REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 27/10/2016
La lucha entre socios de Sagep se inició por acaparar el tráfico con los países del cono Sur de América.
Por Enrique Arraiz-Curbelo.
Esta historia de Latinoamérica no es nada reciente, se gestó hace ya bastantes años, en el 2007. La lucha entre socios de Sagep se inició precisamente por acaparar el tráfico con los países del cono Sur de América, asunto que ya trataba Arnaiz, presidente de la AA.PP, hoy encausado por la propia Sagep por administración desleal.
José Manuel Soria y su hermano ya realizaban gestiones en su día por la misma causa pero los papeles de Panamá, acabó con toda expectativa de negocio.
Como punto de partida, está Gesport Terminal Marítima, concesión que se otorgó hace poco por Ibarra y que hoy han denunciado ante la Audiencia Provincial de Las Palmas, Boluda y Opcsa.
GESPORT MACBSA, SOCIEDAD LIMITADA fue constituida en 2014, dirigida por FRANCISCO JOSE NARANJO GONZALEZ, el que fuera Director gerente de La Luz-Boluda hasta que fue despedido en 2014 por utilizar información privilegiada de Boluda para luego constituirse como empresa portuaria en la que fuera la terminal de CONTENEMAR líneas Marítimas Canarias (LMC)
Se da las circunstancias que Francisco Naranjo también montó Logiscrap, el desguace de barcos que aspiraba a desguazar el portaviones Príncipe de Asturias para lo que Ibarra le concedió espacio público e invirtió 600.000 euros para acondicionar la rampa del Reina Sofía para Logiscrap.
Francisco Naranjo es administrador único de una serie de inversores privados que aportaron como capital 70.000 euros. Tras Gesport está Bernardino Santana, consejero delegado de La Luz Market como estibadora y con intereses en Spanish Pelagic, frigoríficos del Puerto.
Miguel Rodríguez y ASEP crearon en 2014 DOCKER GLOBAL SERVICES, SOCIEDAD LIMITADA con un capital de 3.000 euros. La actividad: La prestación, explotación y ejecución de los servicios de amarre y desamarre a flote y en tierra, a todo tipo de buques y naves, así como la prestación de todo tipo de actividades relacionadas con puertos y muelles, bien sea a la Autoridad Portuaria, como a consignatarias.
Con ésta empresa, ASEP pretendía gestionar las operaciones con Sudamérica en la terminal de GESPORT. El traslado de la carga desde la terminal de GESPORT hasta los frigoríficos de Spanish Pelagic situados a 2 km de la terminal.
En Las Palmas, las descargas o carga de congelados se hace con vigilancia privada dado que la Autoridad Portuaria no asigna policías portuarios para éste fin. Es la causa por la cual ASEP creó una empresa de transporte horizontal y de vigilancia privada bajo la matriz DOCKER GLOBAL SERVICES.
La idea es que GESPORT baje precios para arrebatar a La Luz-Boluda y a Opcsa el tráfico como terminal polivalente.
Las comitivas que han visitado Sudamérica lo hacen desde 2010. La crisis dio un frenazo a la captación de nuevos tráficos que se vio agravada con la caída de la actividad en general.
En el Consejo de Administración de la Sagep, Bernardino Santana, Miguel Rodríguez y Francisco Naranjo, dieron su apoyo a los proyectos de Latinoamérica cuando Boluda y Opcsa votaron en contra del otorgamiento de la concesión dada a GESPORT para ocupar la terminal que fuera de Contenemar, que en 2012 que también quiso ASEP ocupar.
Bernardino Santana y Miguel Rodríguez han hecho contactos con CC (Coalición Canaria) y con el PSC (Partido Socialista Canario) para dar su apoyo a través del Gobierno de canarias a Ibarra en su proyecto de Sudamérica a cambio de ciertas concesiones otorgadas al Puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Fue cuando comenzaron los pleitos cruzados entre socios de la Sagep sacando a relucir los trapos sucios sobre la desviación de capital de la antigua SESTIBA hacia Bernandino Santana y La Luz Market para apoyar su expansión hacia los mercados de Latinoamérica ante la caída en la exportación de fruta y pesca congelada.
Bernardino Santana contó con el apoyo de Miguel Rodríguez tanto en el consejo de administración de la AA.PP como en la Sagep, a cambio, Bernardino Santana se opondría a la disminución de la plantilla de estibadores por estar sobredimensionada, algo que persigue Opcsa y Boluda desde hace tiempo.
Por esa causa, se produjeron los movimientos de Javier Esquivel vendiendo su accionariado en Opcsa a MSC, porque estaba al corriente de las maniobras de GESPORT, ASEP y La Luz Market para arrebatar a MSC el tráfico con Sudamérica y a Boluda, la redistribución como HUB hacia África.
En Opcsa todo estaba pactado. Primero MSC amenazaría con abandonar el Puerto de Las Palmas, posteriormente y tras la firma de un acuerdo con ASEP, Esquivel vendería sus acciones a MSC para hacer caer la actividad. A Miguel Rodríguez no le quedó otra alternativa que aceptar a regañadientes la propuesta de MSC de la cual se estipulaba que el convenio quedaba supeditado a la evolución de los tráficos con un proceso de regeneración de dos años, eso fue lo que no contó Miguel Rodríguez a la opinión pública, tampoco a los estibadores.
Por el contrario, Miguel Rodríguez ha estado recibiendo un sueldo de 10 mil euros al mes por las gestiones destinadas a captar más tráfico para la terminal de GESPORT.
El trato con GESPORT era bajar costes a costa de asignar a DOCKER GLOBAL SERVICES una vez los tribunales declararan la liquidación de la Sagep debido a la enorme deuda contraída. Por esa causa, Miguel Rodríguez ha participado, con la invitación de Ibarra, en todas las comitivas junto a Bernardino Santana y otros afines a él como la Asociación de Estibadores y consignatarios de Las Palmas.
La reunión del jueves, tiene por objeto, volver a convencer a los estibadores sobre la necesidad de una reducción de sueldo así como un aumento de la productividad o someterse a un ERE, algo a lo que Boluda y Opcsa se oponen optando por el despido tras la reforma.
Esa es la causa por la cual Sagep o mejor dicho, algunos socios de la Sagep hacen público cualquier documento que desacredite el mantenimiento de la actual plantilla de estibadores.
La palabra de Miguel Rodríguez no tiene credibilidad por esa causa, se ha hecho rodear por la fundación Puerto de Las Palmas y por la Universidad de Las Palmas, siendo la hermana de Miguel Rodríguez, docente en la misma.
El pacto con Ibarra es reactivar las negociaciones con Sudamérica solo si se daban las condiciones, por esa causa vino a Las Palmas Ana Pastor para demostrar que Fomento apoyaba la iniciativa de Ibarra cara a políticos y empresarios.
Enrique Arraiz-Curbelo
Estibador portuario comunitario
Formador aceditado
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