REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 11/12/2013
La nueva Sprinter 4x4 de Mercedes-Benz (parte 2)
Los beneficios de la nueva Sprinter han hecho del modelo el líder en innovación en la categoría de 3,5 toneladas desde su lanzamiento a mediados de año.
Esto significa que la Sprinter 4x4 también cuenta con una nueva gama de motores que cumpla con los requisitos de la futura norma de emisiones Euro VI, lo que es un punto a favor para furgoneta con tracción en las cuatro ruedas que a menudo opera en áreas ambientalmente sensibles . La Sprinter cumple con los límites estrictos a través de la tecnología de motores BlueTec y la tecnología SCR con inyección de AdBlue en los gases de escape.
Los ingenieros de producto han aprovechado el tratamiento posterior de los gases de escape para optimizar las características de inyección, el proceso de combustión y la presión de sobrealimentación, lo que ha llevado a un menor consumo de combustible y una combustión más silenciosa.
Motor BlueTec de cuatro cilindros con alto par motor
La pieza central de la gama de motores diesel para la Sprinter es el cuatro cilindros OM 651 con una cilindrada de 2,15 litros. Tiene un diámetro de 83 mm y una carrera larga de 99 mm de alta potencia, lo que es un punto a favor cuando se circula por terrenos especialmente exigentes. La carga es siempre por medio de un sistema de turbocompresor de gases de escape de dos etapas.
El par máximo está siempre disponible a bajo régimen y en una amplia gama de revoluciones del motor. La combinación de motores BlueTec con la recirculación de los gases de escape y refrigeración de dos etapas, la tecnología SCR con inyección de AdBlue y un filtro de partículas aseguran unos gases de escape limpios.
El motor de cuatro cilindros de la Sprinter 4x4 está disponible en dos variantes: :
- Sprinter 313/513 BlueTec 4x4 95 kW (129 C) a 3.800 rpm con par de 305 Nm a 1.200-2.400 rpm
- Sprinter 316/516 BlueTec 4x4 120 kW (163 CV) a 3.800 rpm con, par de 360 Nm a 1.400-2.400 rpm
Con los datos de salida y par idénticas, el motor de cuatro cilindros también está disponible como una alternativa 5b Euro + versión de variantes de modelos abiertos y versiones de chasis de la Sprinter 4x4 . En estos casos , la tecnología SCR con inyección de AdBlue , una característica clave para garantizar el cumplimiento de la norma de emisiones Euro VI , se omite .
Motor BlueTec de seis cilindros con inmenso poderío
Si se requiere la máxima potencia, la Sprinter 4x4 con el motor V6 de 3 litros OM 642 es sólo el billete. El motor de carrera larga (diámetro x carrera: 83 x 92 mm) está basado en un cárter de aluminio y cuenta un eje de equilibrado para hacer un motor excepcionalmente silencioso. Como novedad técnica, incluye cuatro árboles de levas.
El motor de seis cilindros para la Sprinter está disponible con las siguientes especificaciones:
- Sprinter 319/519 BlueTec 4x4 140 kW (190 CV) a 3.800 rpm con par de 440 Nm a 1.600-1.800 rpm
De serie, todas las variantes de motores están emparejadas a la transmisión manual de seis velocidades Eco Gear, que ahora es incluso más económica gracias a su amplia difusión así como al uso de aceite de baja fricción. Como alternativa el vehículo se puede equipar con una transmisión automática de cinco velocidades muy fácil de utilizar, con convertidor, lo que hace que sea más fácil de conducir en condiciones difíciles, ya que el conductor es capaz de concentrarse únicamente en la dirección, la aceleración y el frenado.
Consumo de combustible favorable
Con una todo caminos como la Sprinter 4x4, el aspecto clave a la hora de realizar tareas es la economía basada en la tracción fiable. Sin embargo, la Sprinter 4x4 destaca por su bajo consumo de combustible en carretera. La cifra combinada de acuerdo con NEDC para la Sprinter 4x4 316 BlueTec, por ejemplo, es de sólo 8,3 l/100 km, mientras que la Sprinter 4x4 313 BlueTec consume sólo 0,3 l/100 km más.
