REVISTA TLT (TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE) - 28/2/2013
NUEVA GAMA DE CAMIÓN MICHELIN X LINE ENERGY PARA TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA
El mercado de reemplazo cayó un 27% en 2.012.
Muestra un vídeo de un trailer derrapando con neumáticos de la competencia.
Michelin presentó ayer la nueva gama de neumáticos MICHELIN X LINE Energy para larga distancia. Isaac Ortega, Director Comercial de Camión de Michelín, y Esperanza Gaspar, Directora de Marketing llevaron el peso de la presentación con Antoine Sanches, Product Manager y experto en neumáticos de camión.
El mercado de reemplazo de neumáticos cayó un preocupante 27% en 2.012 agravando una situación ya delicada en el que se cae un 44% desde los máximos de 2.007. Aún asi Michelin apuesta por nuevos productos y ha mantenido su servicio comercial a los clientes sin reducir un solo efectivo.
Presentó un video donde un trailer derrapa en suelo mojado montando neumáticos de un competidor de los premium mientras que el trailer con Michelin X line se sujeta. Los dos neumaticos les queda un tercio de goma, con lo que Michelin señala que hacer un neumático duro y que baje el consumo afectando la seguridad lo puede hacer cualquiera pero Michelín ha conseguido conjugar las dos cosas con unas laminas en gota de agua que se abren cuando el neumático de desgasta y que permiten evacuar el agua.
Esta gama aporta, como el conjunto de todas las gamas de neumáticos Michelin, respuestas a las expectativas de los profesionales del transporte que se desenvuelven en un contexto económico complicado.
En la foto Isaac Ortega, abajo Esperanza Gaspar.
El sector del transporte constituye una actividad primordial para Europa. Diversos documentos de la Unión Europea de 2012 reflejan la siguiente situación:
En 2010, el transporte de mercancías en los 27 países de la Unión había cubierto 3.831 millones de kilómetros, más del 45% de esta distancia por carretera (fuente: El transporte en la UE en cifras, Comisión Europea, 2012), realizados por los 34.092.500 camiones registrados en los 27 países miembros.
En Europa, los transportistas se enfrentan a una disminución de la actividad, con un ligero desajuste de la misma en los países situados más hacia el Este, donde el tonelaje transportado ha pasado de 93.751.000 toneladas en 2008 a 105.306.000 en 2011, mientras que en el mismo periodo, la cantidad de bienes transportados en Europa Occidental ha caído de 261.787.000 toneladas en 2008 a 211.539.000 en 2011.
Para poder continuar con sus actividades, todos los transportistas sin excepción se enfrentan a los mismos problemas y, especialmente, al creciente coste del gasoil que tiene un impacto muy importante sobre el coste final del transporte.
EN LA PENINSULA IBERICA.
En la Península Ibérica, la actividad del transporte medida en toneladas transportadas por kilómetro ha caído un 22% en los últimos cuatro años. En este contexto, sólo el transporte internacional se ha mantenido en niveles aceptables con una recuperación sostenida faltando únicamente un 3% para alcanzar el nivel de 2008.
ACUSADA CAIDA DEL MERCADO
Es éste un mercado en declive desde 2008, con una ligera recuperación en 2010, y, desde julio de 2011, se observa de nuevo una caída importante en el mercado de reemplazo y de primeros equipos. La caída total del mercado entre 2007 y 2012 es de -44%.
El poco dinamismo observado se produce en el segmento de larga distancia internacional, que representa el 22% de las ventas totales de neumáticos.
Dentro de este segmento, se observa que el equipamiento con series 70 y 55 gana terreno en detrimento del equipamiento más común, con series 80 y 65.
CADA VEZ MAS IMPORTANTE EL COMBUSTIBLE
El reparto de los gastos de explotación varía según los países. Sin embargo, ciertas partidas presupuestarias tienen una importancia considerable en la cuenta de resultados. En una flota de larga distancia, el carburante representa, de media un 29% de los gastos de explotación (información interna Michelin). La partida dedicada a neumáticos es mucho más pequeña, en torno al 2%.
La consecuencia es obvia. Para reducir gastos hay que reducir el consumo. La elección de los neumáticos puede tener un impacto directo sobre la factura de carburante. Sin embargo, los transportistas no siempre tienen en cuenta este factor.
