DIARIO TRANSCAMION - 26/07/2023
El pacto de silencio.
Todo el mundo en el Ministerio y en las asociaciones conocía la preparación de los peajes desde hace años.
0,19 €/km. como en Alemania. Es decir 112 € Madrid Barcelona.
Todo el mundo en el Ministerio y en las asociaciones conocía la preparación de lo peajes desde hace años. Consultoras trabajando en ello como KPMG, proveedores ávidos de captar negocio, antiguas concesionarias como Abertis en el ajo, las asociaciones de transportistas, todo el mundo conocía el secreto a voces.
El Gobierno de Sánchez, y las asociaciones, ocultan el coste de los peajes a los que se ha comprometido para 2024. El PP lo ha desvelado y afloran cálculos de los mismos que pueden ser elevados, como en Alemania.
El Plan de Recuperación de Sánchez se compromete a «desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento». La Unión Europea quiere hacer de los peajes un arma para modificar el transporte de mercancías en la Unión Europea, para hacerlo más sostenible. Los ejemplos de las fuertes subidas de los peajes en Alemania o Chequia ya son un ejemplo del panorama futuro. Motivarán una fuerte inflación sobre el transporte que no se quiere enfrentar.
No lo ocultan solo el gobierno sino también las asociaciones sectoriales que viven una luna de miel con el mismo a cuenta de la bonificación del gasóleo.
Juan Bravo, Vicesecretario de Economía de Popular, ha escrito en Twitter, "Aunque hagan más esfuerzos por intentar ocultarlo que por informar a los ciudadanos, los españoles tienen derecho a saber lo que este Gobierno ha comprometido en el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia para los próximos años".
En Alemania, como ha publicado este medio: "Los vehículos Euro 6 pagarán casi un 85% más a partir del 1 de diciembre de 2023: 34,8 céntimos de euro en lugar de los 19 céntimos de euro por km de ahora. Los vehículos de GNL y GNC disfrutarán de pasajes sin peaje un mes más, a partir del 1 de enero de 2024 pagarán la misma tarifa que un camión diésel convencional.
El límite de peso del peaje se reducirá a 3,5 toneladas de peso total autorizado el 1 de julio de 2024 como muy pronto, por lo que los vehículos comerciales también estarán sujetos al peaje".
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