REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 12/09/2013
La paquetería Low Cost y la Logística Low Cost
El lanzamiento de un servicio terrestre por parte DHL pone en evidencia las tendencias de los clientes 
El anuncio hace semanas por parte de DHL del lanzamiento de su servicio eurapid en Europa es una buena muestra de lo que han tenido que hacer las compañías para adaptarse a la crisis económica.
Los clientes están revaluando continuamente sus costes logísticos y está claro que las empresas de paquetería express europeas han tenido que adaptar poco a poco sus servicios a una demanda que cada vez quiere pagar menos.
En el caso de los servicios de paquetería urgente, las compañías europeas y norteamericanas empezaron a competir hace muchos años con envíos aéreos intraeuropeos. Pronto, algunos operadores se dieron cuenta de que en el núcleo central europeo, Francia, el Benelux, Reino Unido, España, Alemania e Italia se podían dar servicios por medios terrestres siempre y cuando el cliente admitiese tiempos de entrega de 48 horas.
Siempre ha habido un escalón de grupaje inferior a las empresas de paquetería urgente que han tenido este tipo de servicios, para eso ha habido grupajes toda la vida. Sin embargo la novedad hace unos diez años fue la introducción por parte de TNT de una red terrestre muy eficaz y adaptada a dar servicios bajo el nombre y la fama de TNT pero de un plazo mucho más largo que los servicios aéreos que siguieron manteniendo pero con calidad y eficiencia y por supuesto a mucho menor precio. Algunos han querido ver en este proceso como los clientes han arrastrado a TNT a segmentos del mercado inferiores y menos rentables, preludiando sus dificultades económicas posteriores.
No es enteramente así, y hay que decir que las empresas de transporte urgente y de paquetería en Europa, casi todas por la vía de adquisiciones adquirieron cierta tradición en el transporte terrestre y que a TNT le pasó lo mismo y aun manteniendo, por ejemplo con España, enlaces aéreos, hasta que ya empezaron a compartir los aviones entre las empresas urgentes de transporte, salvo los grandes integradores como UPS, TNT descubrió que podía dar unos servicios que demandaban los clientes en esos tramos de precio y de "Transit Time" que no requería el urgente aéreo.
Estos años previos a la crisis han visto como el transporte internacional por carretera de paquetería o de cargas de grupaje se ha ido expandiendo, pero todo esto se ha visto acrecentado por la crisis al exigir cada vez más los clientes e incluso los grandes clientes, servicios que no tuvieran que pagar el altísimo precio de los aéreos. Ahora DHL ha venido a confirmar la tendencia que inició con gran éxito TNT.
Por Armando Estrada Editor LyT, Ingeniero de Caminos por la Escuela de Madrid, Ingeniero Civil por el Imperial College de Lóndres, ACGI, PDD, y miembro del Colegio de Periodistas de Madrid, de la APM y de la F.A.P.E
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