue la transformación.
El sector de transporte nacional ha sufrido mucho durante la crisis salvo en los sectores especializados, donde hay nichos de mercado. Pero ahora que empieza a revivir hasta el sector de las lonas o los volquetes el sector de transporte de carretera doméstico recobra pulso y optimismo.
Un escaparate de esto aunque bastante incompleto, por no estar muchas empresas representadas, ha sido el congreso de la CETM celebrado en Bilbao. Sin atraer mucha más gente que la que rodea al aparato de las asociaciones provinciales de Conetrans el congreso tuvo mejor tono que los anteriores desde 2009. Tanto que se concentró en lo lúdico y social hasta un rápido flash el último día, el viernes, después de dos días de congreso. Pero esto no hace más que reflejar que una CETM dominada por la asociación de cisternas, el próximo presidente Carmelo González es de una empresa de cisternas de combustibles aunque también de lonas, como el anterior Marcos Montero o el anterior Monfort, también muestra un semblante pacífico y de optimismo, que no es el del total del sector de nacional, pero que refleja la impresión general.
El internacional que se sustenta en España en la mayor parte en el frigorífico no concurrió más allá de cuatro o cinco transportistas.
Aún así refleja la ola de optimismo que hay en el sector doméstico nacional, donde las empresas que han sobrevivido se encuentran en una situación de comodidad para enfrentar el crecimiento económico que se avecina estos años. Ya los dos anteriores han sido buenos y con un gasóleo tan bajo mucho mejores, la estabilidad de estos años y del nuevo gobierno, hacen que los problemas políticos y legales quedasen oscurecidos en el congreso con una sensación de bienestar.
El que el límite de los tres camiones se desplome cualquier día con una sentencia de la Audiencia Nacional, o la subida del precio del gasóleo apenas incidieron en un clima de normalidad que, sin darse cuenta, se extendió a que el congreso se celebrase en Bilbao tras años de intentarlo y de no hacerlo bajo la supuesta amenaza de una comunidad autónoma en conflicto.
Hoy, como la crisis del transporte, eso fue historia en Bilbao, donde siempre se espera comer bien aunque los congresistas se quejaron de quedar defraudados en este aspecto, cosa que revela que cuando la queja está solo en lo lúdico o la comida, el estómago del bolsillo está satisfecho.
Aún así los problemas de la concentración del sector y de los clientes cargadores quedaron en un segundo plano a propósito lo que hace que el reflejo del sector sea parcial. Los serios problemas con los tender y la relación entre operadores logísticos y transportistas o entre grandes y pequeños transportistas, el de la deslocalización, o el de los conductores no se trataron. La CETM en esto opera como otro escalón de cliente/cargador y se guarda para si unas negociaciones con Aecoc de las que no se exponen ni las premisas ni los resultados.
Se recurrió como siempre al dialogo legislativo acerca de cuestiones como el ROTT, reglamento de la Ley LOTT, que sirven como claves de la relación con el ministerio pero que importa poco a los que hoy transforman el transporte.
Ovidio de la Roza pletórico confirmó que se irá en 2017, para ejercer de abuelo, lo que habrá que ver, porque como la misma agenda de homenajes reveló, se insiste mucho en la historia pasada de la CETM y poco en concretar el futuro, que por lo que se ve para muchos creen que seguirá siendo "business as usual", mientras que al margen de la CETM y de ese núcleo de cisternas, crecen gigantes del transporte, como Primafrio, J. Carrion o Sesé.
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