REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 10/02/2016
Tánger-Med, el modelo del Mediterráneo.
Marruecos lo extiende a Nador.
Marruecos ha respondido rápidamente al anuncio de que Argelia promueve un superpuerto al oeste de Argel en Hamaida. Señala su exitosa experiencia en Tánger como aval para Nador, donde tiene un interesante proyecto.
El Puerto de Tánger-Med fue encargado en el año 2007 y recibe cada semana una media de 43 buques portacontenedores y cuenta con 1.600 metros de muelles. Los días de mayor carga y descarga son los jueves y viernes, tal y como señala Mouradi Mounir, jefe de las operaciones portuarias.
Está conectado con más de 140 puertos en todo el mundo y es el cuarto puerto del Mediterráneo. "Nuestro tiempo de tránsito es una de las fortalezas que nos han permitido llegar a ser el puerto 55 más grande del mundo", dice Rajae El Ayachi, jefe de negocio de contenedores.
Dos de los muelles del puerto, tal y como recoge Jeune Afrique, pertenecen a Maersk Line y otro de ellos a CMA CGM.
La expansión del puerto va a toda vela y las máquinas trabajan para poner en marcha Tánger-Med 2. Este nuevo espacio tendrá capacidad para 8,2 millones de contenedores al año, con esto conseguirá situar a Tánger Med en el puesto 22 en cuanto a los puertos más importantes del mundo.
El Gobierno ha aprobado la estrategia portuaria para 2030 que hará de Nador West Med una copia de Tánger-Med. Contará con muelles de contenedores, una terminal de ferry de pasajeros y transporte ro-ro. Una vez en funcionamiento, la descarga al año será de hasta 5 millones de contenedores, 25 millones de toneladas de petróleo y 3 millones de toneladas de carga general.
Nador West Med es una empresa pública, respaldada por una agencia especial que reúne a varios departamentos gubernamentales. TMSA es también accionista de la nueva compañía, junto al Estado y el Fondo Hassan II para el Desarrollo Económico y Social. "Nos capitalizamos tomando como referencia nuestra experiencia en Tánger para reproducirla en este nuevo puerto. Además las cosas funcionan más rápido, ya sea en la adquisición de tierras, estudios de viabilidad o especificaciones en desarrollo" señalan los funcionarios de Tánger-Med.
"En términos de navegación, se ha desarrollado Nador tomando como referencia a Tánger-Med, y es probable que los futuros empleados de Nador están entrenados aquí", dice uno de ellos. "Tánger-Med nos ha permitido aplicar las normas internacionales, dice Tarik Dourasse. "Nuestros primeros capitanes fueron entrenados en los puertos más grandes del mundo, y ahora transfieren estos conocimientos a nuestros colegas marroquíes y del resto de África".
Pero no solo Nador sigue le referente de Tánger-Med, el puerto de Kenitra Atlántico, que se construye alrededor de la planta de Peugeot-Citroën prevista en la región, también está tomando las directrices de este modelo de puerto en el Norte de África.
El plan de expansión es muy ambicioso, y a los cinco nuevos puertos cuya construcción está prevista se unen la ampliación de otros cinco más y la modernización de las instalaciones.
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