REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 08/02/2016 
Fruit Logistica.
Puertos del Estado estará en Fruit Logistica el próximo año.
Por fin se reconoce la importancia de la fruta y la verdura para los puertos españoles.
Tras bastantes años de insistirle a Puertos del Estado de que debía de estar de una forma institucional en la feria más grande del mundo de la fruta y la verdura, una delegación del organismo se presentó en Berlín para negociar la presencia española el próximo año.
La realidad es que llegan así como treinta años tarde ya que España es un gran exportador desde que aquel ministro Ullastres negoció la apertura del mercado común europeo para los productos españoles, que se puede decir que fue como la verdadera negociación de la entrada de España en el mercado común. Mucho anterior a la firma de Felipe González de la firma del Tratado de la Unión.
Porque verdaderamente los europeos no querían saber nada de un mercado común con España hasta que no se aclarase la cuestión agrícola, y eso se hizo sacrificando diez años de período transitorio que nos impusieron nuestros amigos franceses, holandeses e italianos para entrar en la UE. Pero el trato fue correcto a pesar que tuvimos que renunciar a Gibraltar.
España es el mayor exportador de fruta y verdura del mundo, así de claro y contundente. EEUU puede exportar muchos más alimentos por su brutal capacidad de producir trigo, maíz y soja. Pero a pesar de que la agricultura más avanzada del mundo a la par de la española es la californiana, es España la que mantiene la capacidad exportadora no solo de sus propios productos sino de los de otros países.
Además España se ha convertido en la despensa trasera de Europa y cuando Rusia deje de hacer tonterías, también de Rusia, con una capacidad de producir a corto plazo y suministrar en 48-72 horas toda suerte de productos agrícolas cada vez más de primor además de los de batalla.
Los puertos españoles que han tenido tanto éxito siendo las puertas de salida de nuestros coches, tienen una asignatura pendiente con la fruta y la verdura. Si no fuese por lo barato y eficaz que es el transporte por carretera, el transporte marítimo habría jugado un papel más importante. Pero ahora tiene que jugar con personalidad propia y sin necesidad de apoyarse en que no hay otra alternativa. Y las herramientas para hacerlo están ahí claramente.
Las nuevas variedades que cada vez aguantan más días encerradas en un contendor, las atmósferas controladas, incluso hasta los embalajes inteligentes que liberan encimas para graduar la maduración de las frutas y hortalizas, hacen que el transporte marítimo tenga que jugar un puesto importante en los puertos españoles derivado además de que los mismos sí que son la única vía de entrada, salvo el transporte aéreo, de mucha fruta que viene del extranjero, sobretodo de los países emergentes, Sudamérica o África.
Justamente ahí, los puertos como Algeciras tienen que jugar un papel mucho más importante en el trasbordo y manejo de esa fruta y verdura, que además puede aprovechar que hay producciones nacionales para completarla y enviarla a los países del Norte, directamente a Rotterdam, Oslo o San Petesburgo.
La frecuencia está ahí, nuestras líneas de Short Sea Shipping las hay, por ejemplo desde Bilbao se opera con el Mar Báltico y deberíamos de ejercer un papel mucho más importante. Bueno está que se empiece con una presencia allí, pero el que tiene que ir de verdad es el representante más alto de Puertos del Estado y su plana mayor para buscar vías de cómo enfocar el potencial de nuestros puertos para ganar más tráfico en esos productos.
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