DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 02/10/2025
Operación Spider.
Lo que no logró Pastor (PP), e impidió el Psoe, lo va a lograr el tráfico de cocaína.
La aparición de cárteles propios en los puertos y armas, alarma a la policía y los jueces.
El dispatcher y el furgonetero.
Lo que no logró la reforma de la estiba con la señora Pastor de ministra, puede lograrlo la redada contra el narcotráfico en el Puerto de Valencia. Esto empieza a parecerse a la redadas contra la mafia en Italia, en los peores momento de la lucha contra el crimen organizado. No se sabe si pararán, a pesar de tener múltiples apoyos en los partidos políticos y las empresas.
El poder que controla a los estibadores en todos los puertos españoles sufre dos devastadores golpes en septiembre. La reforma por el Tribunal Supremo del V Acuerdo Marco y esta redada contra la droga.
Por un lado del golpe legal de que los tribunales ha considerado partes esenciales del convenio colectivo del llamado V Acuerdo Marco de la estiba son ilegales.
Por primera vez considera artículos claves de este convenio colectivo tras el cual se parapeta el entramado estibador para mantener su control, como ilegales y obliga a su desaparición.
Por otro lado la extensísima operación Spider y las otras operaciones paralelas contra el presunto tráfico de drogas en los puertos significa que los cimientos del poder sobre los puertos se está tambaleando.
La descripción de cómo se ha gestionado la operación Spider desde que la audiencia nacional en el año 2024 dio vía libre a todas las investigaciones en los puertos españoles es sencillamente escalofriante.
Esto empieza a parecerse a la redadas contra la mafia en Italia, en los peores momento de la lucha contra el crimen organizado, sencillamente porque a los jueces y policías la aparición de armas de grueso calibre y la presunta creación de Cárteles propios, valencianos, no ya subsidiarios de los colombianos o albaneses, significa una serie infiltración de la sociedad portuaria y sus ciudades, ya hay asesinatos de estibadores como el caso Bubito en Barcelona.
A pesar de los intentos de algunos medios portuarios de minimizar el asunto, apoyando la inocencia de los detenidos, la llegada a los medios de comunicación generales, digitales, periódicos, a la radio y a la televisión, de los detalles de cómo una parte de los estibadores y de su sindicato presuntamente controlan los puertos es demoledor, pero hará falta más pedagogía.
Estos colectivos son bien conocidos dentro del ambiente portuario pero se ha hecho la vista gorda durante décadas tanto por parte de las autoridades portuarias como de el órgano de control del mismo Puertos del Estado y el ministerio de Transportes en Madrid.
Esta ley del silencio también compromete a las comunidades autónomas que nombran a los directivos de los puertos en su comunidades autónomas. a esto no son ajenos los gobiernos de Carlos Mazón seguramente perfectamente conocedor de lo que estaba pasando en sus puertos, que ha mantenido a Mar Chao, como presidenta de el puerto de Valencia, Sagunto, y Gandía que ahora son presuntamente objetos de esta enorme investigación sobre los carteles de la droga en dichos puertos.
Por la información que va filtrando la policía nacional los detenidos no son solo portuarios los que manejan la droga sino también empleados de navieras terminales portuarias, en fin empleados de la autoridad portuaria de una u otra forma.
A los que se unen entre los detenidos agentes transitarios, empresas del puerto y hasta transportistas del puerto.
Los vídeos que va suministrando la policía nacional son escalofriantes armas largas, metralletas, rifles puñales pistolas todo tipo elementos de agresión y coacción aparte de ingentes cantidades de droga y de dinero. Y en manos de españoles, valencianos, no de albaneses.
Además la constatación del tren de vida de los supuestos capos de estos carteles es también escalofriante coches de alta gama por docenas, decenas de domicilios y de propiedades de alto standing incluso, residencias en lugares paradisíacos cómo Ibiza, desde donde algunos de los presuntos estibadores dirigían cómodamente su negocio.
Algo de película del crimen organizado. Ya hay una serie en Netflix, Mano de Hierro, pero la realidad supera la ficción.
El poder omnímodo de estas organizaciones 
en los puertos era bien conocida por todo el mundo.
Pero ahora todo esto ha saltado por los aires en un momento en que también el Tribunal Supremo va desmontando eso sí muy tímidamente, muy poco a poco con muy poca decisión, y solo tras las denuncias de Asoport, de su valiente presidente Joaquín Coello y el impulso decidido siempre del desaparecido presidente de ERSHIP, Gonzalo Alvagonzález. Asoport ha llegado con una denucnia a Bruselas que teme Coordinadora.
Lo que no se quiso conseguir mediante leyes de reforma de la estiba, con la complicidad del PSOE que dio marcha atrás a la tímida reforma del PP, con presidentes de Puertos del Estado con retoños estibadores, De La Encina, con presidentes de Puertos como Algeciras, como Morón a favor del poder de Coordinadora, puede que lo consiga tanto la oposición frontal en los tribunales de una pequeña organización, como el narcotráfico, la codicia puede que acabe con el poder con el poder omnímodo en los muelles.
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