REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 02/03/2015
El puerto de La Luz instado por MSC a bajar costes.
El presidente de la Autoridad portuaria, Luis Ibarra, ha venido de Suiza con las nuevas condiciones de MSC.
Según las palabras del propio presidente recogidas por el periódico Las provincias, dice que "para conservar el tráfico, MSC pide unas condiciones que La Luz ahora mismo no tiene".
Y es que la pérdida de esta naviera supondría un grave riesgo para el puerto canario, ya que esta multinacional mueve entre el 50 y 60% del volumen de contenedores del puerto.
Según Ibarra, esta reducción de costes iría ligada a los salarios de los estibadores.
Señalar a los estibadores viene al hilo de las declaraciones hechas por el gerente de Sagep, Daniel Báez, que dice que la estiba sólo trabaja "seis meses al año". Esta sociedad reclama un recorte salarial de un 20% sobre el salario de los estibadores indicando que "el absentismo laboral es muy alto, como lo es en todos los puertos españoles".
Según Báez, "nuestra propuesta es la de reducir costes por cada turno que se hace para ganar competitividad e incrementar el nivel de actividad".
Sus declaraciones van en línea con las del presidente del puerto, donde ambos marcan el objetivo de ser más competitivos.
Puertos como el de Tánger o Sines podrían hacer que La luz o Algeciras pierdan tráfico de mercancías, algo que en principio afecta a MSC, pero que se podrían unir más compañías al tener estos muelles un precio más reducido.
Al puerto de La Luz no le quedan más salidas que ser más competitivo, y a los estibadores continuar con una lucha que ya no sólo afecta a Valencia, sino a otros puertos. No solo deben preocuparse de la nueva sentencia del Tribunal europeo, sino que ahora se añade el tira y afloja con las multinacionales que exigen menores precios. alencia, sino a otros puertos. No solo deben preocuparse de la nueva sentencia del Tribunal europeo, sino que ahora se añade el tira y afloja con las multinacionales que exigen menores precios.
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