DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 11/04/2025
Análisis de las claves del cese de Rodríguez Dapena.
La perdida de confianza en alguien que debe ser el representante del Estado.
Un cese que le anunció el ministro hace meses.
Las excusas, las versiones interesadas para desacreditar a Puente.
Se ha extendido el discurso oficial, igual que ocurrió con Álvaro Sánchez Manzanares de que el cesado Álvaro Rodríguez Dapena es una "pobre víctima", de un cese intempestivo e impulsivo del Ministro. No lo ha sido, para bien o para mal, el ministro se ha cansado de que en algunos Puertos que son de momento parte del Estado, se recibe a los miembros del ministerio, del Estado como convidados subalternos. Que esto se debería haber parado hace mucho tiempo, pues si, que Dapena colaboraba con su buenismo a ello también.
Los hechos no avalan esta tesis victimista. Según fuentes contrastadas de Puertos del Estado, el ministro Óscar Puente, le había anunciado el cese antes del Fitur, en enero.
Sin embargo fuentes interesadas, receptoras de la publicidad institucional de Puertos, han salido con la versión de que la culpa es de que el ministro y su secretario de Estado quieren solo que los traten mejor en los Puertos, frívolamente que les pongan mejores sillas, para desacreditar al ministro Puente. Uniéndolo a un conflicto con los Puertos andaluces del PP por su supuesta agresividad. Hay mucho más que esta versión interesada.
Lo del conflicto es una versión poco creíble para cualquiera que conozca el sistema portuario y el talante de Dapena. No Dapena no tenía un conflicto con las autoridades portuaria andaluzas, porque no lo tiene con ninguna autoridad portuaria, nunca han estado los Puertos más cómodos con alguien tan proclive al pacto. Todo lo contrario según fuentes de los mismos Puertos y de la Junta, a este medio, los Puertos andaluces estaban encantados con su laxitud. El Estado con Dapena estaba en retirada de los Puertos, aunque ya venía de antes, pero se agravó.
A Álvaro Rodríguez Dapena se le ha achacado justo lo contrario, su proximidad y últimamente su acercamiento táctico-político al PP, vía los presidentes de los Puertos andaluces todos del PP.
La ligazón con el caso Koldo a la que han aludido varios periódicos de información general se limita por el momento, ha haber negado por escrito a Hacienda que el ente que presidía conociese a Aldama o hubiese hablado con él. Cosa que alegó se debió a que fue supuestamente engañado por Álvaro Sánchez Manzanares, lo que motivó su perdida de confianza en el.
Lo que si parece cierto es que protegió a Sánchez Manzanares en el cese que el Ministerio de Transportes escenifico en 2024, como el primero tras el conocimiento por la opinión pública del escándalo de las mascarillas en Puertos del Estado.
Se mantuvo a Manzanares con sueldo y despacho durante meses y en su representación en el Consejo de Administración del Puerto de Bilbao, con visita festiva a la fiesta del Athletic en la barcaza del Puerto, incluida. Y luego se le ha dado otro cargo como responsable de formación del ente.
Pero protección que también no se habría dado sin el beneplácito de un Óscar Puente, que dice agradecer los consejos de Pepiño Blanco, mentor y amigo de Álvaro Sánchez Manzanares.
Sin descartar más hechos del caso Koldo por desvelar, como la insistencia de Trasparencia, por conocer el destino de las mascarillas y guantes sobrantes. En fechas recientes se ha pedido al ministro explicaciones de donde están y aquí hay una ligazón entre Puertos del Estado y la nave de señales marítimas en Alcobendas donde al parecer fuentes del organismo dicen que se almacenaron los excedentes que ahora buscan.
Porque siendo presidente Álvaro Rodríguez Dapena esa nave fue vendida con bastante celeridad y curiosamente cayó en manos de unos inversores entre los que está el hijo de Ángel Acebes ex ministro del Partido Popular. Pero nada más se sabe.
La realidad es que de momento no esta imputado, y la explicación por tanto debe ser otra, más compleja. Un juego político en varios ordenes.
Por un lado el cálculo político por la debilidad de Sánchez y su posible caída.
Aunque ahora la posición de Pedro Sánchez pueda estar mejorando gracias al presidente norteamericano Donald Trump, durante el año 2024, su figura pareció estar cada vez más en precario, y no serían, ni uno ni dos, los altos cargos ministeriales que calculasen que su caída estaba cerca y la llegada del PP y Feijoó inminente.