Esto significa que estas cifras son alrededor de un 0,4 a 0,8 l/100 km más altas que para los correspondientes modelos con tracción trasera; y aquí hay que tener en cuenta que la mayoría de las variantes tiene relaciones de ejes que son alrededor de un 10% más cortas para aumentar la tracción.
En el caso de la Sprinter 4x4 319 BlueTec, el consumo combinado de combustible es de 9,08 a 9,09 l/100 km según el NEDC.
Los nuevos sistemas de seguridad, también en la Sprinter 4x4
Aparte del sistema 4ETS totalmente integrado en el programa electrónico de estabilidad ESP adaptativo, mediante el cual todas sus funciones se conservan incluso cuando la tracción a las cuatro ruedas está activada, la nueva Sprinter 4x4 se beneficia a su vez de los cinco nuevos sistemas de asistencia que se introdujeron con la nueva Sprinter este año: el sistema de advertencia de colisión por distancia (Collision Prevention Assist), el control de ángulo muerto (Blind Spot Assist), el asistente para luz de carretera (Highbeam Assist) y el detector de cambio de carril (Lane Keeping Assist), ya disponibles para la Sprinter 4x4. El asistente para viento lateral (Crosswind Assist) se introducirá en 2014.
Exterior e interior mejorados
La nueva Sprinter 4x4 también se beneficia de ciertas modificaciones exteriores 
e interiores, que incluyen una nueva parrilla del radiador perforada y más vertical con lamas de radiador en forma de flecha, y unos faros con un contorno más agudo. El nuevo capó es más alto y el parachoques tiene una forma más llamativa. Su parte inferior, producida elaboradamente, es una reminiscencia de un SUV y armoniza perfectamente con las características de la Sprinter 4x4.
El interior también se ha mejorado aún más con una nueva tapicería de los asientos y tapas de confort, mientras que el volante es más fácil de agarrar. Las toberas de aire en acabado cromo destacan si se solicita un volante multifunción. El pomo de la palanca de cambios también ha sido rediseñado.
La nueva generación de radio da la Sprinter no sólo permite conectar sofisticados productos electrónicos de entretenimiento con la telefonía Bluetooth, sino también el sistema de navegación Becker MAP PILOT.
Numerosas variantes para elegir
Para ayudar a asegurar que cada conductor tiene la Sprinter 4x4 que necesita, existen numerosas variantes disponibles. Hay una opción de peso bruto admisible (3,5 toneladas o 5 toneladas) con ruedas gemelas en el eje trasero en el caso de la versión más alta. La Sprinter 4x4 también está disponible con una distancia entre ejes media y otra larga, y con un techo normal, techo alto o extra alto. También está disponible como una versión cerrada de furgón o Combi, y como una versión abierta en todos los formatos habituales, incluyendo las unidades de chasis con cabina simple o cabina doble.
Dadas las posibles combinaciones de motores, versiones de carrocería y equipos en chasis, longitudes, masas totales permisibles y variantes de sistema de tracción, el número de versiones básicas disponibles se encuentra con tres variantes, y cada uno de ellas se puede individualizar aún más con una gran cantidad de extras opcionales.
Además de esto, la Sprinter está disponible, a través del programa VanSolution, con carrozados especiales, como por ejemplo un volquete, así como muchas otras soluciones.
Mercados y precios
En Alemania, el coste adicional de los modelos 4x4 en comparación con la Sprinter de tracción trasera es de 8.391 € (IVA no incluido). La reductora tiene un suplemento de 534 €.
Aunque se centra en el uso profesional y limita naturalmente las cifras de ventas, las ventas en el último año de la Sprinter 4x4 fueron en todo el mundo de más de 2.000 unidades. El principal país de venta es Alemania, seguido de Suiza, Australia, Austria, Francia, Reino Unido, Países Bajos y Finlandia.
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