REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 18/11/2013
Nuevas gamas C y K de Renault Trucks para obras: Cajas de cambio, cabina, chasis, suspensiones (II)
La caja de cambios robotizada Optidriver de 12 velocidades, asociada a su modo off road, se ofrece de serie para las gamas C y K. Su uso se extiende a los PTR de 100 t en la gama C y 120 t en la gama K. Los vehículos con todas las ruedas motrices 4x4 y 6x6 cuentan también con caja de cambios Optidriver de serie.
Los C con cabina de 2,5 m y la gama K pueden estar equipados como opción con una caja de cambios manual de B14 de 14 velocidades, desarrollada por el grupo Volvo.
El C con cabina de 2,3 m está dotado de serie con caja robotizada Optidriver. Como opción puede equiparse con una caja de cambios ZF de 9 velocidades o una caja de cambios automática Allison de 6 velocidades.
Ralentizadores
Se proponen tres tipos de ralentizadores para los motores DTI 11 y DTI 13:
• El freno en el escape, que desarrolla una potencia de 203 kW en el DTI 11 y de 227 kW en el DTI 13.
• Los ralentizadores Optibrake en el DTI 11, con una potencia de 303 kW y Optibrake+ en el DTI 13, con una potencia de 414 kW. Estos se encuentran en todos los vehículos equipados con caja robotizada.
• El ralentizador hidráulico Voith en la caja de cambios, que proporciona una potencia de 450 kW en los DTI 11 y DTI 13. El mando del ralentizador Voith está instalado de ahora en adelante a la derecha del conductor.
Un total de seis ralentizadores están disponibles para el motor DTI 8:
• El freno en escape, que desarrolla una potencia de 120 kW
• El ralentizador Optibrake, con una potencia de 170 kW
• El ralentizador Telma 72-00, con una potencia de 480 kW
• El ralentizador Telma 72-60, con una potencia de 626 kW
• El ralentizador Allison, con una potencia de 400 kW
Puentes
Una amplia gama de puentes y de tándems de reducción sencilla o doble, permite configurar la cadena cinemática ideal en función de los usos que los clientes hacen de su vehículo.
Nuevo sistema de gestión del aire
Los K y C con cabina de 2,5 metros están dotados de un nuevo sistema de gestión del aire: el EACU (Electronic Air Control Unit). Ha sido desarrollado para garantizar una eficacia y una fiabilidad óptimas en las condiciones más extremas. Filtra el aire comprimido, lo seca, regula la presión del aire y controla el compresor. La gestión del aire contribuye también en la reducción del consumo. Cuando la presión del aire es suficiente, el EACU desactiva el compresor de aire y activa la función "ahorro de energía". Del mismo modo, en bajadas, el EACU aumenta la presión de la retención al comprimir el aire. Inversamente, en las fases en las que el motor está muy solicitado, el sistema fuerza el desenclavado del compresor. Además, integra la función "freno de aparcamiento eléctrico y automático al parar el motor", una exclusividad del grupo Volvo, única en el mercado.
CABINA
Los vehículos de Larga Distancia y Construcción de Renault Trucks tienen una cabina idéntica, cuyo diseño es único y específico de la marca. La cabina de los vehículos de construcción ofrece a su conductor todo el confort de un vehículo rutero, especialmente con más espacio interior.
El diseño exterior aerodinámico de la cabina, con un parabrisas inclinado en 12°, subraya la nueva identidad de Renault Trucks y mejora el coeficiente de penetración en el aire del vehículo en un 12%.
- Configuraciones
Hay cuatro tipos de cabina disponibles para la gama Renault Trucks C:
• Day Cab: cabina corta, techo estándar, sin litera
• Night & Day Cab: cabina profunda, techo estándar, con litera
• Sleeper Cab: cabina profunda, techo sobreelevado, con litera
• Global Cab: cabina intermedia, disponible para el C con cabina de 2,3 metros.