En Puertos del Estado esa esperanza azul está representada por los presidentes de los puertos autonómicos del Partido Popular que ahora son la inmensa mayoría pero entre todos los puertos del Partido Popular los puertos andaluces están necesitados del beneplácito de Puertos del Estado para en algunos casos ingentes inversiones urbanísticas.
Curiosamente en septiembre del año pasado en el Congreso de Santander en el que se abordaron las relaciones puerto ciudad, el presidente de Puertos del Estado Álvaro Rodríguez Dapena vio como la presidenta del puerto de Cádiz Teófila Martínez le presionaba, cuando el primero la aconsejó que buscase inversiones hoteleras en el suculento paquete de terreno que el Puerto va a liberar al cambiarse de sitio la terminal de contenedores. Pero Dapena ni se opuso ni se pronunció.
Esos 335.000 metros cuadrados, nada menos que treinta y tres hectáreas de suelo urbano, son obscuro objeto del deseo de cualquier inversor urbanístico y propician un enorme pelotazo inmobiliario en plena ciudad de Cádiz.
Esos terrenos son del Puerto es decir del Ministerio de Transportes y del Estado y solo su desafectación, es decir, su liberación para la ciudad realizada por el ente ministerial y Puertos del Estado pueden hacer realidad esos pelotazos urbanísticos. En esto Dapena avanzaba de la mano de Teófila y así se había anunciado.
El tema está al rojo vivo ya que ahí confluyen los intereses de la ciudad de Cádiz, la Junta de Andalucía, el Puerto y el Ministerio de Transportes.
Tanto que el ministro Óscar Puente como quien no quiere la cosa se plantó en Cádiz, en el mes de diciembre, en una gira con la excusa de ver las obras de acceso, pero en el fondo para tomar un pulso directo a lo que allí se cocinaba. Le acompañó un sonriente Dapena, ver las fotos.
Sin duda o el mismo Óscar Puente por cuenta propia, o el Partido Socialista desde las más altas esferas quiso enterarse de primera mano, de qué es lo que se cocía en la ciudad gaditana y en su Puerto; y en la visita hablaría directamente con Teófila que actúa de presidenta del Puerto y de alcaldesa de facto.
Pero desde Puertos del Estado y el Sr. Dapena no había conflicto alguno más bien lo contrario.
De hecho desde Puertos del Estado todo han sido facilidades para este proyecto, como para la entrega y recalificación de terreno urbano del Puerto de Sevilla, junto al Guadalquivir, como el proyecto de Torre-Hotel en el Puerto de Málaga o los proyectos de Almería o Huelva. En ningún caso y durante meses se ha obstaculizado ninguno de estos proyectos.
Es en estos aspectos de la relación entre Puertos del Estado y estos Puertos y los poderosísimos intereses puerto ciudad, en los que Álvaro Rodríguez Dapena podía haber perdido si acaso la confianza del Ministro o bien por jugar individualmente por su cuenta, tácticamente a favor del PP, o por juzgarse que no iba a ser interlocutor suficientemente discreto para hacer la política del Ministerio, igual por haberse tornado demasiado complaciente con ellos, no por tener un conflicto.
En ese caso el ministro tenía justificada la pérdida de confianza.
También el siempre vigilante secretario de Estado, Santano, al parecer tenía bajo la lupa la gestión de Dapena, por su autonomía, por ejemplo respecto a los nombramientos como el de Pedro García Navarro como director de explotación, en el que se fijaron para la elección al parecer criterios no consultados con el ministerio, como por el ninguneo que algunos Puertos de autonomías históricas ejercían sobre el Ministerio, que tampoco gustaban.
Algo que todo el mundo conoce, con una reciente humillación al secretario de Estado, recibido como a un miembro del sequito de Dapena. En algunos Puertos que son de momento parte del Estado, se recibe a los miembros del ministerio, del Estado como convidados subalternos, y a esto, lo sabe todo el mundo, ha contribuido la laxa política del Sr. Dapena. Hay responsables ciertos del repliegue y ausencia del Estado.
El caso es que el ministro Óscar Puente fue perdiendo la confianza en Dapena a lo largo de 2024, y al final de forma preventiva le anunció su cese inminente en enero, algo preventivo para que parece paralizase sus acciones, aunque luego ha tardado tres meses en encontrar sustituto.
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