DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 01/10/2025
Los líderes de Coordinadora se tienen que hacer responsables de lo que pasa en los puertos.
Los líderes de Coordinadora se tienen que hacer responsables de lo que pasa en los puertos respecto a la droga y no esconderse en manifestaciones tan pírricas como que lo que pasa es que la policía y los jueces no entienden cómo funciona un puerto.
Debe de ser que solamente han caído hace 4 minutos, en que en los puertos se hacen otras cositas además de mover la mercancía que necesitan los ciudadanos.
Antolin Goya como líder supremo de Coordinadora pero también los líderes supremos en el puerto de Valencia Óscar Martínez y Kiko Alamar, arriba en la foto de archivo, deberían de demostrar un poco más de responsabilidad para limpiar el puerto de el asunto de la droga.
Claro que no es casualidad que ahora descubra la policía que el férreo control que ejercen los estibadores sobre las maniobras en el puerto son un 
motivo fundamental para que se facilite el tránsito de cualquier cosa.
Este control del puerto se ha extendido a las oficinas de las empresas Terminalistas.
El movimiento portuario ha estado luchando siempre para tener un pie en las oficinas de los terminalistas algo a lo que algunas veces se han opuesto los terminalistas pero que gracias a que el gobierno turno, del PSOE y Puertos del Estado han mirado para otro lado así como las autoridades portuarias.
Control férreo sobre las operaciones se da com creaciones de puestos de trabajo tan surrealistas como el de dispatcher o el furgonetero
El cargo de dispatcher es un señor estibador que se pone detrás del operador de pantalla de la terminal es decir de la serie de operadores como controladores aéreos qué manejan cuando llegan los buques y cómo se descargan en el patio los contenedores.
Ahora resulta que según la policía el concurso de alguien que sabe dónde se colocan los contenedores es vital para la operativa del gancho ciego, claro hasta ahora la policía no sabía cómo funcionaba un puerto, ahora parece que se va enterando y ha detenido a 80 personas del puerto.
Otro cargo bastante surrealista es el de furgonetero, que es aquel estibador indicado la jerarquía para que pueda ir recogiendo y controlando a los estibadores que tienen que ir a los turnos, y que que asisten a las grúas y a los diversos puestos de patio, entre los que hay también controladores de cómo se mueven los camiones.
Este efectúa un control que en teoría se supone que es para mejorar la productividad pero no se sabe qué productividad si la descarga de contenedores o el control de los estibadores y de otras cosas.
Es decir que el acceso de algunos estibadores y personas que no deberían tener acceso al sistema PSS de la autoridad portuaria, y de las terminales hace según la policía que todo esto se facilite.
Sería mejor que en vez decir que la policía se equivoca deteniendo a estibadores qué hiciesen un poquito por limpiar este sistema de todos estos problemas.
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