REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 03/12/2014
El tren directo Madrid China llegará a la estación madrileña de Abroñigal el próximo 9 de diciembre.
• El operador logístico de este proyecto es la compañía IRS (InterRail Services GmbH), y DB Schenker Rail es el operador ferroviario encargado del tramo europeo.
• La compañía logística Transfesa, perteneciente al grupo DB Schenker Rail, se encargará de traccionar el tren desde Irún hasta la terminal de Abroñigal, uno de los mayores centros logísticos de España, que se integra en la red de instalaciones logísticas de Adif y es gestionada conjuntamente por Transfesa y Renfe.
• El éxito de esta ruta podría suponer el establecimiento de la primera línea ferroviaria regular para mercancías entre China y España, lo que contribuiría a potenciar las relaciones comerciales bidireccionales entre ambos países.
IRS (InterRail Services GmbH) y DB Schenker Rail, grupo líder en soluciones logísticas, han puesto en marcha el primer tren de mercancías directo entre China y España. El tren en pruebas, cuyo operador logístico es IRS (InterRail Services GmbH), partió el pasado 18 de noviembre desde la ciudad de Yiwu (en la costa este de China) y tiene previsto llegar a la terminal de Abroñigal de Madrid el día 9 de diciembre.
La terminal de Abroñigal es la mayor terminal de contenedores de España y una pieza clave en el engranaje logístico ferroviario de nuestro país. Este importante centro se integra en la red de instalaciones logísticas de Adif y es gestionado conjuntamente por Transfesa (a través de su filial Transervi S.A.) y Renfe Mercancías.
Tras salir de Yiwu (China), el tren ha iniciado un viaje de 13.000 km., pasando por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y atravesará la frontera con España por Irún previsiblemente el 6 de diciembre, desde donde será traccionado por una locomotora de Transfesa hasta su llegada a Madrid. Desde la frontera bielorrusa-polaca, los servicios de transporte están siendo proporcionados en cada país, además de por Transfesa, por otras empresas pertenecientes al grupo DB Schenker Rail (DB Schenker Rail Polska, DB Schenker Deutschland y ECR France).
Las locomotoras se cambiarán cada 800 kilómetros, aproximadamente, y se realizarán tres descargas de contenedores a lo largo de la ruta, concretamente en las fronteras de Dostyk/Alashankou, Brest/Malaszewicze y en Irún. En las instalaciones logísticas de Adif situadas en este punto, se realizarán las operaciones de manipulación de los contenedores necesarias para cubrir la última etapa del trayecto.
Tras finalizar esta fase de pruebas se evaluará la posibilidad de establecer una línea regular entre China y España, que podría estar operativa a partir de la primavera de 2015. Hasta ahora las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.
“Consideramos que la apertura de la primera conexión directa entre China y España es un importante hito, ya que contribuiría claramente a potenciar las relaciones comerciales entre ambos países. Pero, además, permitiría dar una gran impulso al transporte ferroviario de mercancías, que hoy se configura como una alternativa más competitiva, eficiente y respetuosa con el medio ambiente, en comparación con el transporte aéreo y marítimo. En este sentido, el valor añadido del grupo DB Schenker Rail y la fuerza que aporta su fuerte red europea, a la que pertenecemos, han contribuido a este importante logro”, afirma Bernd Hullerum, Consejero Delegado de Transfesa.
La llegada de este tren a través del Corredor Atlántico de Mercancías, impulsado por la Unión Europea, es una muestra de que las medidas adoptadas para favorecer el transporte de mercancías por ferrocarril y poner en valor nuestra red ferroviaria están dando sus frutos. Uno de los aspectos más sobresalientes de esta iniciativa es la creación de ventanillas únicas para facilitar, agilizar y simplificar el acceso a la red e impulsar así los tráficos internacionales, que en el caso de este Corredor Europeo se localiza en España y es gestionada por Adif.
Por otra parte, el nuevo servicio de IRS en la ruta ferroviaria entre China y Europa cubre un segmento de mercado que apenas ha sido explotado hasta ahora por el puente terrestre entre Europa y Asia: el de los llamados pequeños bienes de consumo. Yiwu es el centro mayorista más grande del mundo para la comercialización de este tipo productos.
"La gama de productos es enorme, del mismo modo que la cantidad de los productos en cada una de las exportaciones individuales", afirma Tufan Khalaji, Director General de IRS (InterRail Services GmbH). "En este primer tren, por ejemplo, transportamos un contenedor completo cargado de peonzas y otro con pequeñas herramientas de corte. Esto pone de manifiesto que las demandas para su distribución son altas."
El tren, que transporta bienes de consumo fabricados en Yiwu, partió de esta ciudad china, situada en una de las principales zonas fabriles, con 40 contenedores de 40’ High Cube. El peso bruto máximo del tren (incluyendo los contenedores y la carga) es de 1.400 toneladas. En Brest (Bielorrusia) se ha procedido al cambio de los contenedores para adaptarlos al ancho de vía europeo y 10 de los contendores se descargaron para su transporte a través de camiones. A partir de allí el tren ha seguido viaje hacia Madrid con 30 contenedores.
Duración del viaje 21 días de trayecto
Número de contenedores 40 contenedores de 40’ High Cube --30 contenedores desde Brest (Bielorrusia) hasta España--
Kilómetros recorridos 13.000 km de distancia entre Yiwu (China) y Madrid
Países atravesados China, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España
Lugares de cambio de ancho o transbordo de mercancías Cada 800 km (500 millas aprox.), cambia de locomotoras. Lugares:
- Dostyk, frontera con Alashankou (China)
- Brest (Bielorrusia), frontera con Malaszewicze (Polonia)
- Irún, (Guipúzcoa, País Vasco) frontera con Francia
Fecha de llegada a España y lugar 6 de diciembre atravesará la frontera de Francia- España y entrará por Irún
Fecha prevista de llegada a destino y lugar 9 de diciembre llegada a Madrid a la terminal de Abroñigal , la mayor terminal de contenedores de España.
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