NUEVA GAMA DE NEUMATICOS. NUEVA IDENTIFICACION.
En este contexto, la nueva gama de neumáticos de camión Michelin para larga distancia, por sus excelentes prestaciones, constituye una respuesta sólida y pragmática que permite disminuir sustancialmente el coste total de uso, con ahorros de carburante, gracias a su eficiencia en resistencia a la rodadura y a su rendimiento kilométrico derivado de su concepción, que permite la “multivida”, mediante el reesculturado y el renovado MICHELIN Remix.
Michelin escucha siempre a los transportistas y sus necesidades. El lanzamiento de la gama MICHELIN X LINE Energy permite optimizar la rentabilidad por su mayor eficiencia energética y su gran duración. Gracias a su experiencia, a los conocimientos de sus equipos de investigación, y a sus técnicos comerciales, siempre cercanos a los transportistas, las nuevas gamas de neumáticos de camión Michelin, con nueva denominación y segmentación, han sido desarrolladas para adaptarse aún más a las utilizaciones reales de los transportistas.
NUEVA GAMA MICHELIN ENERGY
ARGUMENTOS Y BENEFICIOS CLAVE
Rentabiilidad:
- Bajo consumo de carburante.
- Alto rendimiento kilométrico.
- Más polivalencia para utilización gran ruta.
Seguridad:
- Adherencia en superficies deslizantes.
- Garantía de adherencia del primer al último kilómetro.
- Precisión y confort de conducción.
Ecología:
- Reducción de las emisiones de CO2.
- Reesculturable y renovable en MICHELIN Remix.
Hasta ahora, la gama de neumáticos MICHELIN X Energy SaverGreen constaba entre las gama más eficientes del mercado. Con los nuevos MICHELIN X LINE Energy, destinados a camiones que recorren largas distancias por autopistas y grandes carreteras nacionales, se ha dado un paso más. Los números lo demuestran:
Hasta 962 litros (en relación a la anterior gama X Michelin Energy SaverGreen) de carburante ahorrados por año (Kilometraje anual medio en largas distancias = 130.000), es decir: 1.000 € de ahorro/año. Se evita la emisión de 2.501 kg de CO2 a la atmósfera por año y camión.
Estos son los resultados de pruebas comparativas entre neumáticos MICHELIN X ENERGY SaverGreen y MICHELIN X LINE Energy, realizadas en un convoy tractor y semirremolque de cinco ejes con una masa total de 40 toneladas circulando por autopista. El nuevo neumático MICHELIN X LINE Energy sustituye al actual MICHELIN X ENERGY SaverGreen. Esta completa oferta, en un primer momento en series 70 y 55, permitirá a los transportistas equipar sus camiones con una monta homogénea en utilización de larga distancia.
EQUIPAMIENTO PARA TODOS LOS EJES DEL CONJUNTO TRACTOR/SEMIRREMOLQUE
MICHELIN X LINE Energy Z (315/70 R22.5)
Beneficios:
- Mayor eficiencia energética (comparado con la generación precedente).
- Mayor duración: hasta un 20% más (comparado con la generación precedente).
- Más polivalencia para una utilización gran ruta.
- Precisión y confort de conducción.
MICHELIN X LINE Energy D (315/70 R 22.5)
Beneficios:
- Mayor eficiencia energética (comparado con la generación precedente).
- Marcajes «M+S» (Mud & Snow) y «3PMSF» (3 Peaks Mountain Snow Flake) demuestran la capacidad de adherencia en suelos deslizantes.
MICHELIN X LINE Energy T (385/55 R 22.5)
Beneficios:
- Mayor eficiencia energética: clasificación A.
- Dura hasta un 12% más (comparado con la generación precedente).
- Fiabilidad y seguridad a lo largo de toda la duración del neumático: + 10% de adherencia transversal.
VALORES DEL ETIQUETADO DE LA GAMA MICHELIN X LINE ENERGY
Michelin posee una experiencia inigualable en materia de ahorro de carburante: el nuevo MICHELIN X LINE Energy es la quinta generación de neumáticos de camión que disminuye el consumo de carburante. Con esta nueva oferta, se obtiene el convoy más eficiente en consumo del mercado con series 70 y 55.