Hay dos tipos de cabina disponibles para la gama Renault Trucks K:
• Day Cab: cabina corta, techo estándar
• Night & Day Cab: cabina profunda, techo estándar, con litera
Las cabinas se ofrecen con dos escalones para el C con cabina de 2,3 metros, tres escalones para los C con cabina de 2,5 metros y la gama K, y 4 escalones para los K con todas las ruedas motrices.
Los materiales utilizados para esta cabina de diseño característico han sido elegidos para mantener el mismo aspecto como en el primer día, el mismo color, la misma calidad, día tras día. Las puertas son más rígidas, su ruido en el cierre es sordo.
Algunas opciones, como las pantallas de protección de los órganos expuestos para la gama K, el escudo de acero para la gama C, aumentan la durabilidad de los órganos sensibles del vehículo. En esta misma línea, los vehículos de la gama C están dotados de serie de un escudo mixto acero / polímero de tres partes y de rejillas de protección de los faros.
Una cabina cómoda
Fácil acceso a la cabina y a la carrocería
El acceso a la cabina y a la carrocería de los vehículos de construcción se ha estudiado para facilitar el trabajo diario del conductor y reforzar la seguridad. Los escalones alineados, anchos y antideslizantes, facilitan el acceso a la cabina. Un primer escalón suave, resistente a los choques, se ha añadido en las cabinas dotadas de escudo de acero.
Para el C con cabina de 2,5 metros, se ha previsto un escalón lateral de acceso a la carrocería paraque el conductor pueda comprobar fácilmente el contenido de su carga. Para dar seguridad al acceso a la carga, el techo y la trasera de la cabina llevan dos asas. Dos asas más facilitan el acceso al parabrisas y el mantenimiento del vehículo. Finalmente, el ángulo de apertura de las puertas ha aumentado hasta los 85°.
Los transportistas que hacen entregas múltiples de materiales ligeros optarán más bien por un C con cabina de 2,3 metros. Su cabina, más baja, permite que el conductor cuente con una gran maniobrabilidad y efectúe las numerosas subidas y bajadas del vehículo más fácilmente.
Confort de conducción
Para lograr un mayor confort en la conducción, todos los mandos están agrupados al alcance de la mano en un tablero de instrumentos envolvente agrupa todos los mandos útiles. Está dotado de un volante multifunción, una pantalla de navegación de alta definición de siete pulgadas y múltiples mandos (freno de aparcamiento eléctrico y automático, bloqueos diferenciales, cajas de cambios Optidriver, etc.) para un mayor confort en la conducción. Para una personalización completa del puesto de conducción, el conductor tiene también a su disposición botones giratorios y botones de ubicación modificable, lo que le permite personalizar su puesto de conducción.
Los C y K están dotados de nuevas suspensiones de cabina mecánicas y neumáticas, que mejoran considerablemente el confort de conducción. El volante ergonómico, ajustable en tres posiciones, así como una gama de ajuste del asiento de 20 cm, ofrecen al conductor una posición perfecta de la posición de conducción y más espacio en los períodos de descanso. Los asientos suspendidos, térmicos y ventilados, llevan un reposacabezas, una sujeción lateral y lumbar ajustable e integran un cinturón de seguridad de color rojo, signo distintivo de la nueva gama de vehículos de Renault Trucks. Los asientos han sido diseñados por Recaro® para Renault Trucks.
CHASIS
Los chasis de los vehículos de las gamas Renault Trucks C y K han sido diseñados para ofrecer a los vehículos grandes capacidades para salvar obstáculos y tener la mejor carga útil posible.
- Una carga útil mejorada
Las gamas Construcción de Renault Trucks admiten una excelente carga útil que permite, con el C versión 8x4 XLoad, alcanzar 22,8 toneladas de carga útil para un peso en vacío de 7.175 kg en monta doble. La gama C cuenta, en opción, con depósitos y llantas de aluminio y de frenos de disco que permiten optimizar su peso en vacío. En lo referente a la gama K, está dotada de un chasis diseñado para recibir cargas importantes, para que el cliente pueda reducir el número de trayectos de sus vehículos. El PTR (MTMC – o masa técnica máxima admisible de conjunto) del K llega a 120 toneladas.
