REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 02/11/2015
Las trampas que no son tales de Ibarra.
La cuenta de resultados de la Autoridad Portuaria de Las Palmas refleja los desastres del pasado.
El atribulado presidente del Puerto de Las Palmas, Luis Ibarra, que se ha convertido, por desobedecer a Llorca, en el enemigo público número uno de la OPPE, esconden más que trampas las dificultades de la Autoridad Portuaria en el pasado.
Ibarra con la presión, dicho sea de paso, de la intervención del Estado y de Puertos del Estado se ha visto obligado a cuadrar las cuentas este año empatando casi en beneficios con el año pasado lo cual podría dar lugar a equívocos.
El equívoco no es tal, ya que en el año 2013, con el que se comparan las cuentas de resultados ahora conocidas, tuvo que afrontar el aval realizado a la sociedad de estiba, la Sagep, por más de 6 millones de euros que como se veía incobrable se tuvo que al final que reconocer en las cuentas de resultados y admitirse como una partida de otros gastos de explotación. La realidad es que entre no cobrar y llegar a un acuerdo con la Sagep para que vaya pagando poco a poco, esto era lo menos malo. Eso produjo que el año antepasado hubiese ese cargo extraordinario, y el año pasado la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha vuelto a hacer otro saneamiento, en este caso ha aprovisionado como si fueses perdidos los más de 6 millones de euros de Swaps financieros que realizó Arnaiz, aquel presidente de puertos que no le gustaba un pelo a Álvarez Cascos y menos a Llorca.
Planteadas así las cosas, se ve que como dicen en Puertos del Estado, Ibarra no tiene trampas y lo que ha hecho es asumir los problemas que tenía la Autoridad Portuaria. Lo que pasa es que la guerra no está en la cuenta de resultados, sino en los fondos que tiene bloqueados, y en este caso, según Miguel Rodríguez, que actúa bastante mejor de embajador de Luis Ibarra, que el mismo presidente, explica que esos fondos de casi 80 millones de euros serían suficientes para acometer las obras que el puerto quiere, entre ellas remodelar las terminales de contenedores y lograr que MSC expanda sus operaciones allí.
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