NUEVA GAMA DE NEUMÁTICO MICHELIN X LINE ENERGY, UNA RESPUESTA A LOS RETOS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE
- Una fiabilidad reconocida, gracias a la gran resistencia de su carcasa. Además, el MICHELIN X LINE Energy aporta una frenada eficaz en mojado, un buen nivel de confort y buena precisión en la conducción.
- Un bajo nivel de resistencia a la rodadura que permite disminuir el consumo de carburante en 0,74 l/100 para un conjunto articulado de cinco ejes equipado al 100% con X LINE Energy en comparación con la gama precedente MICHELIN X ENERGY Savergreen.
- Un rendimiento kilométrico elevado. El nuevo neumático MICHELIN X LINE Energy es muy rentable para los transportistas debido a su elevado rendimiento kilométrico en su primera vida y a un desgaste regular. La duración del nuevo neumático MICHELIN X LINE Energy es netamente superior al de la generación precedente del MICHELIN X ENERGY SaverGreen. Hasta un 20% más en los neumáticos para eje directriz.
- Mantenimiento de las prestaciones a lo largo de toda su duración. Incluso con un grado de desgaste superior al 60%, el nuevo MICHELIN X LINE Energy conserva su nivel de prestaciones, en beneficio de la seguridad y del ahorro de carburante.
Conforme a la política de desarrollo de neumáticos de Michelin, que busca el equilibrio entre todas las prestaciones, el aumento de la duración se hace, por supuesto, sin que afecte al resto de prestaciones del neumático, como la frenada en mojado o la resistencia a la rodadura.
El nuevo neumático MICHELIN X LINE Energy se produce en fábricas de Michelin en Europa, todas ellas con la certificación ISO 14001, conforme a las normas medioambientales.
Gracias al trabajo de investigación y desarrollo de los equipos de Michelin, la mejora en prestaciones de este nueva gama de neumático MICHELIN X LINE Energy permite aumentar la rentabilidad de las flotas con un menor coste total de uso (TCO).
UN CONCENTRADO DE TECNOLOGÍAS
- Compuesto con CARBION: la última innovación de las MICHELIN Durable Technologies permite aumentar significativamente la duración de la banda de rodadura, ya que presenta una mayor resistencia a la abrasión.
- Laminillas longitudinales “GOTA DE AGUA”: escultura innovadora que permite garantizar la parte 
central de la banda de rodadura. La sección de los canales se abre a medida que el neumático se va gastando. Esta técnica permite disminuir la resistencia a la rodadura en los neumáticos nuevos y renovar la adherencia con el desgaste del neumático.
- Laminillas tridimensionales “DELTA”: nueva generación de laminillas direccionales y autoblocantes. La orientación en el sentido de rodaje y su inclinación permiten optimizar la forma de desgaste. Laminillas en todo el espesor del taco de goma para una adherencia óptima y perenne en condiciones invernales.
- Laminillas cilíndricas “TOWER PUMP": garantizan una adherencia reforzada en superficies deslizantes y ofrecen mayor resistencia a las agresiones que las laminillas clásicas sin peligro de desgarro de la goma. No hay que confundir estas laminillas con los indicadores de reesculturado.
- Carcasa “ENERGY FLEX”: carcasa con cables de acero con una torsión específica de los hilos que componen el cable. Goma “verde” en flancos y talones. Esto permite una disminución del calentamiento por flexión y un menor peso de la carcasa y, por lo tanto, menor disipación del calor, lo que significa menor resistencia a la rodadura.
- Marcaje “3PMSF” en el neumático para eje motor: 3PMSF = 3 Peaks Mountain Snow Flake. Pictograma gravado en los flancos que garantiza que el neumático ha sido homologado según el nuevo reglamento R 117 y, por tanto, que ha sido sometido a pruebas de motricidad en nieve.
EN SÍNTESIS
- Rentabilidad, seguridad y respeto al medio ambiente
- Menor consumo: -0,74 l/100 km, comparado con el MICHELIN Energy SaverGreen.
- Mayor duración: hasta + 20%, comparado con el MICHELIN Energy SaverGreen.
- Mayor polivalencia: gran ruta nacional/autopista internacional/verano/invierno.
- Y todo ello con mayor respeto al medio ambiente.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