- Una motricidad excepcional
Estudiados para salvar obstáculos, los vehículos de la Gama de Construcción de Renault Trucks se mueven eficazmente, en toda clase de terreno y en las situaciones más extremas. Los vehículos de la gama C cuentan con una gran capacidad para salvar obstáculos, especialmente gracias a una distancia al suelo considerable, de 312 mm bajo eje, y un ángulo de penetración de 24° con el escudo. Sus prestaciones se mejoran con el modo off road de serie en la caja de cambios Optidriver, que modifica el paso de las velocidades para adaptarse a la conducción en obras. Los C 4x2 y 6x4 rígidos y tractoras Optitrack pueden estar dotados también temporalmente de un suplemento de motricidad, gracias a un sistema de tracción hidrostático en el eje delantero. El vehículo puede salvar pasos difíciles, conservando aún así la eficacia energética y el confort de un vehículo de carreteras. El ralentizador Voith está disponible con Optitrack. Por su parte, la gama K, es capaz de librar todos los obstáculos gracias a su ángulo de penetración de 32°, el mejor del mercado, y su distancia al suelo de 380 mm bajo eje y 515 mm bajo el depósito. La precisión de la dirección y su radio de giro reducido le ofrecen una excelente maniobrabilidad.
- Preequipamientos para el carrozado
Para el cliente, un carrozado fácil contribuye a reducir los costes y el tiempo de inmovilización del vehículo. Permite evitar los riesgos de corrosión y de degradación de la estructura del chasis. Renault Trucks ha previsto en sus nuevos vehículos de Construcción numerosos preequipamientos decarrozado. Los chasis de las gamas C y K pueden tener en preequipamiento un montaje para su uso como mezclador, volquete o bomba de hormigón. Los vehículos llevan preequipamientos eléctricos y mecánicos para el montaje de grúas.
Renault Trucks ha desarrollado opciones para facilitar el carrozado, que incluyen especialmente una amplia gama de distancias entre ejes, con un ajuste por franja de 200 a 400 mm, que permite seleccionar el vehículo que mejor se corresponde a las necesidades del carrocero y del cliente. Un voladizo trasero a medida, pretaladrado para la fijación de barras anti encastramiento, de grúa en voladizo trasero, de porta rueda de repuesto. Una gama amplia de depósitos con dos alturas dedepósitos de gasóleo y de Adblue y dos materiales para los depósitos de gasóleo: acero para mayor robustez y aluminio para aumentar la carga útil (disponible sólo en la gama C). Además, la posición de los depósitos de gasóleo puede personalizarse: a la derecha o a la izquierda, en función de las necesidades de carrozado.
Los frenos de discos de serie para la gama C y en opción para la gama K (6x4 y 8x4) facilitan también determinados carrozados, como las bombas de hormigón. Los mezcladores de las gamas C y K están
equipados con una toma de fuerza trasera que puede desenclavarse.
- Suspensiones
Renault Trucks ofrece una oferta de suspensiones de chasis delantero completa, de 7,5 a 9 toneladas para la gama C y de 8 a 9 toneladas para la gama K. Para garantizar un alto nivel de fiabilidad, la gama C está dotada de suspensiones traseras parabólicas, de 13 a 16 toneladas de capacidad. La gama K lleva suspensiones traseras parabólicas y semielípticas, que pueden aguantar una carga de 13 a 32 toneladas. Las nuevas suspensiones neumáticas de chasis, disponibles en capacidad de 13 a 21 toneladas para la gama C, reducen considerablemente los remontes vibratorios en la cabina y mejoran el confort del conductor.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
